去年7月，邁出封閉的實驗室，來到了這個開放的平臺，時至今日，發現去年自己對未來的預估，竟然跟不上事實的發展，恍如做夢一般；

去年1月，百度股價390美元（相當于如今1拆10后的39美元），今年9月，百度股價140美元；

去年以百為單位迎接新同事，今年以千為單位迎接新同事；

去年負責的服務規模，今年擴大了N倍；

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慶幸時代給予我們這樣的機遇，慶幸能處在互聯網高速發展的年代，更慶幸能加入百度這樣技術領先、迅速成長的公司。在這里，我完成從學生到職業人的蛻變；在這里，沒有官僚作風，簡單可依賴；在這里，大家都是平等的，個性的存在永遠都不是問題；在這里，我們站在技術巨人的肩膀上迅速掌握了以往不曾有機會接觸到的知識；在這里，我們發現萬臺服務器共舞不是夢想。

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在09年10月份找工作時，當時我已對運維工作有一定了解——“開發是汽車制造者，運維是汽車駕駛員”：運維工程師負責掌控服務的運行、改進；確保服務能穩定行駛，樹立業界品牌，順利實現商業價值。當百度開始2010年校園招聘時，我毫不猶豫的選擇了百度運維部。加入百度運維部的這一年多來，發現周圍的同事都是和我一樣有激情、有責任心、有技術癖的年輕人。大家相互幫助、競爭、成長，共同承擔著百度所有產品線的運維工作：框計算、百科、貼吧、知道…….背后都有運維部同仁堅強的支撐。萬臺服務器管理、超大規模服務監控、復雜關聯關系管理、自動化運維平臺開發、全球化運維體系建立等高難度工作，給了我們無數挑戰自我、歷練技術的機會。在高速發展的互聯網行業，我了解到運維工程師不僅僅是搜索引擎的“駕駛員”，還是“×××手”，通過高超的駕駛技術來保證服務安全性的同時還要提高效率以趕超競爭對手；也同樣是“汽車”的制造、設計者，搜索引擎中無數的安全、可靠、擴展、操縱方面的問題，需要運維工程師來解決。

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記得去年下半年，每次經理跟我談工作問我：能否接手某項我從來沒做過的項目時，本著出生牛犢的精神，我總是滿懷信心的接受挑戰。但是過程又是那么的讓我感覺責任重大，難以掌控，甚至覺得痛苦，那段時間的工作感受正應了那句話：“無難度空虛，有難度痛苦”。但是現在看來，那些工作經歷對我的成長起了非常多的積極作用。溝通、交流和討論，永遠是解決棘手問題的有效方法之一。項目前期和相關同事討論、請教Mentor、高工，他們給我很多無私的幫助和建設性建議；到后來的項目規劃、設計、預案準備；再到項目實施、風險控制，一路下來痛并快樂著；最后項目成功上線，那種喜悅和小小的成就感，是我持續成長的信心來源。

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“運維的深度決定了公司的厚度，互聯網的逐鹿者中，得運維者得天下！”。行業的高速發展將對公司的運維水平提出更高的要求，并將進一步凸顯運維工作的重要性。提升運維水平的過程中，有大量高難度、技術密集型問題需要解決。打造全球領先的運維平臺，需要你我的參與。

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最后送給所有學弟學妹一句話：不要讓片面的比較和投機的“成功”遮住我們的雙眼，珍惜畢業后的第一份工作，因為這里是我們夢想開始的地方。

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【本文首發于：百度運維空間】 http://hi.baidu.com/ops_bd/blog/index/1 【關注百度技術沙龍】

轉載于:https://blog.51cto.com/baidutech/748334

總結

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