你好，大眾系列的寶來這款汽車，它的質量還是比較出色的，性能也比較不錯，故障率比較低。

不會吧？我們家的09款的到現在一點毛病沒有啊？你的不會是寶來經典以前的吧？新寶來很不錯的啊，那次把別人的車刮了，那人的卡羅拉保險杠都掉了，新寶來只是一小道劃痕而已，很結實啊，怎么會呢？不會真讓那人說中了把？山寨的？？？

新寶來在車身長度和寬度上均增加了7mm，高度和軸距方面沒有任何變化，整車重量也有所增加。 新寶來采用了大眾特有的U型前臉，并且，前大燈也做了相應的改變，與老款的風格截然不同。 新寶來在車身設計上增加了底盤霧燈，讓整車看起來更具攻擊性。 新寶來前換氣柵也做了相應的改變，與老款相比，更多了幾分動感與時尚。 新寶來的尾燈設計變化較大，而取自大眾輝騰的新尾燈設計與老款相比更顯幾分尊貴。 新寶來的尾部設計變化較大，除了尾燈的變化之外，車牌的位置也從后備箱上移了下來。對于質量問題，可以參考如下：http://www.che310.com/bbs/thread-59625-1-1.html

個人建議 女孩子可以的話，為何不選擇福克斯呢！ 個人感覺2者之間 我會比較傾向于福克斯，我就是寶來的車主，首先這款車的性價比 確實還算不錯，但是現在的大眾，經濟性確實不咋滴，油耗略高，一般都會在8.5-9個點左右，車子的舒適性也不是特別好，依舊走著板車后懸掛的路線，大眾確實有點坑爹，至于新款的樣子，確實沒有12款來的好看，個人建議，女生可以考慮一下福克斯，會更適合點！

