汽車行業關注(autochat.com.cn)12月27日報道——

在梅賽德斯-奔馳品牌汽車小排量化的計劃進一步加速中，該品牌越來越多高端車型都將配備比以往更低排量的發動機。近日，有媒體曝光，國產奔馳確認將搭載更低排量的發動機。

(圖片來源：網上車市)

據媒體曝光的一份文件顯示，梅賽德斯奔馳GLC車型將作為一款全新車型亮相，新車除了將采用奔馳最新家族的設計，動力方面也將進行調整，換裝功率參數更高、油耗更低的發動機，并實現駕駛系統的升級，滿足車型在更小的排量下也能實現大排量的駕駛體驗。

雖然此次奔馳只確認采用更低排量的發動機，但根據目前在售的全系車型來看，僅有2.0T的發動機，再往下只有別的車型上的1.5T和1.3T發動機。由于奔馳GLC是奔馳品牌下定位中高端的車型，與奔馳E級的售價相仿，因此猜測新車將使用與奔馳E級同款的M254系列1.5T、2.0T發動機。

即便說新款發動機排量更低了，但其中1.5T發動機功率(150kW)甚至超過現有的M264系列2.0T低功率發動機(145kW)，同時將配合48V輕混系統使用，其中功率參數超過競品寶馬X3以及奧迪Q5L搭載的2.0低功率發動機。

(國外新車渲染圖)

由于現款車型上市已久，產品已處于末期，終端優惠給的相當高，這也讓奔馳GLC多次獲得高端SUV的月度銷冠。乘聯會數據顯示，11月累計售出15330輛，同比增長14.6%；全年累計15.3萬輛，遙遙領先同級SUV車型，暫獲高端SUV年度銷冠。

或許隨著1.5T發動機車型的上市，將進一步拉低GLC車型的門檻，實現與同級品牌車型的較量，獲下一定的銷量。雖說1.5T排量的發動機，并不符合奔馳GLC的中高端定位，但從目前搭載1.5T加48V輕混系統使用的奔馳E，一樣有著穩定的市場，所以暫時無需擔心GLC的市場，畢竟售價達百萬，僅配置2.0T的發動機一樣需要加價，可見“奔馳標”有著一定實力。

根據此前媒體曝光的消息顯示，全新一代GLC(V254車型)正在進行亦莊MRA工廠進行技術改造，新車基于柔性化生產方式，將與新一代E級車共線生產。

此外，全新GLC同平臺的北京奔馳全新C級已經進行了加長，軸距甚至超過標軸E級轎車，預計全新GLC也將進行加長。進一步擴大與奧迪Q5L、寶馬X3兩個核心競品的優勢。

雖然作為一線豪華品牌的奔馳全面推進小排量化，一定程度上會拉大消費者對品牌與產品本身認知上的差距，使得品牌在網絡上也出現不少吐槽的聲音，但小排量化已是目前發動機技術改進的趨勢。

因此，從多款車型的推出，已能看出奔馳將依照這樣的計劃在中國市場推進新車的策略，未來1.3T發動機將全面普及到緊湊型級別，車型包括A級、GLA、GLB等；而1.5T發動機和1.5T+48V輕混系統，將普及到中型甚至中大型級別，可選的2.0T車型將會越來越少。

奔馳是國內最具知名度的豪華品牌之一，官方數據顯示，今年前三個季度，梅賽德斯-奔馳乘用車在中國市場累計銷售近57萬輛，同比增長8.3%。其中，乘用車第三季度交付量超過22萬輛，同比增長23.4%。

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總結

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