吉利繽瑞 CVT 變速箱個人認為總體來說還是可以的，至少個人認為CVT變速箱可靠性方面好于雙離合變速箱。

cvt就是自動變速箱的意思，也就是自動檔的車型，踩就走，踩就停比手動檔方便很多，不需要不同速度快慢掛不同的檔位，就是mt為手動的

繽瑞相比帝豪GL，有了質的提升，如果在這兩臺車之間選擇在經濟條件允許的情況下，肯定是首選繽瑞而且CVT單從結構上，出問題的概率，要比雙離合低不少

你可能搞錯了，CVT也叫無級變速器，跟雙離合是兩回事，請把他們分開論

從技術原理、機械特性以及產品定位來看，CVT變速箱的結構簡單、變速平順、經濟省油以及技術門檻低等諸多熟悉都與10萬左右的家用車有著極高的契合度，無故被扣上了“低端”的帽子極大限制了這類變速箱的發展潛力。今天我們就來了解一下國內CVT變速箱的產品陣容，及各大供應商CVT變速箱產品特征。南京邦奇的CVT變速箱在國內有著非常廣的市場站有力，根據承受扭矩的差異，有VT1—VT5共5款產品，吉利遠景家族和帝豪家族大多使用的VT2變速箱，這款變速箱采用的機械離合器作為發動機和變速箱的動力銜接，而不是更主流，能承受更大扭矩的液力變矩器。鋼帶都是來自“老東家”博世，設計里程30萬公里。.對于自吸車還算可以理解，但帝豪GL、繽瑞的1.4T車型（模擬8擋）也采用這臺變速箱就有點過分了，這不僅會限制渦輪增壓發動機的低扭爆發，且跟雙離合一樣有低速頓挫現象，另外在面對復雜工況時也更容易出現變速箱過熱的問題。遺憾的是，雖然吉利的手動變速箱都是萬里揚提供的，但最新的CVT25（模擬9擋）目前仍舊沒能在吉利產品線上出現。在這方面，江鈴福特就比吉利汽車良心的多，全新領界就采用的南京邦奇的VT5變速箱，其采用液力變矩器傳動，可承受輸入扭矩范圍250Nm，基本能Hold住大部分1.5L以下排量的渦輪增壓引擎。雖然領界的低速提速能力也弱，但起碼在熱管理上比起機械離合器強多了。

吉利繽瑞 CVT 變速箱個人認為總體來說還是可以的，至少個人認為CVT變速箱可靠性方面好于雙離合變速箱。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的缤瑞为什么用邦奇cvt的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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