這輛車是保時(shí)捷卡宴。1. 保時(shí)捷卡宴是保時(shí)捷旗下的一款帶有跑車氣質(zhì)的SUV，卡宴最早亮相于2002年3月的日內(nèi)瓦車展，分為Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個(gè)類別。2. 該車雖為SUV，卻繼承了保時(shí)捷家族許多跑車的特質(zhì)，它搭配的是一臺(tái)4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340馬力，最高時(shí)速可達(dá)到266公里/小時(shí)，成為世界上速度最快的越野車，號(hào)稱越野世界中的一個(gè)飛馳的“辣椒”3. 。在西班牙語(yǔ)中，cayenne是“辣椒”的意思。而這款著名跑車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的越野車無(wú)論是外在還是內(nèi)在，也確實(shí)像一支火辣辣的辣椒，吸引著人們的目光。保時(shí)捷相關(guān)介紹：1. 保時(shí)捷（Porsche，又名波爾舍）是德國(guó)著名汽車公司，公司于1930年成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級(jí)跑車而聞名于世界車壇，創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍是一位享譽(yù)世界車壇的著名設(shè)計(jì)師。2. 保時(shí)捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，對(duì)于跑車而言，“保時(shí)捷”無(wú)異于一個(gè)全球意義上的代名詞。3. 2016年2月，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了《2015年十大最佳車型》（The Best Cars of 2015）榜單，對(duì)2015年中美國(guó)市場(chǎng)上路測(cè)結(jié)果最佳的十款車型進(jìn)行排序，保時(shí)捷 911排名第五。

第一部叫手扶子。第二部叫拖拉機(jī)，第三部叫三馬子，第四部叫四輪子，第五部叫五征，夠了嗎？？小馬哥？？？,目前在產(chǎn)的奔馳SUV總共有3款：M級(jí) G級(jí) GL級(jí)。在08年中期還會(huì)有一款全新的小型豪華SUV---GLK級(jí)，其目標(biāo)直指寶馬X3！M級(jí)：是一款定位在城市型的中大型豪華SUV。與奔馳G級(jí)越野車的筋骨畢現(xiàn)和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說明了它是在鋼筋水泥的“森林”中游走卻又不忘時(shí)常到野外撒撒歡的那種類型。 目前M級(jí)共有4款車型：ML350運(yùn)動(dòng)版 ML350行政版 ML500 ML63AMGG級(jí)：如果非要說路虎是越野之王的話，那奔馳G系列就是四驅(qū)隊(duì)伍里的“稀有動(dòng)物”。這款以非凡越野性能著稱的稀有品種，只有頂級(jí)的offroad玩家能夠享用，對(duì)普通人來說，它猶如遙遠(yuǎn)的傳說。奔馳g級(jí)車是一款有著深遠(yuǎn)歷史淵源的車，二戰(zhàn)時(shí)期它已為德軍服務(wù)。G4應(yīng)該可以成為G的鼻祖，它與現(xiàn)行G一樣既是性能又是豪華的象征。希特勒等第三帝國(guó)的最高軍事領(lǐng)導(dǎo)就以它為坐駕，在柏林檢閱部隊(duì)甚至上前線指揮戰(zhàn)斗 (雖然不是正義的戰(zhàn)爭(zhēng),但這是我們這里要強(qiáng)調(diào)的)。還有其他一些事實(shí)： 　　1.世界上20多個(gè)國(guó)家將G級(jí)車用做軍隊(duì)的指定車輛：德國(guó)、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等；2.已生產(chǎn)20多年而無(wú)根本性的改動(dòng)；3.早在1983年，G級(jí)車就奪得了當(dāng)年巴黎到達(dá)喀爾拉力賽的冠軍；4.諸多重要人物以G級(jí)車為坐駕：羅馬教皇、俄國(guó)前總統(tǒng)葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長(zhǎng)穆罕默德?勒沙?普哈列維、沙特及阿聯(lián)酋的王儲(chǔ)及酋長(zhǎng)等；5.20多年來，G級(jí)車只生產(chǎn)了15萬(wàn)輛左右，平均每年只有7000輛左右。每年50%的G級(jí)車在德國(guó)銷售，第二大市場(chǎng)日本每年的銷量也只有800輛。