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偷拍、截屏、曝光這些娛樂(lè)圈的熱點(diǎn)玩法曾幾何時(shí)也成為科技界發(fā)掘新訊息的手段，比如，馬虎之爭(zhēng)靠著媒體人的一個(gè)微信截屏成為一時(shí)的熱點(diǎn)。而就在7月12日，一段疑似順豐大型無(wú)人機(jī)水上起飛的視頻爆出，由來(lái)已久的順豐無(wú)人機(jī)計(jì)劃通過(guò)“曝光”被徹底坐實(shí)，且可能已經(jīng)到了全面商用的節(jié)骨眼上。

根據(jù)視頻，這是一架固定翼無(wú)人機(jī)，翼展約10米，黑白相間的涂裝，全封閉式結(jié)構(gòu)，機(jī)身尾部印有順豐“SF”LOGO。有媒體同確認(rèn)，這個(gè)視頻中在水上快速滑行的大型無(wú)人機(jī)的確屬順豐。

從2013年起，順豐一直在試驗(yàn)無(wú)人機(jī)，陸續(xù)發(fā)布各種樣機(jī)，可以相信，隨著空域條件的逐步放開(kāi)，中國(guó)物流業(yè)的變革會(huì)面向空中進(jìn)一步深化。

不過(guò)，除了這次被稱為例行實(shí)驗(yàn)性的曝光，順豐并沒(méi)有回答更多關(guān)于這架無(wú)人機(jī)下一步的打算，更多的秘密還隱藏在順豐高層的秘密規(guī)劃中。

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固定翼無(wú)人機(jī)應(yīng)用在什么場(chǎng)景：順豐的技術(shù)布局

顯然，讓固定翼飛機(jī)去直接面向用戶送貨，或者面向寄方收納快遞，都是不現(xiàn)實(shí)的。因?yàn)榭諝鈩?dòng)力學(xué)，這類無(wú)人機(jī)必然擁有極快的速度，不能像旋翼無(wú)人機(jī)那樣慢速移動(dòng)、停滯。

而長(zhǎng)距離、跨區(qū)域的的物流運(yùn)輸，其載貨量、遠(yuǎn)距離可控性顯然達(dá)不到要求，這是順豐航空和陸運(yùn)的事。

所以很明顯，這個(gè)無(wú)人機(jī)的用途一定是在同區(qū)域范圍內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)貨物配送，用在順豐同城分揀，或是面向偏遠(yuǎn)地區(qū)，飛機(jī)/汽車難以到達(dá)或到達(dá)成本太高的少量物資運(yùn)輸，也即順豐內(nèi)部的“分揀B2B”。

早前，順豐已經(jīng)宣布將在湖北鄂州建立機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際核心樞紐，加上全國(guó)各大區(qū)域中心機(jī)場(chǎng)日日穿梭的順豐航空，一個(gè)由大型飛機(jī)組成的全球-全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)建成。

而此次輔以無(wú)人機(jī)形成的網(wǎng)絡(luò)，在B767、B757和B737等波音家族飛機(jī)落地后，又有固定翼飛機(jī)進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)間配送，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、西部地區(qū)更是受惠明顯。

想象一下，一個(gè)從海購(gòu)回來(lái)的商品，通過(guò)國(guó)際Cargo落地鄂州，再通過(guò)順豐波音飛機(jī)運(yùn)往各區(qū)域中心，隨后通過(guò)固定翼飛機(jī)分揀至各配送點(diǎn)，最后通過(guò)旋翼無(wú)人機(jī)寄送給個(gè)人，整個(gè)過(guò)程，快遞都在空中進(jìn)行的！

這想必也是順豐帝國(guó)未來(lái)貨機(jī)、陸運(yùn)、大型無(wú)人機(jī)、小型無(wú)人機(jī)等一系列物流技術(shù)的規(guī)劃版圖。在覆蓋國(guó)內(nèi)90%GDP的地方，36小時(shí)通達(dá)全國(guó)的物流服務(wù)不再是奢望。

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時(shí)速、載重、運(yùn)輸距離幾何：順豐的技術(shù)步伐

