我的愛車探岳不僅是四驅(qū)，還配置了豐富的駕駛模式。探岳的駕駛模式有四個(gè)大類，分別是雪地、標(biāo)準(zhǔn)、越野和越野個(gè)性化。其實(shí)，其他三個(gè)模式是比較少用到的，我也只是簡單的試了試，在城市道路的環(huán)境下，沒有感受到很大的區(qū)別。不過，如果出去玩，在一些山區(qū)，選擇越野模式是不錯(cuò)的。而且越野個(gè)性化的模式還能設(shè)置一些車輛的駕駛，確實(shí)很個(gè)性。我的白色探岳，看著挺大氣的。白色也比較耐臟，省去不少麻煩事。探岳的駕駛模式也不是這一些就結(jié)束了，在標(biāo)準(zhǔn)模式下還有四個(gè)小模式，分別是標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動和個(gè)性化。這些模式可以讓車主根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行匹配。比如開車比較在意油耗的，可以選擇經(jīng)濟(jì)模式，開車比較暴力的可以選擇運(yùn)動模式，最后就是個(gè)性化。一般來說，標(biāo)準(zhǔn)模式下的個(gè)性化是很少涉及的，個(gè)人覺得已經(jīng)匹配好的駕駛模式就已經(jīng)足夠我們?nèi)粘?yīng)付各種路面了。我比較喜歡均衡，所以都是選擇使用標(biāo)準(zhǔn)模式。這個(gè)模式下，車輛的動力和油耗都得到了兼顧，駕駛起來的感覺是不錯(cuò)的。這就是選擇模式的旋鈕，切換對應(yīng)模式時(shí)，中控屏上會有相應(yīng)的顯示。不管是顏值還是動力，探岳都是中型SUV中的不錯(cuò)選擇。探岳的自動駕駛達(dá)到L2級，在輔助駕駛方面的配置還是挺高的。

動力方面，采用EA 888 380 TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并搭載發(fā)動機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，雙管齊下提高經(jīng)濟(jì)燃油性的同時(shí)還可以有強(qiáng)勁動力。買的是四驅(qū)旗艦版的就相當(dāng)于是十款車型中的最頂配了，4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，安全性通與通過性杠杠的！探岳的動力那是相當(dāng)澎湃，加速反應(yīng)靈敏，輕踩油門就能給勁兒，重踩油門推背感那不是一個(gè)強(qiáng)勁可以形容的！

本來很喜歡探岳的，但是看了中保研途觀L的測試，心里就很虛。有朋友說途觀和帕薩特是上汽的，探岳是一汽的，應(yīng)該沒有什么問題。我現(xiàn)在都有點(diǎn)選擇困難了。怎么辦

