换挡不踩离合器会怎样
生活随笔
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换挡不踩离合器会怎样
小編覺得挺不錯(cuò)的,現(xiàn)在分享給大家,幫大家做個(gè)參考.
這種換擋方式只限定于大中型車的變速箱，我也一直是這么用的，起步用離合，過后一直到停車不管加減檔都不用離合器，貌似對(duì)車輛傷害很大，但是那輛車俺用了3年，變速器正常保養(yǎng)也沒出毛病，要是車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速配合不好就不踩離合換擋，會(huì)對(duì)變速箱同步器有一定的傷害,肯定有損害，人家踩離合器變速箱還壞呢，建議你還是踩離合器比較好，至少變速器不會(huì)隨便拋錨吧，呵呵。
只有在離合器故障時(shí)采用，老舊車因齒輪磨損后間隙稍大，容易實(shí)現(xiàn)。新車?yán)щy點(diǎn)，主要操作要點(diǎn)是掌握速度，判斷準(zhǔn)確，操作干脆，否則打齒響的難受。一般變速箱的設(shè)計(jì)，被動(dòng)齒的一、二齒輪和三、四齒輪在一根變速輪上，所以一、二互換和三、四互換檔位容易，二換三和三換二難一點(diǎn)。因四、五檔車速和齒位差較小，也相對(duì)容易換擋。平時(shí)，這么干沒意思，設(shè)計(jì)個(gè)離合器，再加個(gè)同步器，就是為了方便換擋的。
手動(dòng)擋的汽車是必須要踩住離合的，并且要一腳踩到底，不踩到底車會(huì)發(fā)出異響，甚至離合器抖動(dòng)。車主在換擋時(shí)要科學(xué)的踩下離合器。保證變速器順利換擋的最主要技術(shù)指標(biāo)和技巧是：確保兩個(gè)換擋嚙合齒輪同步，在同步的瞬間使齒套平穩(wěn)的套入兩個(gè)變速齒輪上。在車主的進(jìn)擋過程中，如果離合器沒踩到底，換擋齒輪組與傳動(dòng)系齒輪組會(huì)有較大的轉(zhuǎn)速差，不能順利的嚙合，輕則加劇磨損，嚴(yán)重的話會(huì)發(fā)生打齒，造成變速箱損壞。擴(kuò)展資料：1、離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。2、離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，離合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。3、對(duì)于手動(dòng)擋的車型而言，離合器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護(hù)車輛的效果。參考資料：百度百科-離合器
如果是手排檔的，還沒有聽說過有哪個(gè)車的變速器不踩離合器可以換檔，如果嘗試這樣的操作，可能嚴(yán)重?fù)p壞變速器！要想不踩離合器就用自動(dòng)檔的車吧。
我聽說開了10年以上的老司機(jī)，而且是開自己的車3年以上才能掌握好。二檔換三檔，三檔換四檔，可以不踩離合直接推入檔位。要領(lǐng)是，車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的結(jié)合點(diǎn)，才能推入。需要油門、離合、轉(zhuǎn)速配合相當(dāng)默契。沒有固定模式，只能自己體會(huì)，注意，練習(xí)這項(xiàng)技術(shù)，很毀車的，三思。
只有在離合器故障時(shí)采用，老舊車因齒輪磨損后間隙稍大，容易實(shí)現(xiàn)。新車?yán)щy點(diǎn)，主要操作要點(diǎn)是掌握速度，判斷準(zhǔn)確，操作干脆，否則打齒響的難受。一般變速箱的設(shè)計(jì)，被動(dòng)齒的一、二齒輪和三、四齒輪在一根變速輪上，所以一、二互換和三、四互換檔位容易，二換三和三換二難一點(diǎn)。因四、五檔車速和齒位差較小，也相對(duì)容易換擋。平時(shí)，這么干沒意思，設(shè)計(jì)個(gè)離合器，再加個(gè)同步器，就是為了方便換擋的。
只有在離合器故障時(shí)采用，老舊車因齒輪磨損后間隙稍大，容易實(shí)現(xiàn)。新車?yán)щy點(diǎn)，主要操作要點(diǎn)是掌握速度，判斷準(zhǔn)確，操作干脆，否則打齒響的難受。一般變速箱的設(shè)計(jì)，被動(dòng)齒的一、二齒輪和三、四齒輪在一根變速輪上，所以一、二互換和三、四互換檔位容易，二換三和三換二難一點(diǎn)。因四、五檔車速和齒位差較小，也相對(duì)容易換擋。平時(shí)，這么干沒意思，設(shè)計(jì)個(gè)離合器，再加個(gè)同步器，就是為了方便換擋的。
手動(dòng)擋的汽車是必須要踩住離合的，并且要一腳踩到底，不踩到底車會(huì)發(fā)出異響，甚至離合器抖動(dòng)。車主在換擋時(shí)要科學(xué)的踩下離合器。保證變速器順利換擋的最主要技術(shù)指標(biāo)和技巧是：確保兩個(gè)換擋嚙合齒輪同步，在同步的瞬間使齒套平穩(wěn)的套入兩個(gè)變速齒輪上。在車主的進(jìn)擋過程中，如果離合器沒踩到底，換擋齒輪組與傳動(dòng)系齒輪組會(huì)有較大的轉(zhuǎn)速差，不能順利的嚙合，輕則加劇磨損，嚴(yán)重的話會(huì)發(fā)生打齒，造成變速箱損壞。擴(kuò)展資料：1、離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。2、離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，離合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。3、對(duì)于手動(dòng)擋的車型而言，離合器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護(hù)車輛的效果。參考資料：百度百科-離合器
如果是手排檔的，還沒有聽說過有哪個(gè)車的變速器不踩離合器可以換檔，如果嘗試這樣的操作，可能嚴(yán)重?fù)p壞變速器！要想不踩離合器就用自動(dòng)檔的車吧。
我聽說開了10年以上的老司機(jī)，而且是開自己的車3年以上才能掌握好。二檔換三檔，三檔換四檔，可以不踩離合直接推入檔位。要領(lǐng)是，車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的結(jié)合點(diǎn)，才能推入。需要油門、離合、轉(zhuǎn)速配合相當(dāng)默契。沒有固定模式，只能自己體會(huì)，注意，練習(xí)這項(xiàng)技術(shù)，很毀車的，三思。
只有在離合器故障時(shí)采用，老舊車因齒輪磨損后間隙稍大，容易實(shí)現(xiàn)。新車?yán)щy點(diǎn)，主要操作要點(diǎn)是掌握速度，判斷準(zhǔn)確，操作干脆，否則打齒響的難受。一般變速箱的設(shè)計(jì)，被動(dòng)齒的一、二齒輪和三、四齒輪在一根變速輪上，所以一、二互換和三、四互換檔位容易，二換三和三換二難一點(diǎn)。因四、五檔車速和齒位差較小，也相對(duì)容易換擋。平時(shí)，這么干沒意思，設(shè)計(jì)個(gè)離合器，再加個(gè)同步器，就是為了方便換擋的。
總結(jié)
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