汽車的后橋橫拉桿，位于汽車后橋部分，是連接汽車兩個(gè)后輪的重要連接器，也是保度障汽車安全行駛的重要部件。汽車后橋縱向拉桿問(wèn)用于穩(wěn)定后橋。汽車后橋，就是指車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。它由兩個(gè)半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，它也是用來(lái)支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了版承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪權(quán)驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。擴(kuò)展資料：發(fā)動(dòng)機(jī)傳出動(dòng)力到變速箱，通過(guò)變速到后橋大齒盤(pán)上〔差速器〕差速器是一個(gè)整體，里面是：上下有小齒盤(pán)中間有十子柱上面帶兩個(gè)小行星的齒輪〔起到轉(zhuǎn)彎調(diào)速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個(gè)小圓洞，上面有滑鍵，咱們常說(shuō)的半柱就是在這里面插著，走直線的時(shí)候十子柱不動(dòng)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候十子柱動(dòng)起來(lái)調(diào)整兩邊輪胎的轉(zhuǎn)速，來(lái)提高汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)候的機(jī)動(dòng)性。參考資料來(lái)源：百度百科-汽車后橋

1、 增強(qiáng)車身的剛性、防止車體變形、四輪移位　　 2、 平衡四輪扭力、增加底盤(pán)壽命　　 3、 減少兩輪顛簸力量、延長(zhǎng)避振器的壽命　　 4、 防止定位位移，有效保護(hù)零件　　 5、 駕駛操作更靈活、乘坐更舒適　　 6、 轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)行車安全更有保障　　底盤(pán)加強(qiáng)件作用：　　前（后）下巴、井字架：安裝于前橋（后橋）與車架底盤(pán)前方（后方）的連接部位　　主要作用是增強(qiáng)前底橫梁（前橋、后橋）與底盤(pán)的連接強(qiáng)度，加強(qiáng)車架底盤(pán)的整體剛性，減小離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變，改善過(guò)彎性能。　　后頂吧：設(shè)計(jì)安裝于后避震塔塔頂?shù)奈恢蒙稀Ｖ饕饔檬窃鰪?qiáng)車尾箱的強(qiáng)度，減小車廂后部由于離心力造成的橫向扭曲，減小過(guò)彎時(shí)車尾部的側(cè)傾度，提高車輛過(guò)彎性能；　　中間結(jié)構(gòu)桿：主要設(shè)計(jì)安裝于車底盤(pán)中間的左右底盤(pán)的地方，作用于提高車底盤(pán)的整體剛性。　　后安全頂拉桿：安裝設(shè)計(jì)于車后方的安全帶左右兩邊的安裝位置。加強(qiáng)車身的整體剛性和過(guò)彎的平穩(wěn)能力。　　增強(qiáng)底盤(pán)和底橫梁連接強(qiáng)度，加強(qiáng)車架底盤(pán)的整體剛性，減小離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變，改善過(guò)彎性能。　　改裝行業(yè)將成為一種汽車文化在中國(guó)大地快速漫延，影響有車一族。新車還未走出專賣(mài)店就先安裝個(gè)車身加強(qiáng)件以是常事，大改小改不改也加強(qiáng)車身剛性，提高開(kāi)車的過(guò)彎安全性能以是轎車一簇的共同心聲。------平衡拉桿　　實(shí)際上“平衡桿”是一個(gè)俗稱。我覺(jué)得所謂的平衡桿，指的是這兩種東西：頂吧（Tie Bar）和防傾桿（Anti-Sway Bar）。一般改裝店把連接車身兩側(cè)避震塔頂?shù)募訌?qiáng)車身剛度用的“頂吧”叫做平衡桿　　 　　平衡桿的作用：在車轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜度減小！在遇到顛簸路段時(shí)（比如高低不平的井蓋）使減震變硬，克服了很多的起伏感。還有就是增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的剛性，使其更牢固！　　 　　汽車改裝常用的平衡桿，它的全稱是車輛前避震頂端拉桿，俗稱“頂吧”。吧（BAR）的英文含義是拉桿的意思。作用在于提高車身剛性，增強(qiáng)車輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性。“頂吧”通常只有在汽車改裝中才會(huì)安裝。平衡桿的作用在于提高車身剛性結(jié)構(gòu)，改善車輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性和平衡性。它聯(lián)接兩個(gè)避震器，使兩邊的力保持一致。能使車子在高速行駛中急轉(zhuǎn)彎或避讓時(shí)保持車身穩(wěn)定，不至于側(cè)傾乃至翻車，大大提高了行車安全性。此外平衡桿還有抑制車身變形的功能。本公司生產(chǎn)的鋁合金平衡桿，剛性較強(qiáng)，長(zhǎng)期受力不變形，為行車安全帶來(lái)新的保障。　　平衡桿全稱是車輛前避震頂端拉桿，俗稱“頂吧”。 此裝置的作用在于提高車身剛性結(jié)構(gòu)，改善車輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性和平衡性。它聯(lián)接兩個(gè)逼震器，使兩邊的力保持一致，能使車子在高速行駛中急轉(zhuǎn)彎或避讓時(shí)保持車身穩(wěn)定，不至于側(cè)傾乃至翻車，大大提高了行車安全性。此外，平衡桿還有抑制車身變形的功能。目前市場(chǎng)上比較不錯(cuò)的鋁合金平衡桿，剛性較強(qiáng)，長(zhǎng)期受力不易變形。　　平衡的材料有幾種材料做成，分別是鋁合金，鋁鎂合金（實(shí)際上是鋁鋅合金），全鋁。款式有國(guó)產(chǎn)普通型，日本版，臺(tái)灣版

