華為作為通信行業的巨頭，在通信領域取得了很多的技術優勢，但是從2018年開始，華為因為受到美國的制裁和打壓，導致芯片無法找到代工，因此在通信領域開始收縮市場，在新的領域尋一線生機，這篇文章就跟大家聊聊。

首先不得不說華為選擇汽車這個賽道是非常正確的，和手機通信領域相比，汽車上用到的cpu等部件對制程和算力的需求較低，不會出現手機cpu這種軍備競賽的情況。也因為汽車對cpu等部件的性能要求較低，所以在不久的將來就可能會有全國產化的生產線來為華為的cpu等部件進行代工。

手機上的cpu制程一直是最接近技術極限的，量產的已經有了5納米工藝，甚至理論上來說，制程達到1納米也是可能的。但是汽車上用的芯片，普遍都不太需要那么高的制程工藝，甚至很多汽車上用的芯片還是微米級的，而純國產的光刻機已經能做到90納米，十幾至二十來納米的純國產生產線也已經在路上了。所以，華為選擇汽車作為一個新的賽道，是非常明智的選擇，既能保存自己設計芯片的能力，還能盡早擺脫美國制裁的陰影！

而且眾所周知，華為手機的拍照是處于第一梯隊的，不論是5g技術的研發，還是拍照水平的發展，都是需要很強大的算法團隊的，正因為華為在算法團隊上的積累，使得華為在如今最熱門的自動駕駛領域也占有一席之地，前一陣搭載華為自動駕駛技術汽車的試駕視頻一露面，就看的出華為的自動駕駛算法是頂級的，從大家從來沒聽說，一步就邁到了復雜道路的路試！

華為雖然多次聲明不會親自造車，但是估計也只是一時的權益之計，華為在汽車配件的很多領域都開始產出成果，如果有一天華為的供應鏈成熟，套在華為頭上的緊箍咒解除，到時華為一定會讓大家的驚艷的，甚至可能是美國制裁了一圈華為，然后發現雖然在通信領域華為被打壓了，但是在其他的領域會再次擠壓美國其他公司的生存空間！

總結

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