計(jì)算機(jī)專業(yè)論文范文3000字

S模式是近年發(fā)展起來的一種新的空中交通監(jiān)視技術(shù),相對(duì)傳統(tǒng)的A/C模式二次監(jiān)視雷達(dá),采用了選址詢問,擴(kuò)展了數(shù)據(jù)鏈,擴(kuò)充了系統(tǒng)容量,降低了系統(tǒng)內(nèi)部干擾,因而在美、歐等國(guó)家和地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用,下面是為大家整理的計(jì)算機(jī)專業(yè)論文范文3000字，歡迎參考~

二次雷達(dá)S模式的關(guān)鍵技術(shù)

1引言

S模式是近年發(fā)展起來的一種新的空中交通監(jiān)視技術(shù),相對(duì)傳統(tǒng)的A/C模式二次監(jiān)視雷達(dá),采用了選址詢問,擴(kuò)展了數(shù)據(jù)鏈,擴(kuò)充了系統(tǒng)容量,降低了系統(tǒng)內(nèi)部干擾,因而在美、歐等國(guó)家和地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用,同時(shí)也是國(guó)際民航組織推薦使用的一種空管模式。而我國(guó)空管發(fā)展比較緩慢,目前還普遍使用的是A/C模式,但隨著空中交通的發(fā)展,飛機(jī)密度的增加,勢(shì)必也會(huì)向S模式監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)展。正因?yàn)槲覈?guó)目前還沒有采用S模式,因而有關(guān)S模式的系列標(biāo)準(zhǔn)也沒有頒布,系統(tǒng)性論述的相關(guān)文獻(xiàn)也很少。有些文獻(xiàn)認(rèn)為,通過對(duì)傳統(tǒng)A/C模式二次監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)行簡(jiǎn)單的升級(jí)就可以實(shí)現(xiàn)S模式,筆者認(rèn)為S模式除了在工作頻點(diǎn)上與傳統(tǒng)的A/C模式相同外,是完全不同的兩個(gè)系統(tǒng),特別是S模式的數(shù)據(jù)鏈功能,以及地面站的協(xié)同功能,使得S模式的控制相當(dāng)復(fù)雜;同時(shí),S模式地面二次監(jiān)視雷達(dá)是一個(gè)逐步更換的過程,在實(shí)施過程中,S模式二次監(jiān)視雷達(dá)必須考慮兼容現(xiàn)有的傳統(tǒng)的A/C模式,因而S模式二次監(jiān)視雷達(dá)必須經(jīng)過全面細(xì)致的設(shè)計(jì)才可能充分發(fā)揮S模式的效能。本文主要針對(duì)實(shí)現(xiàn)地面二次監(jiān)視雷達(dá)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行論述。

2S模式二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)簡(jiǎn)述

S模式二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的A/C基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,也是采用詢問應(yīng)答協(xié)同的工作方式,因而S模式二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)包括具有S模式能力的地面二次雷達(dá)詢問機(jī)和機(jī)載應(yīng)答機(jī)兩部分。國(guó)際民航組織為每架飛機(jī)分配了一個(gè)唯一地址(24位地址)[1],地面站可以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行選址詢問,詢問發(fā)射頻率為1030MHz,接收頻率為1090MHz,詢問上行信號(hào)如圖1所示,前2個(gè)脈沖為同步脈沖,P5為詢問旁瓣抑制脈沖,P6為信息脈沖,采用DPSK調(diào)制,信息位長(zhǎng)56bit或112bit,56bit稱為短信號(hào)格式,主要用于監(jiān)視,112bit稱為長(zhǎng)信號(hào)格式,除用于監(jiān)視外還需要傳輸數(shù)據(jù)信息,也就是數(shù)據(jù)鏈功能都采用長(zhǎng)信號(hào)格式,其碼速率為4MHz。應(yīng)答下行信號(hào)如圖2所示,前4個(gè)脈沖是同步脈沖,后面56個(gè)脈沖或112個(gè)脈沖也分為長(zhǎng)格式和短格式,采用脈位調(diào)制,碼速率為1MHz。國(guó)際民航組織(ICAO)附件10中分別對(duì)上行和下行定義了S模式的24種格式,其中上行格式4、5、11、20、21、24用于二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng),0和16號(hào)格式用于ACAS系統(tǒng),為以后擴(kuò)展保留了17種格式;下行格式中,4、5、11、20、21、24用于二次雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng),0和16號(hào)格式用于ACAS系統(tǒng),17、18、19號(hào)格式用于ADS-B,其中19號(hào)格式為軍用。在二次監(jiān)視雷達(dá)使用的幾種格式中,11號(hào)格式是全呼詢問和應(yīng)答,主要用于對(duì)空中目標(biāo)的捕獲,以獲取空中目標(biāo)的S模式地址,4號(hào)和5號(hào)格式主要用于監(jiān)視,以替代傳統(tǒng)的A/C模式,4號(hào)格式傳輸高度信息,5號(hào)格式傳輸編號(hào)信息,20、21號(hào)格式主要用于數(shù)據(jù)傳輸,同時(shí)具有監(jiān)視功能,24號(hào)格式主要用于擴(kuò)展通信功能。在S模式數(shù)據(jù)鏈的功能上主要分為通信A、通信B、通信C和通信D4種,上行20、21號(hào)格式主要用于通信A,下行20、21主要用于通信B,上行24號(hào)格式用于通信C,下行24號(hào)格式用于通信D。通信A又分為廣播通信A和一般通信A,廣播通信A用于地面站向覆蓋范圍內(nèi)的空中目標(biāo)發(fā)送廣播信息,一般通信A用于地面站對(duì)特定的飛機(jī)發(fā)送信息;通信B又分為地面發(fā)起的通信B(GICB)、空中發(fā)起的通信B(AICB)和廣播通信B等[1-2]。

3S模式二次監(jiān)視雷達(dá)組成及工作原理

S模式地面二次監(jiān)視雷達(dá)主要組成如圖3所示,包括天線系統(tǒng)、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、信道管理器、S模式回答處理器、A/C模式回答處理器、航跡處理、數(shù)據(jù)管理以及接口管理等部分。天線系統(tǒng)包括∑、Δ、Ω三通道單脈沖天線,和傳統(tǒng)A/C模式二次監(jiān)視雷達(dá)一樣,為了減少垂直反射的影響,采用大垂直孔徑天線。由于S模式詢問機(jī)需要同時(shí)發(fā)射P6脈沖和旁瓣抑制脈沖(P5脈沖),發(fā)射機(jī)需采用主、輔兩個(gè)發(fā)射機(jī),主發(fā)射機(jī)發(fā)射信號(hào)脈沖和同步脈沖,輔助發(fā)射機(jī)發(fā)射旁瓣抑制脈沖,接收機(jī)采用三通道接收,∑、Δ通道接收機(jī)配合∑、Δ單脈沖天線,實(shí)現(xiàn)單脈沖測(cè)角,∑、Ω實(shí)現(xiàn)接收旁瓣抑制功能,分別采用S模式和A/C模式兩個(gè)獨(dú)立的回答處理器,實(shí)時(shí)的對(duì)每次回答進(jìn)行信號(hào)處理,以得到每次回答的解碼值;A/C模式凝聚器主要對(duì)駐留波束內(nèi)的A/C模式回答進(jìn)行凝聚,剔除異步干擾等;信道管理器主要對(duì)波束內(nèi)要處理的S模式詢問(包括數(shù)據(jù)傳輸任務(wù))以及A/C模式詢問

總結(jié)

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