G級(jí)車的內(nèi)飾是手工制作的，為了維修木飾在指定修理廠還有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在rolls-royce和bently里見到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。購(gòu)買G級(jí)車時(shí)它的選裝足有1500項(xiàng)。從事G級(jí)車改裝的有Brabus.Lorinser、Carlsson及AMG等重量級(jí)改裝廠…… 看到這些，我們對(duì)于這款車是不是有一些大概的認(rèn)識(shí)了呢？ 目前G級(jí)有兩款車型：G500和G55AMGGL級(jí)：作為梅賽德斯-奔馳完全獨(dú)立的全新車型，GL級(jí)憑借它堅(jiān)忍不拔的外觀，讓人絲毫不會(huì)懷疑它要征服豪華越野車市場(chǎng)的決心。這款車是一款全尺寸的豪華SUV。與眾不同的設(shè)計(jì)使其展現(xiàn)出雄厚的力量和獨(dú)特的魅力。車體表面給人安靜祥和的感覺，強(qiáng)勁的楔形特征以及醒目的細(xì)節(jié)亮點(diǎn)使其在靜止不動(dòng)的時(shí)候都能讓人感受到他的奔放氣息。車體空間寬大（長(zhǎng)5088毫米，寬1920毫米，高1840毫米），而且比例勻稱精當(dāng)。目前有GL320 CDI，GL420 CDI，GL450，GL5004款車型。

奔馳的改裝公司有： AMG 1967年，HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德國(guó)Grossaspach創(chuàng)立了AMG公司，AMG這個(gè)名字是來源于Aufrecht字首的A，Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。在上世紀(jì)70年代，AMG作為一家獨(dú)立的汽車改裝廠曾取得了不小的成功，制造了許多基于奔馳轎車的賽車，剛開始它主是在奔馳300SE的基礎(chǔ)上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡回車賽，功夫不負(fù)有心人，終于在1971年，一臺(tái)由AMG改裝的奔馳300SEL6.8在著名的比利時(shí)Spa賽道24小時(shí)賽中獲得了同級(jí)車的冠軍，而總排名則拿到了全場(chǎng)的第2名。 1988年，AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，AMG成為了奔馳公司的一個(gè)子公司，專門負(fù)責(zé)為奔馳車進(jìn)行高性能的改裝，而奔馳借助AMG的力量也從容地重返德國(guó)汽車巡回賽等賽事。由此看來，奔馳收購(gòu)AMG的舉動(dòng)的確是一箭雙雕，一來可以擴(kuò)展奔馳公司高性能車的產(chǎn)品線，二來奔馳通過AMG豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以在德國(guó)汽車巡回賽上取得優(yōu)異的成績(jī)，向大家展現(xiàn)奔馳車的風(fēng)采，這總比奔馳公司自己進(jìn)行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。 AMG現(xiàn)有雇員600名左右，每年大約生產(chǎn)12000輛汽車。奔馳與AMG合作的第一種產(chǎn)品是1993年出品的C36AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的奔馳汽車都有經(jīng)AMG改裝后的身影，而奔馳公司也承諾今后要在每種奔馳車上都生產(chǎn)其AMG型號(hào)。 用AMG自己的話說，他們是“賽車引擎部工程，結(jié)構(gòu)，測(cè)試專家”。AMG強(qiáng)調(diào)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，但值得注意的是，AMG在動(dòng)力系統(tǒng)上的改裝并不是象我們隨后提到的BRABUS那樣，用更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)換裝原有的發(fā)動(dòng)機(jī)，所做的是在原有的動(dòng)力系統(tǒng)上加以改進(jìn)，榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一分動(dòng)力！不過經(jīng)AMG之手的奔馳車還是奔馳，AMG并不新的車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動(dòng)，而保持原有的安全性和舒適性。 除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險(xiǎn)杠及霧燈，后保險(xiǎn)杠，側(cè)裙邊，后擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及后段排氣管等等。 