可變懸架是指可以手動或車輛自動改變懸架的高低或軟硬來適應不同路面的行駛需求。關于懸架的問題是消費者比較關心的一個因素，因為它直接影響到車輛的舒適性和操控性。然而以當今的科技水平來說，普通的彈簧避震很難做到兩全其美。在人們不斷在汽車領域追求完美的過程中，可變懸架系統誕生了。可變懸架的作用是通過手動或車輛自動改變懸架的高低/軟硬以適應不同路面的行駛需求。一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統是實現這目標的最佳選擇，根據路況的不同以及距離傳感器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。

兩個是不相同的標準劃分，可以說兩者沒什么聯系。空氣懸掛指的是彈性元件的介質而已，與之區分的有螺旋彈簧、扭桿、油氣彈簧等。可變不可變是懸架能不可以實現主動調節。從彈性介質看只有空氣彈簧和油氣彈簧的懸架可以實現主動調節。實現車姿的調整、剛度的軟硬變化等功能。當前絕大多數實現主動調節的懸架就是空氣懸架。

可變懸架和空氣懸架的區別：

1、空氣懸掛指的是把螺旋彈簧這個彈性元件換成了氣泵，用壓縮空氣充當彈性元件；

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2、一般空氣懸掛控制汽車的高低，減震器控制汽車是運動還是舒適。可以通過調節減震器里面氣壓的強度來控制底盤高度以及減震的軟硬度；

3、可變懸掛指的是減震器可變阻尼。壓縮阻尼大了，就會有硬的感覺，提升操控性能。回彈阻尼大了，就會有反應遲鈍的感覺、偏軟、可以提升乘坐舒適感；

4、壓縮和回彈比值最好在1:3，回彈阻尼永遠要大于壓縮阻尼，這樣減震器才能發揮作用，才有存在的理由。

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總結

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