平衡桿的作用平衡桿的作用是提高車子自身整體的剛性，在高速過(guò)彎提高穩(wěn)定性，因?yàn)槠胶鈼U安裝的位置是在前后避震器的頂端和低端，也就是說(shuō)用兩根有足夠剛性和韌性的金屬桿支撐和牽住左右兩段的避震器，從而再過(guò)彎的時(shí)候提高了穩(wěn)定性，還有，車子從離開(kāi)了流水線的那一刻起都會(huì)因?yàn)榈匦囊Φ膯?wèn)題鋼架開(kāi)始一點(diǎn)點(diǎn)的變形，但我們?nèi)庋劭床怀鰜?lái)，全車的剛性也會(huì)慢慢的下降因?yàn)榻饘倮匣脑颍恿似胶鈼U也會(huì)對(duì)提高全車的剛性有很大的幫助。 但是平衡桿并不是亂加的，一定要看好質(zhì)地和做工，-平衡桿并不是說(shuō)強(qiáng)度越高越好，也并不是說(shuō)越有韌性越好，強(qiáng)度過(guò)高，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)讓你懸掛上面，就是你安裝平衡桿在車身上打洞的位置，發(fā)生變形（因?yàn)槠胶鈼U剛性太好了高速過(guò)彎時(shí)候產(chǎn)生的扭曲并不能讓平衡桿的韌性把這個(gè)力道卸掉，所以這個(gè)力道就讓車身變形了，因?yàn)檐嚿淼匿摪逑鄬?duì)來(lái)說(shuō)更軟）。而過(guò)軟的平衡桿起不到提高車身剛性的作用，可以說(shuō)是一個(gè)擺設(shè)。 平衡桿一定要有足夠的剛性支撐車身的變形，還要有足夠的韌性卸掉轉(zhuǎn)彎時(shí)候車身側(cè)傾的力道。 所以說(shuō)平衡桿的作用是非常重要的，在提高馬力之前最重要的是提高操控性和安全性，操控性提高了，你無(wú)論如何提升馬力，不管開(kāi)得多快心里也有了底，也敢于提高車速了，否則不提高操控性而一味提高馬力，就好像不打地基蓋高樓，蓋得越高也越給將來(lái)埋下隱患，平衡桿就好像是最基礎(chǔ)的建設(shè)!!

