有途達還買啥普拉多?要知道途達比普拉多便宜了將近20萬元，還多把鎖!途達是鄭州日產的一款五座中型SUV，屬于越野粉心中的純正硬派越野車型。我覺得買這車就買個越野玩具，不怕躁不心疼。外觀上途達有點像鄭州日產的皮卡納瓦拉的升級SUV版，外觀和內飾都有很多相似之處。外形沒有什么好吐槽的，但也沒什么亮點，勉強算是中規中矩吧，本來日產的設計師在設計風格上一直也沒拿得出什么有創意的車型。動力方面途達和納瓦拉部分車型基本一致，采用2.5L自然吸氣發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩251?！っ?，傳動匹配的是6速手動以及7速自動變速器，而納瓦拉的兩驅版采用5速手動變速器。途達采用了分時四驅系統，后橋帶有差速鎖。非承載式車身是其重要的一個賣點，前懸掛采用的是雙叉臂，后懸掛則為整體橋，而納瓦拉后懸掛則為后鋼板彈簧，畢竟納瓦拉是一個皮卡車型。途達采用與納瓦拉一致的前通風盤式和后鼓式的剎車系統，對于20萬元級別SUV依舊采用這個水平的剎車配置，實在有些說不過去。這款其實銷量一直不怎么樣，究其原因估計是定位太過于硬派，畢竟現在的人買車，還是兼顧城市代步和輕度越野而已，途達偏弱的動力和老舊廉價的內飾，以及讓人無語的后鼓剎，偏硬的乘坐體驗都讓很多人放棄了買個純越野玩具的想法。

有途達還買啥普拉多?要知道途達比普拉多便宜了將近20萬元，還多把鎖!途達是鄭州日產的一款五座中型SUV，屬于越野粉心中的純正硬派越野車型。我覺得買這車就買個越野玩具，不怕躁不心疼。外觀上途達有點像鄭州日產的皮卡納瓦拉的升級SUV版，外觀和內飾都有很多相似之處。外形沒有什么好吐槽的，但也沒什么亮點，勉強算是中規中矩吧，本來日產的設計師在設計風格上一直也沒拿得出什么有創意的車型。動力方面途達和納瓦拉部分車型基本一致，采用2.5L自然吸氣發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩251牛·米，傳動匹配的是6速手動以及7速自動變速器，而納瓦拉的兩驅版采用5速手動變速器。途達采用了分時四驅系統，后橋帶有差速鎖。非承載式車身是其重要的一個賣點，前懸掛采用的是雙叉臂，后懸掛則為整體橋，而納瓦拉后懸掛則為后鋼板彈簧，畢竟納瓦拉是一個皮卡車型。途達采用與納瓦拉一致的前通風盤式和后鼓式的剎車系統，對于20萬元級別SUV依舊采用這個水平的剎車配置，實在有些說不過去。這款其實銷量一直不怎么樣，究其原因估計是定位太過于硬派，畢竟現在的人買車，還是兼顧城市代步和輕度越野而已，途達偏弱的動力和老舊廉價的內飾，以及讓人無語的后鼓剎，偏硬的乘坐體驗都讓很多人放棄了買個純越野玩具的想法。

首先看你用車情況，途達是鄭州日產，跟日產納瓦拉皮卡是同平臺，舒適型方面你就別考慮了，內部空間不錯，但內飾做工和用料一般。2.5自吸發動機動力表現很不錯，脫困性玩玩越野都很不錯。油耗不低，一個定位于硬派越野車型在油耗方面你就別奢望他能多省油?？傮w來說途達就是換個發動機和殼子的納瓦拉。如果考慮舒適型考慮奇駿，要是想玩越野途達也可以考慮。

總結

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