級(jí)別 變速器 驅(qū)動(dòng)方式 建議零售價(jià)（不含稅） 建議零售價(jià)（含稅） GSR 6M/T 全時(shí)電控四輪驅(qū)動(dòng) 340萬(wàn)日元 357萬(wàn)日元 GT 5M/T 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng) 316萬(wàn)日元 331.8萬(wàn)日元 RS 5M/T 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng) 280萬(wàn)日元 294萬(wàn)日元 根據(jù)最新的信息，十代EVO依舊將維持三廂四門(mén)房車的傳統(tǒng)(雖然在WRC賽場(chǎng)上兩廂掀背車型已證明比三廂車型更勝一籌)。不過(guò)，動(dòng)力系統(tǒng)亦將維持EvoIX車系的2.0升渦輪增壓引擎配置，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校與加大增壓值之后，最大馬力可能將達(dá)到320hp的水準(zhǔn)，不過(guò)未來(lái)量產(chǎn)之后還會(huì)追加400hp的終極旗艦版本，而歐規(guī)版本將在后年夏季開(kāi)始販?zhǔn)郏碌牡妆P(pán)則是三菱與克萊斯勒合作的結(jié)晶，而且這具底盤(pán)設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考量到四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需求，所以原廠表示Evo X十代提供的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)將大大超越Evo IX車系。 價(jià)格應(yīng)該是在46W 明年一季度上市

現(xiàn)在9代的報(bào)價(jià)都維持在45.5萬(wàn)這個(gè)價(jià)，有個(gè)別經(jīng)銷商會(huì)有5000的優(yōu)惠幅度以及萬(wàn)元的DVD系統(tǒng)贈(zèng)送，9代的現(xiàn)車數(shù)量不多，藍(lán)色銀色的多，部分顏色只能預(yù)定了。日本人很壞，其實(shí)EVO9是好車，但是日本賣向國(guó)外市場(chǎng)的EVO9都不會(huì)是最強(qiáng)配置的，有點(diǎn)失望，最好的EVO9都留在了日本市場(chǎng)

你好,目前,Lancer Evolution X 在三菱4S店的現(xiàn)車售價(jià): ---------------------------------------------------------------- 三菱 Lancer Evolution X *標(biāo)準(zhǔn)車型 2.0T 馬力295匹 (2008款) Lancer Evolution X 標(biāo)準(zhǔn)版 6擋雙離合 RMB-49.8萬(wàn) Lancer Evolution X BBS版 6擋雙離合 RMB-50.8萬(wàn) ---------------------------------------------------------------- (以上價(jià)格出自廣東廣州南菱4S店 2012年5月1日)

45.50-48.80萬(wàn)九十年代初日本三菱汽車公司為了能夠參加世界拉力冠軍賽和SCca專業(yè)拉力冠軍賽做了一個(gè)明智而勇敢的決定，他們以旗下小型四門(mén)家庭轎車lancer為藍(lán)本，設(shè)計(jì)制造出了三菱在高性能四驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域的旗艦之作——lancer evolution。十多年來(lái)，evo幾經(jīng)升級(jí)換代，從最初的evo.i一直發(fā)展到現(xiàn)在最新的evo.ix，在這艱辛的成長(zhǎng)過(guò)程中，它不僅在wrc賽場(chǎng)上屢有展獲，而且在諸多追求高性能跑車的速度迷心中，也是一款離夢(mèng)想最近的超級(jí)街車

三菱的EVO現(xiàn)在出到第十代了為賽車而生 - 三菱十代EVO原型車15年來(lái)，Lancer EVO已經(jīng)進(jìn)化了9代，根據(jù)每三代一次大改款的規(guī)律，新一代EVO X將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，EVO的信徒們對(duì)其充滿了期待。還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市不過(guò)可以買(mǎi)到EVO9車型名稱 發(fā)動(dòng)機(jī) 排量(L) 功率(kW) 扭矩(Nm) 變速器 軸距(mm) 油耗 官方報(bào)價(jià) 市場(chǎng)價(jià) EVO IX L4 2.0 206 410 6MT 2625 10 45.50萬(wàn) 44.99萬(wàn) 至 49.80萬(wàn) Lancer EVO獨(dú)特的個(gè)性注定其顧客永遠(yuǎn)是那些追求狂熱賽車體驗(yàn)的年輕族群，在這一細(xì)分市場(chǎng)，Lancer EVO 與斯巴魯Impreza WRX STi有著同樣輝煌的歷史,無(wú)論是場(chǎng)上還是場(chǎng)下它們將是永遠(yuǎn)的對(duì)手。今年的北美車展上，三菱推出了EVO X 的原型車Prototype-X，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中又一次提前發(fā)力了。“鯊魚(yú)鼻”將成為下一代EVO的標(biāo)志Lancer EVO 的造型一直是它的優(yōu)勢(shì)，在這次大改款中，靈感源于戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣口的“鯊魚(yú)鼻”將成為下一代EVO 的標(biāo)志。前擾流板、側(cè)裙、尾部的分流器和尾翼這些運(yùn)動(dòng)套件既能提供良好的氣動(dòng)特性又能體現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。Prototype-X 繼承了傳統(tǒng)全黑內(nèi)飾，一些金屬感配件的加入與EVO IX 相比時(shí)尚了許多，卻沒(méi)有像Concept-X那樣顛覆傳統(tǒng)。令人遺憾的是，下一代EVO將不會(huì)采用Prototype-X上的LED燈組，這將使EVO X 看上去少幾分精氣神。澎湃的心臟：代號(hào)為 4B11 的2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為一款“準(zhǔn)賽車”，出色的動(dòng)力性和操縱性是Lancer EVO 真正的魅力所在。“草根”出身但頗具傳奇色彩的4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)終于退出了Lance EVO 的舞臺(tái)，取而代之的是一款代號(hào)為4B11的2.0 升MIVEC 鋁合金渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它將為下一代Lancer EVO提供EVO家族史上最為強(qiáng)大的動(dòng)力。除了5速手動(dòng)變速器，6速手自一體變速器以及方向盤(pán)換檔撥桿也將供車主進(jìn)行選擇。新一代S-AWC 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與ACD 主動(dòng)中央差速器、AYC 主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)、ASC 車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)將Prototype-X 的動(dòng)力特性和操控穩(wěn)定性推向了新的高度。Prototype-X 的量產(chǎn)版Lancer EVOX將在今年的法蘭克福車展上亮相，明年一季度就能上市，三菱Lancer EVO與斯巴魯Impreza WRX STi 的競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。

45.5W-46.5W,有兩款I(lǐng)X增配版和IX高配版！,目前國(guó)內(nèi)銷售的只有EVO 9代 價(jià)格46萬(wàn)元人民幣

總結(jié)

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