這幾天關于蘇伊士運河阻塞的新聞滿天飛，在被堵塞了那么久后，蘇伊士運河終于恢復了通航，但是這么久的阻塞不可能沒有代價，長賜號可能面臨著天價的索賠，今天就聊一聊這件事。

當地時間3月29日，造成蘇伊士運河堵塞的貨輪“長賜號”駛離擱淺位置，運河恢復通航。但堵塞對全球造成的影響，并未就此消失。從全球航運業、供應鏈、油價到衛生紙價格，都受到波及，引發業界擔憂。有機構估計稱，這次運河堵塞，可能對全球貿易造成每周約60億至100億美元的損失。這些天價賬單，該由誰來“買單”?

據悉，根據國際航運的相關慣例，“船東”理應成為涉事的訴訟主體。也就是說，在蘇伊士運河堵塞事件中，長賜號的實際擁有者日本正榮汽船公司很可能成為全球的“集火目標”。

長賜號可能面臨的索賠包括以下方面，1、荷蘭打撈公司逾1000萬美元的救援費用。負責本次救援的是來自荷蘭的斯密特打撈公司。按照該公司的收費標準，業界預計，本次救援的費用或將超過1000萬美元。市場分析，這只是整體索賠的一部分而已。2、埃及蘇伊士運河逾8000萬美元的運營損失。根據蘇伊士運河官方數據顯示，大型船只通行蘇伊士運河費用單次約為27萬-45.3萬美元。如果按照2019年蘇伊士運河平均每日通行50艘來計算，蘇伊士運河一天無法通航，損失就超過1360萬美元。而6天的費用，已超過8000萬美元。3、逾400多艘船只的滯留費用4000萬美元。長賜號擱淺期間，共有430多艘船只滯留于蘇伊士運河。而這些船只每天需付出3萬至8萬美元不等的停泊費。僅這批船舶的滯納費用或已高達4000萬美元。

綜合以上這些信息，雖然蘇伊士運河已被疏通，但是事情還遠沒有結束，各方面的索賠才剛剛開始！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的长赐号面临天价索赔 堵塞苏伊士运河不可能没有代价的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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