新寶來憑借“神車”桑塔納和捷達在中國市場馳騁多年的大眾也終于有了大軍壓境的感覺，被寄予厚望“武裝到牙齒”的邁騰在國內上市一年多來無所作為，眼睜睜看著新雅閣和凱美瑞在市場上呼風喚雨；而推出兩年多的速騰也表現平平，中級重磅選手卡羅拉在經過上市初期的沉默后開始爆發，對速騰的銷售造成很大壓力。　　與目前強勢的日系廠商相比，德系甚至是歐系廠商的反應總是顯得慢了半拍，歐洲與國內市場的文化差異也是 歐系廠商的困擾，為歐洲市場量身定制的車型并不一定同樣符合中國消費者的口味；而作為鄰邦，日系廠商推出的車型往往更貼近中國市場，且日系廠商以市場為主導的研發體系也同樣得到中國消費者的肯定。　　大眾不得不考慮為中國市場“開小灶”，朗逸和新寶來臨危受命，兩款車型充分考慮了中國消費者的需求，結合了中國特色的設計理念和德系車的優勢。北京車展上的驚艷亮相讓這兩款車型人氣倍增，繼朗逸6月上市后，新寶來也接踵而至，下面就讓我們一起來看看這款中國版的寶來吧　　外觀——車頭完全重新設計，采用了中國大眾其它成功車型的設計元素 車尾保留了較多老款寶來的影子　　前臉給人印象最深刻的是采用大眾豪華跑車EOS的大燈設計，異于尋常的設計很有時尚感。U型格柵依然是大眾的慣用設計，扁平的車頭有向下俯沖感，增添了車型的運動特性；大量鍍鉻裝飾條的使用讓前臉更加時尚。盡管設計陳舊、上市時間長的歐系車在國內依然有市場，但這并不代表國人就喜歡方方正正的外觀設計，消費者群體的年輕化也使得時尚的設計在國內越來越受歡迎，新寶來的前臉設計還是很成功的。　　新寶來側面的設計比較平庸，除了向外突出的腰線外，車門的設計顯得有些簡單，后排頂部為了給車內讓出頭部空間而出現了明顯的折線，影響了整個車頂線條的流暢性。五幅輪轂中規中矩，不過新寶來搭配米其林或者固特異的輪胎還是很有吸引力的。　　尾部設計還是能看出寶來的影子，盡管設計不再終中規中矩，但總體形狀還是很相似，尾燈無疑是出彩的一筆，LED尾燈是目前非常流行的時尚設計，后備箱蓋開口處的鍍鉻裝飾條很有個性。　　整體來說，新寶來的設計追求大方、時尚，但簡單的照搬大眾其它車型的設計元素還是顯得不夠成熟。　　內飾——設計依然是典型的大眾風格，風格明顯變得更加溫馨，也增加了更多人性化設計，做工設計都很出色，但用料給人留下了太多遺憾。　　除了中控臺上部和方向盤外，新寶來內部幾乎全部采用了淺色設計，也許這就是大眾從日系車那學到的“溫馨”設計，不過這樣設計最明顯的缺陷是不耐臟，筆者在新車上就在座椅上發現了明顯的污漬。大面積的采用仿桃木裝飾很顯檔次，但這恐怕會引起年輕消費者的不滿，考慮到家用車的消費者群體多在30歲上，仿桃木還是很受用的。　　方向盤的設計很有意思，樣式與速騰和朗逸一樣，可筆者發現測試的高配車型盡管采用了真皮包裹，但光禿禿的方向盤上卻沒有一個功能鍵，設計有些小氣。儀表很傳統，設計很沒個性，還好中間有一個顯示功能齊全的液晶屏。　　筆者曾經測試過速騰和邁騰兩款車型，對其大量使用硬塑料設計頗為不滿。但遺憾的是這樣的設計在新寶來身上依然大量存在，黑色的中控臺看似軟性材料，但敲打過后發現與下面的白色硬塑料材料是一致的，車門除了扶手的真皮外，其他全部為硬塑料，手感很差；另外按鍵和旋鈕的反饋很清晰，但材料很不上檔次。　　如果說日系車的精明之處在于能把看得見的地方做的滴水不漏；但如果一款車連看得見的地方都做得不盡如人意，是否會讓人對看不見的地方也產生懷疑呢，一汽大眾的做法值得思考。　　在這款車型上我們欣喜地看到了很實用的座椅加熱功能，但遺憾的是頂配車型的座椅居然依然是手動調節，對一款定位家用的車型來說，失分會很嚴重。　　座椅方面在設計思路是從舒適的角度出發，包裹性能稍差，椅墊及靠背的厚度比較合適。后排椅墊的進深短了點，長時間乘坐很可能容易疲勞。稍顯稚嫩的中國化 新寶來優缺點分析 　　人性化設計上也有得有失，好的是前排座椅中央的杯架設計成不同尺寸，可以容納各種型號的飲料瓶；厚實的座椅舒適感很好。遺憾的是駕駛座沒有安裝化妝鏡，也沒有眼鏡盒，副駕駛座前的儲物格打開時沒有阻尼，很突兀。　　新寶來空間上的表現非常出色，從我們的測試反應了這點，特別是后排腿部空間在經過加長后出色了不少，老款寶來在后排空間上飽受詬病，這種情況通過加長軸距后被徹底啊改變。,新寶來的內飾是穩重的成熟風格，設計比較傳統，也算是很耐看，在一些細節上有很多不同與以往德系車的創新，但還是由于車型定位和價格的關系，和以往德系車型的內飾材質以及工藝相比，還是有些可以理解的差距。數字水溫顯示也算是一種讓人可以新鮮幾天的革新了。空間很大很舒服，新寶來采用的1.6升和2.0升發動機采都是老一代的大眾發動機，每缸兩氣門，單頂置凸輪軸設計。這個結構與目前市場上主流的每缸四氣門，雙頂置凸輪軸技術相比比較落后，進排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當發動機在高轉速需要較大進氣量，來提高發動機功率的時候無法充分滿足需求。所以1.6車型最高功率僅僅是74千瓦，2.0車型也僅僅是88千瓦，這和新興的1.6以及2.0升發動機相比，明顯是功率以及高速進氣不足的。勝在其最大扭矩轉速僅僅是3800轉，這對起步以及隨后加速是有幫助的。大眾手動變速箱的緊湊與操作舒適以及6速手自一體變速箱才是新寶來的一個動力亮點，這也給其加分不少。

寶來品牌一直很受中國用戶的喜愛和信賴，積累了不錯的市場口碑。尤其是全新寶來，從安全性上就能夠看出品質的先進。全新寶來有29項主動安全裝備和22項被動安全裝備，主動安全系統包含了眾多高端車型的配置，被動安全方面有集預緊式安全帶、頭部和膝部安全氣囊、防撞鋼梁的前后保險杠等等，無論是材料選擇，還是制造工藝都精益求精。從這些細節就可見看出全新寶來的品質。不光是這樣，全新寶來內部動力是“黃金動力組合”，行駛起來更加平順，同時也非常節能。它的內部空間也更加寬敞，乘坐更加舒適。從這幾個方面看，全新寶來的品質可以說是非常不錯的。

總結

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