老三菱的發動機，現在市面上已經幾乎沒有人在用這款發動機。

眾泰T700現在搭載的有2款發動機1.8T和2.0T，其中1.8T發動機的是眾泰自己研發改進的銅陵銳展發動機，產自安徽銅陵。2.0T的則是三菱的發動機，未來還會搭載來自上汽的2.0T發動機眾泰T700不同的發動機有不同的變速箱相匹配，1.8T的分別匹配5MT（手動）和來自上汽的6DCT（自動），2.0T的匹配的是來自盛瑞的8AT眾泰T700的8AT來時盛瑞，這臺8AT變速箱屬于盛瑞的第二代8AT變速箱，名為SR-8AT-二代，支持橫置前驅和橫置四驅車型。其特點就是尺寸小、檔數多而且又是中國自己的品牌，擋位數越多，發動機在工作時處于理想工作轉速就越容易，車就越省油，而且擋位數的增加還可以使車輛換擋感覺更加平順。綜合來看，眾泰T700的2.0T版本的8AT還是很不錯的。

說三菱的不確切。t700目前車型共搭載了三款發動機，分別是眾泰自主研發的來自銅陵的1.8t發動機，三菱的2.0t發動機（老機器，用了二十幾年了，穩定性可以，但是不推薦）和來自上汽的2.0t發動機

眾泰T700車型個人認為在外形設計，價位因素方面比較有優勢，缺點是車子做工，保值性方面不是很有優勢。

眾泰T700現在搭載的有2款發動機1.8T和2.0T，其中1.8T發動機的是眾泰自己研發改進的銅陵銳展發動機，產自安徽銅陵。2.0T的則是三菱的發動機，未來還會搭載來自上汽的2.0T發動機

眾泰T700提供1.8T和2.0T兩款發動機，匹配5速手動或6速雙離合變速箱。1.8T發動機，最大功率為130KW，最大扭矩為250Nm，其中三菱4G63S4T型2.0T發動機最大功率為功率140kW，峰值扭矩250Nm三菱4G發動機是三菱公司研制的排氣量為1834cm3的發動機，其采用將汽油直接噴入氣缸GDI（gasolinedirect injection）的技術，意思是汽油缸內直接噴射，通過將汽油直接噴入氣缸，實現高響應高精度的燃油控制。眾泰T700使用的三菱的4G系列發動機是日本三菱汽車正在大批量生產的成熟產品，在結構、性能、可靠性等方面均達到了世界先進水平。產品的主要優點：結構設計緊湊，與同排量的發動機相比較外形尺寸小、質量輕。發動機主體部件剛度高，主要運動部件輕量化設計，降低運動件的摩擦損失。采用滾動燃燒及最佳的燃油噴射等高效率的燃燒方式。 通過加強缸體和曲軸的剛性及部分零件采用減震樹脂材料等技術，使發動機的噪音降到最低。用先進的電子燃油噴射系統，排放可達到歐洲3號和歐洲4號標準，且燃油消耗率低。配置方面眾泰T700全系還將標配ABS+EBD、ESC車身穩定系統、TCS牽引力控制、剎車輔助、上坡輔助、電動天窗、胎壓監測、電子駐車、前排座椅電動調節、駕駛員狀態監測、后排空調出風口、無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電、多功能方向盤、倒車影像等配置。同時根據車型的不同，新車還將配備有8向調節記憶皮質按摩座椅、PM2.5監測過濾系統、無鑰匙進入、自適應巡航、可視倒車影像循跡功能、車聯網、大燈清洗、全景天窗、前擋風電加熱除濕、前排座椅加熱/通風、后排獨立空調等。擴展資料；眾泰T700前臉采用大尺寸六邊形黑色星空式進氣格柵設計， 配合LED前大燈組，形成良好的視覺延伸效果。新車保險杠延續概念車“如意”式黑色網格設計風格，加之底部鍍鉻飾條，營造出質感、動感的雙重視覺享受。車身側面，腰線設計配合懸浮式車頂，營造出極具質感的視覺感受。定位于中大型SUV，其車身長寬高為： 4748*1933*1680/1697mm，軸距為2850mm，優于同級競品車型。此外，新車配合雙五輻式鋁合金輪轂，給人留下硬朗霸氣的直觀印象。尾燈采用LED光源橫向條狀設計，同時，后擋風玻璃為迎合懸浮式車頂設計，邊緣采用熏黑處理，符合大眾審美。車頂鯊魚鰭天線的細節點綴，配合雙邊樣式的后保險杠鍍鉻裝飾，進一步增強了整車的運動氣息。參考資料；百度百科-眾泰t700

總結

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