漢蘭達不是為越野設計的,從其本身的市場定位來說很明顯是城市SUV,主要還是適合鋪裝路面,不能說漢蘭達完全完全沒有越野的能力,只是漢蘭達的設計初衷就是類似。

全新漢蘭達的外觀新的設計理念依然保留了龐大的身軀、夸張的梯田中網、高腰線、高車頭以及貫穿式鍍鉻橫條幅，整體外觀威武陽剛，動感時尚。 全新漢蘭達使用的是雙叉臂式后懸掛系統，這種配置在同級別中并不多見。

漢蘭達前驅版一個連30度坡都爬不上的汽車是野外越野車嗎？像悍馬這種才能是野外。漢蘭達準確定義是城市越野商務車。

漢蘭達 應該屬于SUV 但是漢蘭達同時具有MPV的 超大的靈活多變的空間的特性。SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那么細。

當然不能越野了！豐田廠家都說了，漢蘭達2.7L這款車本身定位就是一款城市SUV，根本就不能拿去爬坡、越野！只能在城區公路上跑，底盤高也只能應付一下路肩，溝坎等，如果拿去越野的話，搞不好陷泥里了還得搬救兵來！經過測試漢蘭達2.7L這款車20度以上的坡都上不去！首先漢蘭達2.7L這款車設計上存在缺陷，而且是前輪驅動，本身自重達到2噸，一上稍陡點坡的話整車的重心都壓在后輪，所以就出現了任憑怎么加速前輪只能在那里空轉的現象！不知道樓主聽說過現在的“車到山前必有坡，坡下全是豐田車，下坡不超凱美瑞，上坡不跟漢蘭達”這樣的典故呢？

參數

總結

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