一個就是拖檔 一個就點火時間早 其他的那就是硬件問題 塞敲缸聲是一種與作功次數相一致的、清脆而有節奏的金屬碰擊聲。 (1)故障現象 l)發動機怠速時,在氣缸的上部發現清脆的敲擊聲,像一把錘子輕敲水泥地而產生的“嗒、嗒”聲音(非常像)。 2)冷車時響聲明顯,熱車時響聲減弱或消失。 3)將該缸“斷火”后,響聲減弱或消失。 (2)產生原因 1)活塞與缸壁之間間隙過大。 2)氣缸壁潤滑不良。 (3)檢查判斷。在發動機加機油口處察聽,怠速時響聲明顯,用旋具將火花塞搭鐵,逐缸試聽,辨別響聲產生在哪缸,或往氣缸內注入少量機油,裝上火花塞,起動發動機,如響聲減弱或消失,過一會兒又出現,可判定是該缸敲缸聲。 若在發動機工作溫度正常后,仍有明顯敲缸響聲的出現,應及時查明原因予以排除。 回答者： LJCO88 - 魔法師 五級

一個就是拖檔 一個就點火時間早 其他的那就是硬件問題 塞敲缸聲是一種與作功次數相一致的、清脆而有節奏的金屬碰擊聲。 (1)故障現象 l)發動機怠速時,在氣缸的上部發現清脆的敲擊聲,像一把錘子輕敲水泥地而產生的“嗒、嗒”聲音(非常像)。 2)冷車時響聲明顯,熱車時響聲減弱或消失。 3)將該缸“斷火”后,響聲減弱或消失。 (2)產生原因 1)活塞與缸壁之間間隙過大。 2)氣缸壁潤滑不良。 (3)檢查判斷。在發動機加機油口處察聽,怠速時響聲明顯,用旋具將火花塞搭鐵,逐缸試聽,辨別響聲產生在哪缸,或往氣缸內注入少量機油,裝上火花塞,起動發動機,如響聲減弱或消失,過一會兒又出現,可判定是該缸敲缸聲。 若在發動機工作溫度正常后,仍有明顯敲缸響聲的出現,應及時查明原因予以排除。

活塞敲缸聲是一種與作功次數相一致的、清脆而有節奏的金屬碰擊聲。(1)故障現象l)發動機怠速時,在氣缸的上部發現清脆的敲擊聲,像一把錘子輕敲水泥地而產生的“嗒、嗒”聲音(非常像)。2)冷車時響聲明顯,熱車時響聲減弱或消失。3)將該缸“斷火”后,響聲減弱或消失。(2)產生原因1)活塞與缸壁之間間隙過大。2)氣缸壁潤滑不良。(3)檢查判斷。在發動機加機油口處察聽,怠速時響聲明顯,用旋具將火花塞搭鐵,逐缸試聽,辨別響聲產生在哪缸,或往氣缸內注入少量機油,裝上火花塞,起動發動機,如響聲減弱或消失,過一會兒又出現,可判定是該缸敲缸聲。若在發動機工作溫度正常后,仍有明顯敲缸響聲的出現,應及時查明原因予以排除。

拉缸 指缸壁拉傷了 發動機就工作不了了！沖缸是說水道里的水跑到了氣缸里去了！敲缸就是活塞與缸壁的配合間隙太大！三種都不一樣！

所謂"拉缸"是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。拉缸故障原因：　　1、 發動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱;　　2、發動機機油過低，導致氣缸密封性和潤滑功能喪失;　　3、 活塞環斷裂，刮傷缸壁;　　4、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁;　　5、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用;　　6、 活塞銷外出，刮傷缸壁;　　7、 氣缸內進入異物;　　8、 活塞與缸壁配合間隙過小;　　9、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形;　　10、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化;　　11、發動機長時間高速或超負荷運轉等?！　№敻拙褪沁B桿間隙過大引起的連桿過長，發動機轉起來以后就會頂杠?！　∏酶追譃槿紵酶缀蜋C械敲缸。由于燃燒原因在上止點附近發出尖銳的金屬敲擊聲稱為燃燒敲缸或熱敲缸。此時若繼續運行，則發動機的最高燃燒壓力異常增高，各部件熱應力增大，機械負荷亦增大，在沖擊力的作用下，運動部件將過快磨損并導致損壞。因為運動部件和軸承間隙不正常引起鈍重敲擊聲或摩擦聲，是發生在上、下止點或越過上、下止點時及經過中部時，這種現象稱為機械敲缸或冷敲缸。

不是一回事，敲缸是點火時間過早，或氣門配氣時間不對，氣門與活塞撞擊，而產生的敲擊聲，拉缸是因為潤滑不良或散熱系統故障，缸套產生的嚴重磨損，真心在幫你期待采納，

總結

以上是生活随笔為你收集整理的汽车敲缸是什么意思的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。