【美國采用硬管加油技術(shù)主要還是戰(zhàn)略空軍的需要；另一個原因其實就是慣性，改不過來了。】

硬管加油和軟管加油技術(shù)幾乎同時誕生于英國和美國，這兩種加油方式在技術(shù)上并沒有優(yōu)劣之分，只是各國的需求不同而采用不同的加油技術(shù)而已。美國也僅僅只有空軍選擇了硬管加油技術(shù)，而美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊依然選擇的是軟管加油技術(shù)，原因其實很簡單，硬管加油需要一個專門操控硬管的人員與飛機加油口對接，而航母上只能采用伙伴加油方式，戰(zhàn)斗機根本無法騰出位置與人員來操控硬管，因此只能選擇軟管加油。至于北約其他國家或者采購美國的戰(zhàn)斗機的其他國家也都不約而同的選擇了軟管加油，主要原因則是他們的大型飛機很少，加油快點慢點沒有什么區(qū)別，而且1臺軟管加油機可以布置3個軟管加油系統(tǒng)，可以同時為2~3架戰(zhàn)機同時加油，另外軟管技術(shù)能夠兼顧各方面需求，各國通用，非常萬金油。

最初美國空軍同時裝備有硬管加油和軟管加油飛機，至于美國空軍為何這么喜歡硬管加油，首先美國空軍屬于戰(zhàn)略空軍，B29、B52、大型運輸機、大型預警機、特種作戰(zhàn)平臺等等，美國發(fā)現(xiàn)要為這些笨重的飛機加油，硬管加油速度優(yōu)勢非常明顯，硬管可以承受更大的壓力，因此加油速度是軟管的3倍左右，另外硬管加油操作也更簡單方便；第二則是慣性使然，在發(fā)現(xiàn)硬管加油技術(shù)的優(yōu)勢后，美國空軍在50年代開始大批購買KC135硬管加油機，再之后美國空軍發(fā)展的飛機全部開始采用硬管加油。由于美國空軍實在太龐大了，所有的飛機都是硬管加油了，想要改成軟管加油前面的幾千架飛機都是硬管加油系統(tǒng)，怎么辦？自然設計下一代加油機的時候只能設計硬管加油機，之后空軍飛機也采用硬管系統(tǒng)加油，然后就形成了這樣一個循環(huán)過程。

但是，美國的硬管加油技術(shù)卻在1991年的海灣戰(zhàn)爭中遇到了一些問題，海灣戰(zhàn)爭是美國組建的聯(lián)合國軍對伊拉克的一次戰(zhàn)爭，美國空軍加油機全部是硬管加油技術(shù)，與美國海軍和北約其他國家都不通用，根本無法給海軍和盟軍加油，聯(lián)合打擊效率方面受到極大影響。而且硬管加油一次只能給1架戰(zhàn)機加油，而歐洲國家的加油機卻可以同時給3架戰(zhàn)機加油，另外據(jù)統(tǒng)計，海灣戰(zhàn)爭中美國出動大型轟炸機、預警機等大型飛機的架次僅僅占據(jù)總出動架次的5%不到，大部分都是戰(zhàn)斗機唱主角，因此這樣換算下來軟管加油的效率反而更高。因此在海灣戰(zhàn)爭后，美國在硬管加油技術(shù)上，給加油機的兩個機翼各安裝上1套軟件加油系統(tǒng)，以彌補海灣戰(zhàn)爭的不足。

目前來看，采用硬管加油技術(shù)的美國根本無法回頭，只能這樣慣性的發(fā)展下去。而世界其他國家全部采用軟管加油技術(shù)，加上大飛機數(shù)量并不多的原因，尤其是歐洲連轟炸機都放棄了，因此軟管加油完全夠用。至于我國目前傳言很多，甚至網(wǎng)絡上有傳言殲20會采用硬管加油技術(shù)問題，個人覺得不太可能，即使未來我國發(fā)展硬管加油，那也是為轟20、空警2000(甚至空警3000)等大型飛機需求而研發(fā)，對殲20來說軟管加油已經(jīng)綽綽有余了，甚至個人觀點認為，我國并不會采用硬管加油技術(shù)，畢竟我國戰(zhàn)略需求并不是稱霸世界，其大型飛機的規(guī)模不會像美國那么大，硬管加油就沒有那么大的需求了。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的怎么组建战队_硬管加油技术在上世纪就诞生了，为何只有美国在用，我们怎么不用？...的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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