您好！各有各的好處。直噴的省油，但維修費(fèi)用高。電噴的噴油嘴容易堵。

普通人買車家用，不需要糾結(jié)這個，直噴和電噴各有各的好，直噴是新技術(shù)，但是會有些積碳，不好處理，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用略貴，省油電噴是很多年的成熟技術(shù)，維護(hù)保養(yǎng)成本低。不是玩車的人，不需要糾結(jié)這個

很多人都會覺得買車買直噴的比較好，他們認(rèn)為直噴的更加省油，更加高科技一點(diǎn)，但事實(shí)并不是這樣的，首先我們要來了解一下什么是直噴，什么是電噴。電噴是電腦和傳感器控制噴油，現(xiàn)在很多汽車都是采用電噴的。其實(shí)直噴也是電噴的一種，就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)，與空氣混合燃燒，所以從這邊可以看出，直噴更加省油，而且效率也更加高一點(diǎn)。直噴和電噴有其優(yōu)缺點(diǎn)，電噴的優(yōu)點(diǎn)是混合氣體更加均勻一點(diǎn)，因?yàn)闅怏w在進(jìn)入氣歧管的時候就開始和汽油混合。第二個優(yōu)點(diǎn)是清潔度比較高一點(diǎn)，因?yàn)閲娪妥斓慕嵌仁莿偤脤?zhǔn)氣門，所以在一定程度上是可以清潔氣門上的積碳。直噴的優(yōu)點(diǎn)就是更加高級的燃燒技術(shù)，能夠更加充分燃燒，但是氣門容易積碳，因?yàn)閲娪妥煸跉飧桌锩妫試娪偷臅r候就沒有辦法帶走氣門上的積碳，而且成本比較高，維護(hù)不方便。

電噴：汽車發(fā)動機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機(jī)只有一個汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點(diǎn))噴人氣缸的，這就是多點(diǎn)電噴。直噴：將噴油嘴植入汽缸內(nèi)，通過高壓將燃油霧化噴入汽缸內(nèi)，并混合空氣進(jìn)行點(diǎn)燃。直噴優(yōu)點(diǎn)：可以實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)稀薄燃燒，由此提升了發(fā)動機(jī)效率。同時還具備優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的尾氣排放。另外，缸內(nèi)直噴技術(shù)由于允許更高的壓縮比，在同等排量的發(fā)動機(jī)中，功率能夠得到很大的提升。缺點(diǎn)缺點(diǎn)：如果使用的油品達(dá)不到要求的話，會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震現(xiàn)象，甚至損壞零件。電噴相對于化油器車型優(yōu)點(diǎn)明顯，但是和直噴只能說：直噴是新技術(shù) 除了生產(chǎn)成本高和工藝復(fù)雜，其他都比電噴強(qiáng)

缸內(nèi)直噴優(yōu)點(diǎn)：1、油耗量低，升功率大，壓縮比高達(dá)12，與同排量的一般發(fā)動機(jī)相比功率與扭矩都提高了10%。2、直噴發(fā)動機(jī)高壓燃油噴入燃燒室，是以細(xì)小的霧狀進(jìn)入的，當(dāng)它蒸發(fā)時吸收熱量，可冷卻氣缸，從而減少排放。缺點(diǎn)：1、零組件復(fù)雜，而且價格通常要貴。2、技術(shù)要求比較高，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)就是“分層燃燒”的實(shí)現(xiàn)。單點(diǎn)電噴我們知道，發(fā)動機(jī)是由多個氣缸組成，先后有序地共同工作著的。所以一開始人們想到，在入口的地方（進(jìn)氣總管）噴油，每個氣缸自己分配就行了。其結(jié)構(gòu)更加簡單，不過受到結(jié)構(gòu)、工作狀態(tài)的影響，大家分到的量不一樣。漸漸地它也退出了市場舞臺。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。缺點(diǎn)：空燃比控制不如多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)精確，排放標(biāo)準(zhǔn)較差。

買車發(fā)動機(jī)是很重要的，雖然都是發(fā)動機(jī)但是技術(shù)確不同，今天我們來說一說發(fā)動機(jī)的噴油技術(shù)。缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一種新型的也是現(xiàn)在比較先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室里面。優(yōu)點(diǎn)：1、直噴發(fā)動機(jī)高壓燃油噴入燃燒室，是以細(xì)小的霧狀進(jìn)入的，當(dāng)它蒸發(fā)時吸收熱量，可冷卻氣缸，從而減少排放。2、油耗量低，升功率大，壓縮比高達(dá)12，與同排量的一般發(fā)動機(jī)相比功率與扭矩都提高了10%。缺點(diǎn)：1、技術(shù)要求比較高，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)就是“分層燃燒”的實(shí)現(xiàn)。2、零組件復(fù)雜，而且價格通常要貴。單點(diǎn)電噴入口的地方（進(jìn)氣總管）噴油，每個氣缸自己分配就行了。其結(jié)構(gòu)更加簡單，不過受到結(jié)構(gòu)、工作狀態(tài)的影響，大家分到的量不一樣。漸漸地它也退出了市場舞臺。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。缺點(diǎn)：空燃比控制不如多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)精確，排放標(biāo)準(zhǔn)較差。多點(diǎn)電噴汽車發(fā)動機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。優(yōu)點(diǎn)：1、對油品要求不高。2、結(jié)構(gòu)簡單，對噴油器要求不高，維修保養(yǎng)和可靠性方面表現(xiàn)較好。缺點(diǎn)：1、雖然改善了單點(diǎn)電噴混合氣分配不均勻的問題，但是在燃油霧化和油氣混合方面依然沒有做到更加完美。2、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以成本高。直噴和電噴誰更容易積碳？經(jīng)常的擁堵和低速儒行跟車，讓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)中的燃油混合氣溫度明顯上升，理論上會降低燃燒效率。之所以國外的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)積碳較少，也要?dú)w功于大部分時間，車輛以正常速度行駛，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的燃燒效率要更高，自然產(chǎn)生積碳的概率就會降低。總的來說，家庭用車就選多點(diǎn)電噴，多點(diǎn)電噴更加可靠，維修保養(yǎng)的費(fèi)用低，油耗不見得非常高。缸內(nèi)直噴理論上有很多優(yōu)點(diǎn)，但是用起來并非那么好，動力表現(xiàn)并非完美，油耗表現(xiàn)也不至于非常優(yōu)秀。當(dāng)然啦，缸內(nèi)直噴是趨勢，優(yōu)點(diǎn)是無法替代的。多點(diǎn)電噴也有瓶頸，也許終將會被取代。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的买车直喷好还是电喷好的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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