提問：UBER本質(zhì)是共享經(jīng)濟(jì)，滴滴也是，但是它里面也有出租車、代駕等。它跟UBER最主要的區(qū)別是？

以下是來自白馬探花陳慶之 的回答：

拋開uber不說，滴滴的切入點(diǎn)并不是共享經(jīng)濟(jì)！

滴滴是從用戶對出租車的使用存在的問題痛點(diǎn)入手的，一年前的滴滴快的說白了也就是個(gè)o2o叫單服務(wù)平臺罷了，在出去黑車bus等之外的便捷交通市場，拿了個(gè)至少80%市場占有的成績單。

早期大幅度的折扣，一方面是競品雙方對市場的需求，另一方面也是對用戶培養(yǎng)的必經(jīng)階段。

而放在幾年后的今天，當(dāng)初的折扣幅度，其實(shí)又多了一層深意：讓大家意識到出租車市場的價(jià)格高昂、資源限制及服務(wù)低下。

為什么這么說呢？

假設(shè)滴滴的商業(yè)模式早期沒有考慮到專車快車順風(fēng)車的話，那他也一定死不了，完全可以結(jié)合目的地o2o做商業(yè)推廣，比如你叫車去三里屯，我就可以給你推三里屯的酒店和餐飲。

也就是說即使走進(jìn)了這個(gè)死胡同，那也是有盈利模式的！但是！！！這個(gè)盈利模式是紅海的范疇，我們偉大的中國互聯(lián)網(wǎng)有一萬種方法給用戶做這種定制化推送。

如果滴滴早期的商業(yè)模式就想好了后續(xù)的盈利方式，那我說的又一層深意就可以拋出來了！

純出租車，是沒有盈利的！只是在做市場，做覆蓋，做用戶養(yǎng)成。

而快車、專車順風(fēng)車，則是真的淘金點(diǎn)。

直到這里，才出現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)！而與uber的區(qū)別，也就是從這里開始模糊了！

專車和快車又或者順風(fēng)車，和uber是直接競爭關(guān)系，不做贅述。

而代駕呢？

代駕是又一片藍(lán)海！

為什么這么說？

共享經(jīng)濟(jì)的模型里，上游是資源持有方，中間是誠信平臺，而下游是需求方。缺一不可！！！

原來uber的模型中，資源持有方是服務(wù)方，可以理解成B。需求方是c。

那么c的粘度是有保障的，只要優(yōu)惠不斷，只要的士不降價(jià)，只要國家隊(duì)沒入場。

那B的粘度呢？

B的粘度最直接的體現(xiàn)在于流量訂單，也就是直接的經(jīng)濟(jì)收入。這個(gè)就是平臺的事情，產(chǎn)品運(yùn)營自己去玩！

而B又是一群什么樣的人呢？

哈，這里就會發(fā)祥B的說法，錯(cuò)了，因?yàn)槲覀兊膗ber司機(jī)或者滴滴專車司機(jī)，都是普通的用戶罷了。

假設(shè)滴滴的crm做的很全，那么這個(gè)時(shí)候滴滴的crm完全可以給出這樣的建議：是時(shí)候把專車?yán)锩娴腂轉(zhuǎn)換成C了！

代駕！不錯(cuò)的切入點(diǎn)！

不負(fù)責(zé)任的預(yù)測，后面也許滴滴洗車服務(wù)滴滴車保養(yǎng)，都會出來！！！！到這里，滴滴又脫離了共享經(jīng)濟(jì)！

好了，我不多扯了，一萬年前PMCAFF一個(gè)群討論滴滴和uber，一群人忽悠uber入華滴滴危險(xiǎn)，哥堅(jiān)持認(rèn)為，至少在中國，滴滴無敵！

over！

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的PMCAFF问答精选 | 滴滴跟UBER最主要的区别是什么？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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