BRABUS BRABUS可算得上是世界最大的奔馳汽車改裝廠了，它憑借著獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝技術(shù)創(chuàng)造出來的優(yōu)異動(dòng)力性能而享譽(yù)全球。雖然BRABUS創(chuàng)立于1977年，比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS卻后來者居上，一年改裝的奔馳車只有80000余輛，而且它不但立足于本土，BRABUS還在美國(guó)開設(shè)了改裝分廠，生意越做越大。盡管不是奔馳的子公司，但BRABUS卻是奔馳Smart的御用改裝廠，全世界所有的smart變型車都出自BRABUS之手。 BRABUS的改裝不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地在原車基礎(chǔ)上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的，舉個(gè)例子來說，BRABUS為了提高動(dòng)力性能，會(huì)把一輛奔馳E級(jí)車裝上換裝上奔馳S600的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者將排量已經(jīng)很大的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步改裝，換上由自己高水平工程師研發(fā)的活塞以獲得最高的壓縮比，甚至重新打造發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以配合延長(zhǎng)的汽缸沖程。而改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力澎湃，而且油耗非常低，在保持在目前的油耗最低標(biāo)準(zhǔn)的情況下，BRABUS的環(huán)保指標(biāo)已達(dá)到了歐洲Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。為了優(yōu)化噴油系統(tǒng)和排放系統(tǒng)，BRABUS的發(fā)動(dòng)機(jī)在被改裝前首先需要在液壓試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試。在加工完成后，每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸缸體還要進(jìn)行激光探傷，以確保被加工面的質(zhì)量能夠達(dá)到要求。 更令人矚目的是BRABUS的鋁合金輪轂，用戶不但可以選擇大過標(biāo)配一號(hào)的18英寸輪轂，甚至還可以選擇大出兩號(hào)、三號(hào)的19英寸、20英寸輪轂，而為了提高*控性能，BRABUS甚至通過校調(diào)懸掛系統(tǒng)使底盤離地間隙降低了15毫米。為保證BRABUS改裝車的品質(zhì)，BRABUS與世界上頂級(jí)的零部件廠商合作，包括米其林和倍耐力的輪胎，ZF的變速箱和SACHS的懸掛組件等等。 在BRABUS大刀闊斧地改裝思想指導(dǎo)下，2003年在奔馳原廠E級(jí)車型基礎(chǔ)上改裝的BRABUSev12，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)640馬力，最高時(shí)速340公里/小時(shí)，0——100公里的加速只需4.2秒，從而被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。 以BRABUS改裝的奔馳CLK500為例，BRABUS改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了6.1升，功率達(dá)到了驚人的426馬力，在4100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)扭矩可以達(dá)到627牛米，0到100公里的加速時(shí)間僅用4.7秒。而最近BRABUS在日內(nèi)瓦展示出的基于奔馳SL55的K8高性能改裝車上裝載的V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使其動(dòng)力達(dá)到了前所未有的530馬力@6200轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩784牛米@3000轉(zhuǎn)/分鐘，相信設(shè)計(jì)這款SL55的奔馳設(shè)計(jì)師看到后一定會(huì)感嘆：我當(dāng)初為什么沒想到呢！ 