前不久7速DSG雙離合變速器的先天不足，所引發的傳檔抖動、換檔異響、跑了一段時間后，警告燈突然報警，然后車便自動停下來等等事故，也讓許多選擇了這種變速器的消費者連連喊冤。大家都覺得自己變成了大眾不成熟的干式變速箱的“小白鼠”，于是紛紛在網上發帖來聲討這種變速器的不合理之處。

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□7速DSG雙離合變速箱

可能那很多新車迷會問，什么是干式雙離合變速器，什么是濕式雙離合變速器？這里我就在這里做一個普及，先讓大家知道干式和濕式離合器的工作原理，然后我們再來探討我們現在應該使用什么樣的離合器。

所謂的濕式雙離合變速器，就是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里，因此濕式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。

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□濕式雙離合變速器。

干式雙離合變速器，是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。由于節省了相關液力系統，并且干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性。然而濕式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量，因此干式系統很大程度地提高了燃油經濟性。同時，干式雙離合變速箱要比濕式雙離合變速箱要輕。因為濕式雙離合變數箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而干式則無需這些配件。這當然也是7速DSG雙離合變速器的賣點之一。但是干式雙離合變速器真的有這么好嗎？

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□干式雙離合變速器。

該變速器發生的一系列的事故還是得歸結于干式變速器技術“先天”的不成熟。使用7速DSG雙離合器的車主大部分都是在市區中使用，由于在市區行駛過程中，車輛始終是在走走停停的狀態。而離合器片卻始終處于半離合滑膜的狀態，換檔的過程當中，需要離合器的相互切換。但是由于走走停停的狀態，所以導致離合器切換滑膜的次數增多，以至于離合器內部的溫度增高。然而當離合器變速箱溫度升高至一定程度后，離合器就無法工作了。如果磨損過重，則離合器就會面臨報廢的尷尬局面。這樣一來使用成本和維修成本也就會增高不少。

這樣看來，濕式雙離合變速器的熱熔性，讓它輕而易舉地戰勝了尚未成熟的干式雙離合變速箱。因為如今大部分的汽車都是在市區內行駛，所以講究提高效率的干式雙離合變速箱就顯得有些“大而無當”。而且7速DSG的最大扭矩小于250Nm，這樣的小型發動機，也成為了比較適合在POLO級別的車子上實用。因為扭矩的關系，搭載著這種“先進技術”的汽車，也不會有太多駕駛樂趣的提升。

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而現在最穩定最成熟的雙離合變速器，還應該屬于濕式雙離合變速器，比如沃爾沃常用的Powershift變速器，該變速器是目前全球汽車業界技術最領先的變速器之一。配有兩個相互獨立的濕式離合器，兩個離合器交替工作，實現快速順暢、轉換無間的換檔工作。該變速器也能夠提供給駕駛員一種可以連序換檔的自動變速器，就是沃爾沃的Geartronic手自一體式變速器。而且Powershift在自動換檔時也不會有任何動力損失，而且還兼顧了手排的經濟性和自排的舒適性。可以提高非常大的駕駛樂趣。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的干式双离合和湿式双离合的优缺点的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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