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8月1日早晨，Uber的優惠信息準時推送到手機上：“拼車一口價，5元暢行5公里”。

臨近中午，突然有消息稱滴滴出行宣布將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產。

最終這個爆炸性新聞以全體滴滴員工收到的一封題為《我們的征途是星辰大海》的郵件宣告塵埃落定。

雙方達成的協議有以下幾點：

Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益

Uber中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益，即整個Uber中國在新公司占股 20%

滴滴出行創始人程維、Uber創始人Travis Kalanick也互相加入對方的董事會。

▍過去的一年，滴滴到底虧了多少億？

滴滴總裁柳青2015年9月公布數據：平均每天出租車接單300萬人次，專車及快車約400萬人次，順風車峰值223萬人次，則除出租車之外的訂單占整體訂單的比例大概在67.5%。

同時滴滴資深副總裁陶然稱：滴滴的補貼僅有Uber的五分之一到四分之一，而Uber的融資材料中表明Uber在中國平均一單補貼40元。（則滴滴的補貼大概就在10元左右）

再加上滴滴宣布2015年的訂單總量為14.3億單這個條件就可以推算出14.3億x67.5%x10=96.5億元這個近似值。

滴滴在2015年虧損100億左右人民幣也是一個相對客觀的數字。

▍如果你不能把對手打敗，那就和對手聯合

即便是如此巨大的虧損，雙方仍然選擇進一步推進融資的步伐。兩個月之前，Uber 全球從沙特的主權財富基金籌得35億美元。與此同時，滴滴出行表示，正在努力完成一輪45億美元的融資，其中包括蘋果公司在5月份做出的10億美元投資。

滴滴出行融資情況（圖片來源：騰訊科技）

Uber融資情況（圖片來源：騰訊科技）

不過管理層再倔強也抵不過資本的力量，一些極度燒錢的行業經過多輪的融資之后，原先管理層的話語權慢慢變小，而投資回報率又是資本考慮的重要因素，因此也難逃兼并收購的命運。

正如PayPal創始人Peter Thiel在他的著作《Zero to One》中提到，企業競爭的最高形態就是兩個字：壟斷。而創業公司實現壟斷必須從垂直市場開始，要關注的并不是未來市場的規模有多大，而是在當前垂直領域里占據多少市場份額。如果你不能把對手打敗，那就和對手聯合。

▍網約車合法化：消除了Uber和滴滴面臨的監管不確定性

從7月28日中國交通運輸部宣布網絡預約出租車服務可合法經營來看，政府對網約車的規定有以下幾點：

• 網絡約車服務合法、政府將鼓勵發展共享經濟、鼓勵網絡約車和非現金支付

• 司機必須有至少3年駕齡、車輛行駛里程達600,000公里后不得再提供服務

• 約車平臺收集的用戶信息和數據必須存儲在中國境內至少兩年、相關車輛不得超過七座

圖片來源：北京青年報

盡管新政的頒布宣告了Uber和滴滴面臨的監管不確定性被消除。但由于地方仍需要制定細則來進一步監管網約車，合并這一舉措能夠降低地方監管帶來的風險。

據稱優步每進入一個中國城市，其CEO Travis Kalanick 都會親自向該市市長展示優步根據行駛路線建構的城市地圖，他希望地方官員們能夠理解優步的交通模型，并給予優步一些支持。這一點上，合并后的新公司應該能更好地處理政府監管。

▍合并對未來有哪些影響？

滴滴和優步中國合并產生壟斷之勢，一方面將不斷壓縮出行領域的市場空間，另一方面補貼降低，司機賺的錢會越來越少。用戶只能做到習慣為高溢價的服務付費了。

根據滴滴出行CEO程維的說法：“以滴滴出行為例，目前該平臺提供了超過1300萬靈活就業機會，直接充分就業超過100萬，日服務乘客達1600萬人次。“然而相對于八億的城市人口規模，滴滴目前的滲透率亦僅為1%左右”

觀點君認為，合并之前兩者是在一二線城市的存量市場上爭奪用戶，合并之后更多的資源能夠流向三四線城市為主的增量市場，因此合并是一個雙贏的舉措。

至于很多網友感興趣的合并之后產品名稱如何變化，觀點君只想說：文案，我只服杜蕾斯。

圖片來源：新浪微博

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的滴滴Uber合并？光大是不行的的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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