據媒體報道摩拜單車在深圳調整了共享單車的價格，這是摩拜繼北京、上海調整共享單車價格后又一個一線城市加入了調價行列，這次調價從5月22日開始，從這一天開始執行新的計價規則。

深圳摩拜單車的價格由起步價和時長費用組成，此次調價，起步價由30分鐘1元錢變為15分鐘1元錢，時長費用由30分鐘1元變成了15分鐘0.5元。根據新的計價方式計算用戶騎行1小時需要多花0.5元。

根據摩拜的數據監測，大部分的用戶在騎行時都會在15分鐘內用完車，只有少部分用戶會超過15分鐘。不過相對于共享單車帶來的便利性，很多用戶還是很愿意支付這0.5元的，畢竟為我們的出行節省了時間。

現在深圳摩拜單車的數量在53萬輛左右，只有兩家共享單車企業，分別是摩拜和小黃車ofo。不過在未來共享單車的數量應該不會繼續增加了，這是因為在2017年8月，深圳就宣布共享單車市場飽和，明確要求各共享單車企業暫停投放車輛，宣布這項政策后有很多企業退出了這個行業。

其實，摩拜單車漲價不是共享單車企業中第一個漲價的，在今年3月份，小藍單車在北京宣布漲價，小藍單車的起步價由30分鐘1元錢變成了15分鐘1元錢，每超過15分鐘增加0.5元。之后摩拜單車在北京宣布了同樣的漲價方法。

哈羅單車漲價比較晚，在4月15日哈羅單車宣布在北京漲價，北京地區15分鐘1元錢，而且一個小時需要4元錢，據報道包月的套餐也進行了漲價。對于漲價哈羅官方給出的解釋為提高用戶騎行體驗。

在哈羅單車調整北京的收費規則后，其它的地方也陸續作出了調整。比如在4月底山東的濟南、德州、棗莊、濟寧、臨沂5個城市開始漲價，價格變為1.5元30分鐘，即1小時3元錢；青島的價格調整幅度最大，為15分鐘1元錢，也即1小時4元錢。

現在共享單車調整價格已經在眾多的城市實施，這樣的調價對于企業的發展肯定是有利的。畢竟大多數的共享單車企業都還沒有實現盈利，哈羅單車此前曾宣布實現了贏利，這次漲價也可以讓共享單車企業進入一個良性發展階段。

現在共享單車企業數量已經屈指可數了，而且很多城市已經不允許投放新的車輛，在市場進入平穩發展階段時，供需關系逐漸走向相對平衡，共享單車漲價也是情理之中的事情，不過這樣的漲價很多網友還是不買單。

根據比達數據（2019Q1）顯示，影響用戶騎行共享單車體驗的幾個因素中，費用的因素占據了52.8%，其次是舒適度（47.6%），使用流程（32.4%），外觀（26.5%）。而且第三方研究數據顯示2019年第一季度共享單車用戶規模僅4050萬人，同比減少24.4%。

在共享單車使用人數減少的情況下，騎行的頻次在2019年第一季度也有了一定的下滑，在未來人們會不會因為漲價減少使用頻次還不得而知，那么在這種情況下你還會繼續使用共享單車嗎？

總結

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