大眾這個(gè)品牌在我們國內(nèi)的市場上一直很受歡迎，不少的車主都很喜歡購買大眾的車型，不過大眾的車型向來有“套娃”的行為，就拿大眾探岳來說，依舊在有些地方?jīng)]有逃過這樣的套路。那么如果你有想法要購買大眾探岳的話，不妨看看以下的文章，下面我們對車主的反饋信息進(jìn)行一個(gè)綜合梳理，看看這款車有著什么樣的優(yōu)點(diǎn)跟缺點(diǎn)，是否值得我們?nèi)ミx擇？第一點(diǎn)：外觀方面大眾探岳的這一款車，在外觀的設(shè)計(jì)上倒是有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)，設(shè)計(jì)理念比較新穎，也凸顯了當(dāng)下動感設(shè)計(jì)的潮流，在前臉的設(shè)計(jì)上采用了力量感很充足的X型加上蜂窩形狀的進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)比較犀利的大燈組，聯(lián)合在一起，也不缺乏一種動感和霸氣，看起來也更為的時(shí)尚活潑。然后在車身的尺寸上，這款車的車身尺寸為4589*1860*1660mm，車身的軸距數(shù)值為2731mm，就空間感來說作為一款中型SUV車型的定位，這個(gè)尺寸很明顯不占據(jù)優(yōu)勢，畢竟這個(gè)只和小型的SUV好一點(diǎn)點(diǎn)，就拿大眾途觀來說，其車身尺寸為4506*1809*1685mm，車身的軸距數(shù)值為2684mm，是不是差距并不大？所以說這點(diǎn)真的是很沒有誠意了。第二點(diǎn)：動力方面大眾探岳這款車搭載了兩個(gè)排量，一個(gè)是2.0T發(fā)動機(jī)，一個(gè)是1.4T發(fā)動機(jī)，同樣是我們比較熟悉的EA211發(fā)動機(jī)和EA888發(fā)動機(jī)。其中2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是7擋雙離合，最大的馬力數(shù)為220馬力，最大的扭矩?cái)?shù)值是320N.m，另外一個(gè)1.4T發(fā)動機(jī)，搭載的是7擋雙離合，最大的馬力數(shù)為150馬力，最大的扭矩?cái)?shù)值為250N.m。就兩者的動力表現(xiàn)來說但看還是很不錯(cuò)的，不過要是拿出來對比的話，和CRV、榮放這樣的競爭對手來說，價(jià)格上只有1.4T的發(fā)動機(jī)版本值得我們購買，在2.0T上這款車是完全不占據(jù)任何的優(yōu)勢的。第三點(diǎn)：內(nèi)飾方面對于這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就一句話形容，很“大眾”，遵循了大眾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有任何的看點(diǎn)，不只是如此，用料上也顯得不是那么有誠意，大量的使用了硬材質(zhì)，看起來就相當(dāng)?shù)牧畠r(jià)，絲毫不能凸顯其檔次感，也沒有過多的舒適感。還有其的中央扶手設(shè)置，雖說看起來實(shí)用性很高，但是使用起來你會發(fā)現(xiàn)就是一個(gè)擺設(shè)，沒有很實(shí)際的作用，還很礙事，所以很多的車主都不是很滿意這一點(diǎn)。還有就是它的內(nèi)飾配置上太低了，像是中控6英寸以及倒車影像等等的功能都沒有，著實(shí)有些對不起這款車的定價(jià)，因?yàn)樵谕瑑r(jià)格中，其他的競爭車型都有著較為豐富的配置。所以在這一點(diǎn)上它是不占據(jù)優(yōu)勢的。從以上的三點(diǎn)看來，這款車的缺點(diǎn)更多，當(dāng)然也有優(yōu)點(diǎn)，顏值比較高，動力上也夠用，只是和其他的車型對比起來沒有優(yōu)勢，看完了之后你們知道現(xiàn)在這款車能不能買了。不知道你們怎么看呢？

目前大眾探岳主要存在價(jià)格偏高、中控材質(zhì)差、座椅不舒服、低速油門響應(yīng)慢這四大缺點(diǎn)。價(jià)格偏高大眾汽車在世界范圍內(nèi)都擁有著數(shù)量極多的用戶，國內(nèi)自然也不例外。不過，相對于其他品牌而言，大多數(shù)人選擇大眾還是因?yàn)槠湎鄬Ρ阋说膬r(jià)格。而大眾探岳超過18萬的起步價(jià)，確實(shí)給不少人一種價(jià)格偏高的感覺。中控材質(zhì)差盡管大眾品牌的中控工藝一直都很好，探岳也繼承了這種優(yōu)良傳統(tǒng)。可惜的是，整個(gè)中控臺里面除了上半部分采用的為軟性材質(zhì)之外，中間和下面兩個(gè)位置的材料都太硬了一些。對于一款起步價(jià)18萬以上的車而言，大眾探岳這一點(diǎn)真的做的差了不少。座椅不舒服作為一個(gè)以用戶體驗(yàn)為重中之重的品牌，大眾在其他車型上一直都做得非常不錯(cuò)。到了大眾探岳這款車上之后，總是給人一種爹不疼媽不愛的感覺，所有座椅雖然在包裹性和支撐性上都做得還算可以。可這次內(nèi)部使用的填充材質(zhì)給人的感覺不僅不好甚至還有一種很差的感覺，試駕的時(shí)候坐上去就感覺沒有以往的車型舒服。低速油門響應(yīng)速度慢城市道路的逐漸擁堵，讓我們在實(shí)際駕駛過程中，車輛處于低速狀態(tài)的時(shí)候也隨之增多了不少。這次的大眾探岳雖然在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過2000之后油門響應(yīng)速度非常好，可一旦進(jìn)入發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000的低速狀態(tài)后，油門響應(yīng)速度就顯得慢了許多。以上，就是目前大眾探岳的主要缺點(diǎn)所在，盡管有著這些缺點(diǎn)它依舊有著底盤穩(wěn)健扎實(shí)、副駕駛體驗(yàn)更好、乘客可調(diào)座椅等優(yōu)勢存在。

比較好，值得購買。探岳是一汽-大眾繼緊湊型SUV探歌T-ROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年輕人群。TAYRON探岳在造型設(shè)計(jì)、操控體驗(yàn)、舒適駕乘、空間結(jié)構(gòu)和安全防護(hù)方面，樹立了全新一代德系高端中型SUV新標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品定位是一款能夠應(yīng)對多重路況、適用全場景的全功能SUV。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的大众探岳怎么就4种颜色的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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