隨著我國電子商務行業的迅速發展，作為電子商務行業的下游行業，受到上游需求的推動，快遞業務發展迅速，包括在未來的發展趨勢也將呈現一片大好。

2013-2018，我國快遞業務總量迅速增長，近兩年增速雖有下降，但仍保持在20%以上的增長速度。2018年全年快遞服務企業業務量完成507.1億件，同比增長26.6%。2020年，同城、異地、國際/港澳臺快遞業務量分別占全部快遞業務量的14.6%、83.2%和2.2%；業務收入分別占全部快遞收入的8.7%、51.5%和12.2%。與去年同期相比，同城快遞業務量的比重下降2.8個百分點，異地快遞業務量的比重上升2.8個百分點，國際/港澳臺業務量的比重基本持平。

現代快遞行業兼并收購趨勢明顯，行業整合加速。自2005年開始，中國快遞行業受經濟環境波動影響、國家政策刺激以及行業自身發展的三重因素影響，企業并購熱潮不斷，成為快遞產業增長的新驅動力。2015年以來，各類資本不斷挖掘快遞企業的投資機會。

從2015年1月3日至12月9日，中國快遞行業公開融資58起，大部分是新型的平臺型商業模式創新企業，同時快遞企業也通過兼并重組等多種方式，實現規模化和協同化運作。2015年，四大航運央企啟動重組，預示著市場向強勢企業進一步集中，快遞行業的集中程度將逐漸增加。

但是快遞行業是一個流動性較強的行業，普遍存在用工難的問題。業內人士建議，對于快遞企業來說，可以改變傳統的薪酬方式，將薪酬作為激勵要素，以一種更合理的薪酬體系來平衡短期激勵與長期激勵之間的關系。此外，快遞企業應該深入了解人才就業的動機，通過多樣性的激勵措施來留住人才。比如京東快遞，除了給快遞小哥合理的薪酬保障，工作突出的，也會進行一定的獎勵。

之前，“三通一達”的加盟門檻比較低，吸引了不少人加入。但有的網點負責人經驗和能力不足，所以會在一場又一場的激烈競爭中被淘汰。例如京東、順豐等采取直營方式運營的快遞品牌，快遞員會先與客戶聯系再配送，很少會出現不打招呼就放驛站和快遞柜的情況。對此，多名業內人士認為，加盟制的快遞企業，企業總部難以對末端加盟網點實行有效管理和資源配置，嘗試“加盟轉直營”或可加強末端配送的服務能力。與此同時，能通過大數據等技術手段，減少包裹分揀和流轉，避免因人員流失造成包裹無法派送的情況。

我國快遞行業市場潛力很大，中國快遞行業現在雖然趨于平緩，但是未來仍會繼續保持增長，消除這個行業中的垢點，估計還能走向更好的發展。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的快递行业的现状和趋势痛点 行业整合速度加快的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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