平衡拉桿的作用是對(duì)車體，主要是對(duì)底盤(pán)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行加固，通俗的比喻就是房子里多加幾道梁。一般安裝在前懸掛部位（把左右車輪上懸與車體連接部位連接在一起）。相對(duì)提高了車體鋼度，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)傾減小，高速行駛穩(wěn)定性增加。自家車，如果正常使用，裝與不裝是矛盾的。

拉桿的作用汽車常用的平衡拉桿，俗稱"頂吧、拉桿"。分為：前輪避震塔塔頂平衡拉桿，前底橫梁平衡拉桿等等。1、前輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：前頂巴。）設(shè)計(jì)安裝于前避震塔塔頂?shù)奈恢蒙希渥饔迷谟谔岣哕嚿韯傂越Y(jié)構(gòu)，改善車輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性和平衡性，它聯(lián)接兩個(gè)避震器，使兩邊的力保持一致，能使車子在高速行駛中急轉(zhuǎn)彎或避讓時(shí)保持車身穩(wěn)定，不至于側(cè)傾乃至翻車，大大提高了行車安全性。此外平衡桿還有抑制車身變形的功能。2、前底橫梁平衡拉桿（俗稱：前底吧。）設(shè)計(jì)安裝于前橋與車架底盤(pán)前方的連接部位，其作用是增強(qiáng)前底橫梁（前橋）與底盤(pán)的連接強(qiáng)度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過(guò)彎性能。3、后輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：后頂吧。）設(shè)計(jì)安裝于后避震塔塔頂?shù)奈恢蒙希渥饔檬窃鰪?qiáng)車尾箱的強(qiáng)度，減小車廂后部由于離心力造成的橫向扭曲，減小過(guò)彎時(shí)車尾部的側(cè)傾度，提高車輛過(guò)彎性能。4、后橋懸掛增強(qiáng)平衡拉桿（俗稱：后底吧。）設(shè)計(jì)安裝于后橋與車架底盤(pán)后方的連接位置上，其作用是加強(qiáng)后橋與車架的連接強(qiáng)度。5、車架（井字架）底盤(pán)增強(qiáng)平衡拉桿（組件）設(shè)計(jì)安裝于車架底盤(pán)的中間部位，其作用是加強(qiáng)車架底盤(pán)的整體剛性。防傾桿的作用防傾桿也叫下拉桿，通常固定在左右懸吊的下臂，其工作原理是：汽車拐彎時(shí)，離心力會(huì)作用于車的滾動(dòng)中心造成車身側(cè)傾，導(dǎo)致彎內(nèi)輪和彎外輪的懸吊拉伸或壓縮造成防傾桿的桿身扭轉(zhuǎn)，利用桿身被扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反彈力來(lái)抑制車身側(cè)傾。 當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時(shí)，防傾桿并不會(huì)產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過(guò)不同路面凸起或窟窿時(shí)，也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí)，會(huì)造成桿身的扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力抑制車身滾動(dòng)。即當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)防傾桿就不會(huì)發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱蜣D(zhuǎn)向過(guò)彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)防傾桿才產(chǎn)生作用。防傾桿只有在作用時(shí)才會(huì)使行路性變硬，不像硬的彈簧會(huì)全面的使行路性變硬。如果要完全用彈簧來(lái)減少車身的側(cè)傾則需要非常硬的彈簧，更要用阻尼系數(shù)很高的避震器來(lái)抑制彈簧的彈跳，這樣我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經(jīng)不平路面時(shí)循跡性不良的后遺癥。但是如果配合適當(dāng)?shù)姆纼A桿，則可以減少側(cè)傾，保障應(yīng)有的舒適性和循跡性。因此，防傾桿和彈簧的搭配是達(dá)成行路性和操控性妥協(xié)的最可行方法。

平衡作用,轉(zhuǎn)向拉桿，負(fù)責(zé)另一個(gè)輪子的轉(zhuǎn)向。因?yàn)檗D(zhuǎn)向機(jī)是在左邊，只能直接控制左輪轉(zhuǎn)向，右輪的轉(zhuǎn)向需要轉(zhuǎn)向拉桿來(lái)與左輪同步。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的汽车小拉杆的作用的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

如果覺(jué)得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。