共享單車，這也許是今年夏天以來最火的一個詞語了。然而，它的火不只是在概念上，也真真切切的深入到我們每個人的身邊。先上幾張圖片吧！

mobike

ofo

先簡單說一些，我對這兩款產(chǎn)品的看法。

1、從科技角度

這一點，相信不用多說，大家都有結(jié)論。ofo單車，可以說和普通自行車沒有一點不同。而mobike單車，明顯不同于傳統(tǒng)的單車。從鈴鐺到車輪，再到輪胎，再到鏈條。充滿了大量創(chuàng)新元素、科技元素。其中包括，發(fā)電及供電設備、移動通信設備、精度定位設備、人機交互設備。從二維碼掃碼開鎖，到自動定位、預約，再到自動計費。雖是一輛自行車，卻讓人感覺受科技的親切魅力。總的來說，mobike單車更炫酷。

2、從設計角度

這一點，也不用多說，大家都有結(jié)論。ofo單車，沒有什么設計，使用的還是傳統(tǒng)的單車造型，如果說不同，可能就那把鎖不同于傳統(tǒng)的單車吧。而mobike單車，從造型上來說，都是相當吸引眼球的。簡約的車架，簡約的造型，似乎除了那把鎖之外，沒有多余的設備。然而即便是這把鎖的存在，mobike也做了很好的設計，讓人看上去很舒適，使得車身看上去更協(xié)調(diào)。總的來說，mobike單車更時尚。所以，朋友圈中大量曬騎行mobike的照片，而很少曬ofo的。

3、從質(zhì)量角度

這一點，似乎也不用多說。網(wǎng)上大量ofo單車毀壞的照片，而關于mobike的破壞照片，似乎少了很多。這是與單車的制造質(zhì)量有關的。也和用戶的一個心理有關，畢竟貴重的東西大家都會愛惜，即便那東西不是你的。

4、從價格角度

這個，不多說。至今，北上廣深等一線城市，使用價格都是mobile更高一些。不如便宜實惠。具體價格，我沒有找到相關資料。每個城市各不相同。除此之外，押金金額ofo單車是99元，而mobike單車是299元。總而言之，ofo比mobike更便宜實惠。

5、從實用角度

這一點，網(wǎng)上自由論斷。從兩點分析，一是從實用方便度，個人認為mobike更勝一籌，市面上mobike覆蓋率更高，大街隨處可見。而ofo相對來說，有點形單影只、身單力薄。二是從好用的角度，這一點多說人反應mobike像健身房的單車一樣笨重，騎上去太費力。而ofo則感覺非常輕便舒適。

6、從成本角度

首先，從生產(chǎn)成本上mobike的肯定更高，據(jù)說每輛成本在3000元，而ofo的成本在300元。從維護成本上，個人感覺ofo應該更高。網(wǎng)上有人說mobike難以維護，我個人不見得如此。說先是機制上，mobike有一套完整的機制去管控自己的單車，無論是技術(shù)上還是社區(qū)上人的參與都能在一定程度上降低維護成本。反之，ofo沒有這一套完整的體制，以及車的質(zhì)量上無法的到保證，隨時都有可能被破壞、丟失的可能。

7、從資金角度

mobike單車已經(jīng)進入C輪融資，金額已達1億美元以上，今年共進行了3次融資；而ofo單車今年一年進行了5次融資，最后一次融資金額達到1.3億美元。投資mobike的有紅杉資本、高瓴資本、騰訊等企業(yè)，投資ofo的有滴滴、小米、中信、經(jīng)緯中國等企業(yè)。總之，兩方都資金雄厚，不缺錢。

個人總結(jié)：

我更喜歡ofo，其原因很簡單，好用、便宜，能滿足我的一切需求。但我個人更欣賞和看好mobike，因為感覺它很有底蘊，而這個底蘊可以支撐起它更好的發(fā)展。無論如何，這兩款產(chǎn)品的出現(xiàn)，都是讓人眼前一亮的感覺。不只是眼前，更是能讓自己切身感受它們帶來的便利。祝愿它們能夠更好的發(fā)展。

轉(zhuǎn)載于:https://blog.51cto.com/javanote/1884078

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的关于共享单车，说点什么的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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