既然是分揀配送，那么配送量，配送速度，配送輻射范圍自然就是最需要考量的三個(gè)因素。

其實(shí)，此次的曝光看似出人意料，但訊號(hào)早在去年就透露出來(lái)。在2016年舉辦的“快遞最后一公里峰會(huì)”上，許志君（順豐副總裁）就在主題演講中首次對(duì)外界公開(kāi)提及順豐的“無(wú)人機(jī)計(jì)劃”。

今年6月21日，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的物流無(wú)人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國(guó)內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進(jìn)的示范空域。

6月29日，順豐在獲批空域內(nèi)進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)飛行。首次試飛的數(shù)據(jù)中，載重最大在5-25公斤，最遠(yuǎn)距離15-100公里。

從許透露的信息可以看出，順豐的無(wú)人機(jī)將布局3-5公里、5公斤以下到中長(zhǎng)距離、3噸以下的廣泛區(qū)域。按照許志君的說(shuō)法，這次的飛機(jī)，從翼展估值來(lái)看，應(yīng)該是承接贛州的首飛，把試驗(yàn)做到了數(shù)百公斤的大型無(wú)人機(jī)規(guī)模。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，更遠(yuǎn)的、載重量更大的3噸產(chǎn)品將會(huì)面世。

以100公里為例，地級(jí)市核心到鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位基本可以全覆蓋（地級(jí)市市區(qū)輻射到所有下轄單位，距離普遍在50-100公里），在偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流配送上，或者城市群由中心城向衛(wèi)星城、功能城的配送上，這種無(wú)人機(jī)將大展拳腳。

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如何起降：智能設(shè)備背后的運(yùn)營(yíng)體系

不同于旋翼無(wú)人機(jī)可以在任何小平地起降，固定翼飛機(jī)對(duì)起降場(chǎng)地有著比較嚴(yán)格的要求，起飛和降落都需要較長(zhǎng)的滑行跑道。一些媒體認(rèn)為這次曝光的水陸兩棲飛機(jī)，未來(lái)將用于有水域的起降，明顯是思維上的狹隘。

正是因?yàn)閷?duì)起降基礎(chǔ)設(shè)施要求高，所以水域起降應(yīng)當(dāng)是多一種可能的更優(yōu)選擇。在有硬化路面和水域時(shí)，優(yōu)先選擇不需要過(guò)多建設(shè)的水域（以申請(qǐng)為主）將是更為節(jié)約和明智的選擇。而在硬化地面場(chǎng)地建設(shè)困難時(shí)，有一片水域也能夠充當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施。

由此可見(jiàn)，在未來(lái)，順豐從國(guó)際中心-區(qū)域中心-地級(jí)市-配送末端的配送網(wǎng)點(diǎn)布局上，又多了一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)。當(dāng)然，順?lè)悄芙ǘ踔輽C(jī)場(chǎng)，也就能建散步在全國(guó)的各種小型起降設(shè)施。

不過(guò)，從此以后，親切可人的順豐小哥可能又需要一項(xiàng)額外技能：操控起降無(wú)人機(jī)，這可比爛大街的大疆無(wú)人機(jī)操控要難太多。順豐必須投入較大較大精力進(jìn)行人員的培訓(xùn)工作。此外，無(wú)人機(jī)飛行中的一系列突發(fā)事件，貨物損毀、破壞他人財(cái)物的行為，都需要評(píng)估和應(yīng)急體系預(yù)案，這是在智能硬件之外，順豐要考慮的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

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總而言之，以快遞起家的順豐，最終還是回到了快遞業(yè)務(wù)的技術(shù)深化上，順豐優(yōu)選、順豐到家的不溫不火（甚至可以說(shuō)是失敗）表明，順豐還是應(yīng)該干自己更擅長(zhǎng)的事，才更有嚼頭，就像百度終于不跟風(fēng)做社交、外賣而回到了它自己最擅長(zhǎng)的人工智能上一樣。

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的顺丰固定翼无人机来了，未来你的快递将一路“飞”到你手中的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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