檢舉 回答人的補(bǔ)充 2009-05-04 12:05 LORINSER 如果說AMG和BRABUS都是大家耳熟能詳?shù)谋捡Y改裝廠的話，那么LORINSER這個(gè)名字恐怕就陌生得很了，而Lorinser作為奔馳的三大改裝廠之一，其地位并不亞于AMG和BRABUS。況且早在二戰(zhàn)前1935年LORINSER就已經(jīng)成立了，因此按照中國(guó)人的觀點(diǎn)，LORINSER算是從事奔馳改裝的老字號(hào)了。 與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產(chǎn)品在全球享有奔馳全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的維修與檢測(cè)的等服務(wù)，因?yàn)長(zhǎng)ORINSER并不改裝奔馳車的發(fā)動(dòng)機(jī)！這樣說來，LORINSER與其說是一家奔馳改裝廠，還不如說是一家奔馳豪華設(shè)施升級(jí)廠。也許這樣一來，很多容易出毛病的動(dòng)力系統(tǒng)的維護(hù)包袱就不用LORINSER心了，而且售后服務(wù)的水準(zhǔn)也是世界一流的。 LORINSER的改裝范圍主要集中在外形、內(nèi)飾、懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點(diǎn)的是LORINSER在大部分車型上加裝了只有在奔馳600上才能出現(xiàn)的手工縫制高級(jí)皮革材質(zhì)及黑色桃木裝飾；而普通奔馳一般使用的是16英寸的輪轂；而普通奔馳一般使用的是16英寸的輪轂，LORINSER則采用了18英寸的輪轂，而且根據(jù)最佳匹配的原則，LORINSER奔馳的前后輪胎規(guī)格是不同的，前胎使用寬幅245的輪胎，而后輪則使用寬幅275的輪胎，以增加雪地防滑系數(shù)，而在普通奔馳車上使用的是寬幅225的輪胎。這樣搭配的行動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上有著非常好的平穩(wěn)性和制動(dòng)效率，比標(biāo)準(zhǔn)配置要更加安全舒適。 勞倫士（Lorinser） 是德國(guó)梅賽德斯奔馳公司的一家御用改裝公司！（也就是說經(jīng)過勞倫士改裝完的奔馳同時(shí)享受梅賽德斯奔馳公司原廠的質(zhì)量保障。） 下面是個(gè)介紹： 勞倫士（Lorinser) 創(chuàng)立于1935年，工廠坐落在德國(guó)斯圖加特，是專為梅賽德斯-奔馳精裝升級(jí)的工廠。在維持梅賽德斯-奔馳原創(chuàng)精神和品種形象的大前提下，做最大幅度的提升。 在世界各地，勞倫士奔馳汽車受到許多身份顯赫的汽車愛好者的歡迎。勞倫士是個(gè)性化和尊貴汽車的典范。曾獲得四屆F1冠軍的法國(guó)車手AlainProst、知名F1賽車設(shè)計(jì)師JohnBa-mard以及許多世界級(jí)網(wǎng)球明星都是勞倫士的忠實(shí)用戶。 檢舉 回答人的補(bǔ)充 2009-05-04 12:06 寶馬的有：阿爾賓娜(ALPINA) 阿爾賓娜是一個(gè)以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個(gè)獨(dú)立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關(guān)系，正如布拉布斯(BRABUS，現(xiàn)譯為博速)與奔馳之間的關(guān)系。不同于一般的改裝廠，阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會(huì)在改裝的產(chǎn)品上貼上自己的標(biāo)志，換言之，一般情況下，你在阿爾賓娜(ALPINA)的產(chǎn)品上是看不到寶馬的標(biāo)志的，這能看到ALPINA的LOGO。阿爾賓娜(ALPINA）改裝的寶馬汽車以出色的性能和個(gè)性化的配置而聞名，該公司幾乎可以改裝寶馬的全部產(chǎn)品，從3系、5系、7系，到6系以及Z4，幾乎無(wú)所不改。 M部門 這是寶馬旗下的一個(gè)子公司，是專門為高性能車輛設(shè)計(jì)改裝的一個(gè)部門，其輝煌的成績(jī)有M3 M5 M6 . 奧迪 ABT Sportsline作為Volkswagen 集團(tuán)改裝第一大廠長(zhǎng)期以來致力于賽車及汽車改裝市場(chǎng)，提供動(dòng)力、制動(dòng)、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務(wù)，在不失原廠設(shè)計(jì)的理念下，滿足改裝車迷對(duì)個(gè)性化的需求，目前在全世界六十幾個(gè)國(guó)家皆有代理商銷售其獨(dú)家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質(zhì)的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業(yè)務(wù)，堪稱是同業(yè)中的翹楚。 