雙渦輪和單渦輪一般是不會被標出的，拿寶馬的N54和N55發(fā)動機來說，N54就是雙渦輪增壓機，而N55則是雙渦管單渦輪增壓機，但是沒有什么標識說明他們的區(qū)別。有時發(fā)動機罩上的標語也會誤導客戶，比如寶馬的新款N20發(fā)動機上寫著TwinPower Turbo，其實他的含義并非雙渦輪增壓機型，事實上它也是一款雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機。TFSI只是大眾汽車對自家用在奧迪上發(fā)動機的叫法，帶T的FSI發(fā)動機，渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動機。

單渦輪增壓式一次尾氣回收，雙渦輪就是兩次回收，分別兩個速度，一個是低中速啟動的第一渦輪增壓，高速啟動第二渦輪。 渦輪增壓是有使用壽命的一般在連續(xù)3.~5年就需要更換

雙渦輪指的也就是2個渦輪,一個是高轉速時啟動,一個是低轉速時啟動,你知道單渦輪的車,都需要轉速達到1000多轉的時候才會啟動,在渦輪沒啟動時,車輛起步是很皮軟的,所以設計師們就開始設計雙渦輪,以彌補起步時的動力不足,也就是起步時,低轉速渦輪啟動,在達到一定轉速時,高轉速渦輪啟動時,低轉速渦輪就停止工作,這也就彌補了單渦輪的不足之處.至于你所說的雙渦管單渦輪,那個我就不太清楚,但是給我的感覺來說,始終是1個渦輪吧,這樣來說的話,應該也還是比不上雙渦輪帶來的動力上那種沖擊.對于渦輪車輛來說,應該注意的就是,高速運行以后,最好停車后,怠速1分鐘這個樣子再熄火,因為在怠速這1分鐘里面,汽車的冷卻系統(tǒng)就還在運行,對車輛進行降溫,這是渦輪車型比較好的保養(yǎng)方式.

雙渦輪的N54很暴躁的。聽說單渦輪N55的引擎壽命會好點。不過沒有雙渦輪那么暴躁。你看下以下的一些觀點，我就不來復制了。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-6151679-1.htmlhttp://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=12620714http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=14051775相比之下，寶馬好像要出Tri-Turbo的渦輪系統(tǒng)，三渦輪技術了，這個看名字就覺得牛B啊。。。。

N55B30絕對是寶馬發(fā)動機產品線中的中流砥柱，它的全能性讓其可以出現在商務氣息濃郁的5系轎車中，也可以深入1系使其成為鋼炮專屬，當然我們見到最多的則是在最新的寶馬335i(F30)與335Li(F35)中的應用。如果說N55B30的出現是取代了S55B30引擎，那不如說N55B30是N54B30引擎的升級之作。從數據輸出上看，兩款引擎的輸出功率均相同，但N55B30卻在一些輔助設計上先進過N54產品。例如，N55B30取消了N54B30引擎所使用的平行雙渦輪增壓技術，取而代之的是一顆單渦輪增壓配合雙渦管的技術（TwinPower Turbo）。在美國一般一輛寶馬的售價不過2多萬美元罷了，配置也比中國合資的寶馬高。但是在中國就賣那么貴。s55b30在新車型上的直列6缸渦輪增壓發(fā)動機（代號為S55B30）雖然在排量和氣缸數量上都進行了“精簡”，但憑借裝備的一系列先進技術卻使其在動力性能上依然迅猛強勁

像是新款X6就是單渦輪雙渦管，為什么要減少一個渦輪，這樣做的目的是什么。新的轉型是不是要比以前雙渦輪雙渦管要好嗎？請賜教。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的宝马的b58发动机是双涡轮还是单涡轮的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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