新京報(bào)訊（記者趙毅波陳維城楊礪）4 月 2 日，新京報(bào)記者從全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)獲悉，ofo 運(yùn)營(yíng)主體之一北京拜克洛克科技有限公司作為“被申請(qǐng)人”而出現(xiàn)，申請(qǐng)人為聶艷，日期是 3 月 25 日，辦理法院為北京海淀區(qū)人民法院。

　　記者多次致電并發(fā)郵件給北京海淀區(qū)人民法院，截至發(fā)稿時(shí)，法院方面尚未作出回應(yīng)。ofo 小黃車方面回應(yīng)新京報(bào)記者稱，未收到相關(guān)信息。

　　北京市康達(dá)律師事務(wù)所律師韓驍解釋，廣義的破產(chǎn)包括重整、和解和破產(chǎn)清算，企業(yè)申請(qǐng)重整、和解和破產(chǎn)清算條件有以下幾種情況，一是不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，以及資不抵債；二是不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，以及明顯缺乏清償能力。企業(yè)有明顯喪失清償能力可能的，可以申請(qǐng)重整。

　　韓驍表示，債務(wù)人不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，債權(quán)人可以向人民法院提出對(duì)債務(wù)人進(jìn)行重整或者破產(chǎn)清算的申請(qǐng)。

　　破產(chǎn)申請(qǐng)裁定受理后可能出現(xiàn)哪些情況？韓驍介紹，一是破產(chǎn)申請(qǐng)受理后、宣告破產(chǎn)前，企業(yè)（債務(wù)人）可以和債權(quán)人達(dá)成破產(chǎn)和解，破產(chǎn)和解需要債務(wù)人申請(qǐng)；二是破產(chǎn)申請(qǐng)受理后、宣告破產(chǎn)前，債務(wù)人或出資額占債務(wù)人注冊(cè)資本十分之一以上的出資人，可以向人民法院申請(qǐng)重整；三是法院宣告?zhèn)鶆?wù)人破產(chǎn)后，破產(chǎn)程序不可逆，公司最后會(huì)進(jìn)入破產(chǎn)清算。

　　拖欠供應(yīng)商貨款，公司資金被凍結(jié)

　　ofo 小黃車的困境不止表現(xiàn)在用戶押金難退，也體現(xiàn)在與供應(yīng)商貨款糾紛上。從 2018 年開(kāi)始，上海鳳凰、天津飛鴿等自行車廠商紛紛要求 ofo 處理貨款問(wèn)題。

　　今年 2 月，據(jù)北京法院審判信息網(wǎng)公布的《天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司買賣合同糾紛一審民事判決書》和《天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司買賣合同糾紛一審民事裁定書》顯示，ofo 運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司共計(jì) 8082.75 萬(wàn)元的銀行存款和相應(yīng)財(cái)產(chǎn)被凍結(jié)。

　　與此同時(shí)，中國(guó)裁判文書網(wǎng)顯示，由天津市濱海新區(qū)人民法院審理的《天津科林自行車有限公司、北京拜克洛克科技有限公司買賣合同糾紛一審民事裁定書》顯示，凍結(jié)被申請(qǐng)人北京拜克洛克科技有限公司的銀行存款 145 萬(wàn)元或查封其他等額財(cái)產(chǎn)。

　　今年 1 月份，據(jù)中國(guó)裁判文書網(wǎng)披露信息顯示，順豐公司向廣東省深圳市寶安區(qū)人民法院提出財(cái)產(chǎn)保全的申請(qǐng)，請(qǐng)求凍結(jié) ofo 運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（下稱東峽大通）在招商銀行天津分行鞍山西道支行所設(shè)賬戶的賬戶存款約 1375 萬(wàn)元。

　　北京市第一中級(jí)人民法院 2018 年 11 月 13 日下發(fā)的《民事判決書》顯示，東峽大通應(yīng)向鳳凰公司賠償貨款本金 6815 萬(wàn)，并按照年化利率 6.525% 的標(biāo)準(zhǔn)支付逾期付款違約金。1 月 11 日，上海鳳凰發(fā)布公告稱，鳳凰自行車已于近日收到法院劃轉(zhuǎn)的東峽大通被凍結(jié)款項(xiàng) 2792.61 萬(wàn)元。

　　新京報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，ofo 小黃車與順豐、上海鳳凰、天津飛鴿、天津科林、富士達(dá)、雷克斯、深圳夢(mèng)網(wǎng)、云鳥(niǎo)、德邦等大大小小供應(yīng)商有合同糾紛，與不少企業(yè)對(duì)簿公堂。

　　此外，近日 ofo 小黃車表示今年將大范圍向全國(guó)三、四線城市推廣代理模式。根據(jù) ofo 推出的代理模式，代理商可享受到 ofo 小黃車完整的共享單車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)解決方案，負(fù)責(zé)合作區(qū)域內(nèi)的車輛日常運(yùn)營(yíng)，并以最快速度實(shí)現(xiàn)盈利。

　　累及滴滴、螞蟻金服等股東 多位老員工離職

　　巨大的運(yùn)營(yíng)壓力也令 ofo 小黃車創(chuàng)始人戴威坐不住。2018 年 12 月 19 日傍晚，戴威發(fā)布內(nèi)部信表示，“公司今年一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。退還用戶押金、支付供應(yīng)商的欠款、維持公司的運(yùn)營(yíng)，1 塊錢要掰成 3 塊錢花。”

　　ofo 若敗，將累及股東。公開(kāi)資料顯示，創(chuàng)立于 2015 年的 ofo 有過(guò)近十輪融資，囊括了阿里巴巴、螞蟻金服、滴滴、中信、DST、弘毅、Coatue、小米順為等知名企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)。