在德國(guó)專門從事Volkswagen 集團(tuán)車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因?yàn)橛兄绱说牧夹愿?jìng)爭(zhēng)與相互激勵(lì)，使得強(qiáng)者愈強(qiáng)。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國(guó)無(wú)論是Volkswagen集團(tuán)車系的改裝主流，或是在各項(xiàng)賽事中脫穎而出的Volkswagen集團(tuán)競(jìng)技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯(lián)系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。 官方網(wǎng)站： http://www.abt-sportsline.de/保時(shí)捷 TechArt（具體我也不知道） 凱迪拉克 V部門（與寶馬的M部門一樣）

保時(shí)捷的一個(gè)系列.。卡宴渾身上下透露出的就是一種霸氣。在四環(huán)路上，卡宴太惹眼了，龐大的身軀游動(dòng)在車海里，一旦腳下用力，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓發(fā)出低沉的聲音，車如快船迅速并線、超車，又從容地向前游動(dòng)。坐進(jìn)卡宴里，人就像鯊魚背上的寄生魚，很小，也很安全。很多車剛走近卡宴的時(shí)候，都有一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)躲開的動(dòng)作，好像鯊魚在海里四周不會(huì)有魚一樣。這個(gè)時(shí)候，車?yán)锏娜税踩惺恪Ｒ驗(yàn)椋巳硕级阒拇蠹一飬s在我的掌控下，是不是很牛！　　卡宴的動(dòng)力來自V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，450匹馬力可能不是最高的，但是620牛·米扭矩可是登峰造極了，更難能可貴的是居然在2250轉(zhuǎn)時(shí)就達(dá)到峰值扭矩并且一直保持到4750轉(zhuǎn)。(這就是所以卡宴有5.6秒百米加速表現(xiàn)的根本原因。難怪在2250轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然發(fā)出嘶嘶的呼嘯聲隨之而來就是你在飛機(jī)起飛時(shí)的感覺。)盡管恒時(shí)四驅(qū)、氣動(dòng)懸掛并不是保時(shí)捷獨(dú)創(chuàng)，但是可以肯定卡宴的傳動(dòng)、懸掛和底盤是獨(dú)辟蹊徑的創(chuàng)作。

LORINSER作為奔馳的三大改裝廠之一，其地位并不亞于AMG和BRABUS。早在二戰(zhàn)前1935年LORINSER就已經(jīng)成立了，LORINSER并不改裝奔馳車的發(fā)動(dòng)機(jī),改裝范圍主要集中在外形、內(nèi)飾、懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等.AMG是在1967年成立的.一開始的時(shí)候都是自己改裝奔馳車參賽.被奔馳收購(gòu)后合作生產(chǎn)的第一款是1993年的C36 AMG. AMG出的奔馳都是兩個(gè)數(shù)字的,比如S 55 之類的BRABUS創(chuàng)立于1977年，比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS后來者居上，一年改裝的奔馳車有80000余輛.BRABUS的改裝不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的在原車基礎(chǔ)上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的.盡管不是奔馳的子公司，但BRABUS卻是奔馳Smart的御用改裝廠，全世界所有的Smart變形車都出自BRABUS之手。

銳志在日本是MARK X，標(biāo)志是X，進(jìn)入中國(guó)后為了打開市場(chǎng)，用了豐田的車標(biāo)，改名銳志，后來市場(chǎng)打開了，車主知道了來源，很多人都把標(biāo)志換成原版標(biāo)志，也有進(jìn)口的MARK X。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的lorinser是什么车的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。