　　據(jù)知情人士表示，ofo 真實(shí)融資額為 14.5 億美元。據(jù)工商信息以及知情人士消息顯示，滴滴目前是 ofo 的第一大機(jī)構(gòu)股東，阿里巴巴次之。其中，滴滴共投入 3.7 億美元；阿里投入 3.4 億美元，另有 8000 萬(wàn)美元債權(quán)；螞蟻金服投入 1.4 億美元。此外，投資超過(guò) 1 億美元的股東包括中信、DST、弘毅；投資 1000 萬(wàn)美元以上的股東名單里則包含了 Coatue、新華聯(lián)、經(jīng)緯、小米順為等機(jī)構(gòu)。

　　當(dāng)時(shí)新京報(bào)記者向上述部分機(jī)構(gòu)求證，滴滴方面表示不予置評(píng)，阿里與螞蟻金服對(duì)此未做回應(yīng)。另有知情人士向新京報(bào)記者表示，螞蟻金服目前是 ofo 最大債權(quán)人，此前為 ofo 發(fā)展提供了許多支持，包括融資、借款、尋找接盤方，以及幫助其獨(dú)立發(fā)展等。

　　此外，1 月 17 日，企查查工商信息顯示，ofo 小黃車創(chuàng)始人戴威名下公司北京拜克洛克技術(shù)服務(wù)有限公司股東變動(dòng)，ofo 聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎、張巳丁退出。當(dāng)時(shí) ofo 方面向新京報(bào)記者表示，系子公司正常調(diào)整。

　　隨后，《財(cái)經(jīng)》雜志發(fā)文稱，上述 ofo 兩名聯(lián)合創(chuàng)始人已有多日未現(xiàn)身公司，2019 年 1 月初，薛鼎退出了 ofo 總經(jīng)理辦公室的釘釘群。此外，新京報(bào)記者注意到，近期 ofo 小黃車數(shù)位忠實(shí)老員工陸續(xù)離職。

　　4 月 2 日，ofo 小黃車向新京報(bào)記者回應(yīng)，目前未收到相關(guān)信息。

　　存量押金未退，交通運(yùn)輸部征求意見(jiàn)要求當(dāng)日還

　　共享單車押金用戶也是債權(quán)人。共享單車押金問(wèn)題由來(lái)已久。去年下半年來(lái)，共享單車“雙子星”ofo 小黃車也陷入押金風(fēng)波。“我申請(qǐng)退押金 3 個(gè)月了，目前還沒(méi)到賬。”用戶陳先生于 2018 年 12 月 18 日申請(qǐng)退款，當(dāng)時(shí)排 10198862 位，截至 4 月 2 日，排隊(duì)數(shù)已更新為 9198699 位。

　　ofo 小黃車的押金有 99 元和 199 元類型，據(jù)此保守估算，ofo 存量押金在 9 億元—18 億元。

　　此前 ofo 小黃車試行“押金轉(zhuǎn)理財(cái)產(chǎn)品”，折戟之后，ofo 小黃車又為押金處理尋找出路。3 月 1 日，新京報(bào)記者登錄 ofo 小黃車 APP 發(fā)現(xiàn)，99 元押金可升級(jí)為 150 金幣，金幣可用于 APP 內(nèi)折扣商城消費(fèi)，1 金幣等于 1 元。

　　當(dāng)時(shí) ofo 小黃車介紹，折扣商城大約是從去年年底開(kāi)始準(zhǔn)備，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月左右的研發(fā)，這幾天開(kāi)始小范圍做一些測(cè)試，也算是公司給用戶提供的一種新的服務(wù)。

　　對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，今年兩會(huì)，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)表示，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展持包容審慎的態(tài)度，在發(fā)展中出現(xiàn)問(wèn)題加以糾正，不許用“互聯(lián)網(wǎng)+”共享經(jīng)濟(jì)的招牌搞招搖撞騙，要給企業(yè)有發(fā)展新動(dòng)能的動(dòng)力，推動(dòng)公平準(zhǔn)入、公正監(jiān)管。新事物要由市場(chǎng)來(lái)優(yōu)勝劣汰，政府進(jìn)行公平公正監(jiān)管 。

　　3 月 19 日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》，新規(guī)就網(wǎng)約車、汽車分時(shí)租賃和共享單車等交通新業(yè)態(tài)資金和押金管理辦法向社會(huì)征求意見(jiàn)。新規(guī)明確運(yùn)營(yíng)企業(yè)原則上不收取用戶押金。新規(guī)設(shè)置了收取押金的上限，如分時(shí)租賃押金不得超過(guò)單車成本的2%。同時(shí)，在預(yù)存資金上也設(shè)置了限制，如共享單車預(yù)存資金不得超過(guò) 100 元，其他交通新業(yè)態(tài)不得超過(guò) 8000 元。在備受關(guān)注的共享單車押金退還問(wèn)題上，新規(guī)明確“押金應(yīng)當(dāng)日退還給用戶”。

　　對(duì)于押金難退，中國(guó)人民大學(xué)商法研究所所長(zhǎng)、法學(xué)院教授劉俊海認(rèn)為，超時(shí)未退押金將構(gòu)成違約。“押金所有權(quán)屬于用戶，押金應(yīng)該建立獨(dú)立的存管制度。平臺(tái)若破產(chǎn)，押金不屬于企業(yè)的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)范圍，消費(fèi)者享有別除權(quán)。”

總結(jié)

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