新京報訊（記者趙毅波陳維城楊礪）4 月 2 日，新京報記者從全國企業(yè)破產重整案件信息網獲悉，ofo 運營主體之一北京拜克洛克科技有限公司作為“被申請人”而出現(xiàn)，申請人為聶艷，日期是 3 月 25 日，辦理法院為北京海淀區(qū)人民法院。

　　記者多次致電并發(fā)郵件給北京海淀區(qū)人民法院，截至發(fā)稿時，法院方面尚未作出回應。ofo 小黃車方面回應新京報記者稱，未收到相關信息。

　　北京市康達律師事務所律師韓驍解釋，廣義的破產包括重整、和解和破產清算，企業(yè)申請重整、和解和破產清算條件有以下幾種情況，一是不能清償?shù)狡趥鶆?，以及資不抵債；二是不能清償?shù)狡趥鶆?，以及明顯缺乏清償能力。企業(yè)有明顯喪失清償能力可能的，可以申請重整。

　　韓驍表示，債務人不能清償?shù)狡趥鶆?，債權人可以向人民法院提出對債務人進行重整或者破產清算的申請。

　　破產申請裁定受理后可能出現(xiàn)哪些情況？韓驍介紹，一是破產申請受理后、宣告破產前，企業(yè)（債務人）可以和債權人達成破產和解，破產和解需要債務人申請；二是破產申請受理后、宣告破產前，債務人或出資額占債務人注冊資本十分之一以上的出資人，可以向人民法院申請重整；三是法院宣告?zhèn)鶆杖似飘a后，破產程序不可逆，公司最后會進入破產清算。

　　拖欠供應商貨款，公司資金被凍結

　　ofo 小黃車的困境不止表現(xiàn)在用戶押金難退，也體現(xiàn)在與供應商貨款糾紛上。從 2018 年開始，上海鳳凰、天津飛鴿等自行車廠商紛紛要求 ofo 處理貨款問題。

　　今年 2 月，據(jù)北京法院審判信息網公布的《天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司買賣合同糾紛一審民事判決書》和《天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司買賣合同糾紛一審民事裁定書》顯示，ofo 運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司共計 8082.75 萬元的銀行存款和相應財產被凍結。

　　與此同時，中國裁判文書網顯示，由天津市濱海新區(qū)人民法院審理的《天津科林自行車有限公司、北京拜克洛克科技有限公司買賣合同糾紛一審民事裁定書》顯示，凍結被申請人北京拜克洛克科技有限公司的銀行存款 145 萬元或查封其他等額財產。

　　今年 1 月份，據(jù)中國裁判文書網披露信息顯示，順豐公司向廣東省深圳市寶安區(qū)人民法院提出財產保全的申請，請求凍結 ofo 運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（下稱東峽大通）在招商銀行天津分行鞍山西道支行所設賬戶的賬戶存款約 1375 萬元。

　　北京市第一中級人民法院 2018 年 11 月 13 日下發(fā)的《民事判決書》顯示，東峽大通應向鳳凰公司賠償貨款本金 6815 萬，并按照年化利率 6.525% 的標準支付逾期付款違約金。1 月 11 日，上海鳳凰發(fā)布公告稱，鳳凰自行車已于近日收到法院劃轉的東峽大通被凍結款項 2792.61 萬元。

　　新京報記者不完全統(tǒng)計，ofo 小黃車與順豐、上海鳳凰、天津飛鴿、天津科林、富士達、雷克斯、深圳夢網、云鳥、德邦等大大小小供應商有合同糾紛，與不少企業(yè)對簿公堂。

　　此外，近日 ofo 小黃車表示今年將大范圍向全國三、四線城市推廣代理模式。根據(jù) ofo 推出的代理模式，代理商可享受到 ofo 小黃車完整的共享單車移動互聯(lián)網解決方案，負責合作區(qū)域內的車輛日常運營，并以最快速度實現(xiàn)盈利。

　　累及滴滴、螞蟻金服等股東 多位老員工離職

　　巨大的運營壓力也令 ofo 小黃車創(chuàng)始人戴威坐不住。2018 年 12 月 19 日傍晚，戴威發(fā)布內部信表示，“公司今年一整年都背負著巨大的現(xiàn)金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1 塊錢要掰成 3 塊錢花。”

　　ofo 若敗，將累及股東。公開資料顯示，創(chuàng)立于 2015 年的 ofo 有過近十輪融資，囊括了阿里巴巴、螞蟻金服、滴滴、中信、DST、弘毅、Coatue、小米順為等知名企業(yè)和投資機構。

　　據(jù)知情人士表示，ofo 真實融資額為 14.5 億美元。據(jù)工商信息以及知情人士消息顯示，滴滴目前是 ofo 的第一大機構股東，阿里巴巴次之。其中，滴滴共投入 3.7 億美元；阿里投入 3.4 億美元，另有 8000 萬美元債權；螞蟻金服投入 1.4 億美元。此外，投資超過 1 億美元的股東包括中信、DST、弘毅；投資 1000 萬美元以上的股東名單里則包含了 Coatue、新華聯(lián)、經緯、小米順為等機構。

　　當時新京報記者向上述部分機構求證，滴滴方面表示不予置評，阿里與螞蟻金服對此未做回應。另有知情人士向新京報記者表示，螞蟻金服目前是 ofo 最大債權人，此前為 ofo 發(fā)展提供了許多支持，包括融資、借款、尋找接盤方，以及幫助其獨立發(fā)展等。

　　此外，1 月 17 日，企查查工商信息顯示，ofo 小黃車創(chuàng)始人戴威名下公司北京拜克洛克技術服務有限公司股東變動，ofo 聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎、張巳丁退出。當時 ofo 方面向新京報記者表示，系子公司正常調整。

　　隨后，《財經》雜志發(fā)文稱，上述 ofo 兩名聯(lián)合創(chuàng)始人已有多日未現(xiàn)身公司，2019 年 1 月初，薛鼎退出了 ofo 總經理辦公室的釘釘群。此外，新京報記者注意到，近期 ofo 小黃車數(shù)位忠實老員工陸續(xù)離職。

　　4 月 2 日，ofo 小黃車向新京報記者回應，目前未收到相關信息。

　　存量押金未退，交通運輸部征求意見要求當日還

　　共享單車押金用戶也是債權人。共享單車押金問題由來已久。去年下半年來，共享單車“雙子星”ofo 小黃車也陷入押金風波。“我申請退押金 3 個月了，目前還沒到賬。”用戶陳先生于 2018 年 12 月 18 日申請退款，當時排 10198862 位，截至 4 月 2 日，排隊數(shù)已更新為 9198699 位。

　　ofo 小黃車的押金有 99 元和 199 元類型，據(jù)此保守估算，ofo 存量押金在 9 億元—18 億元。

　　此前 ofo 小黃車試行“押金轉理財產品”，折戟之后，ofo 小黃車又為押金處理尋找出路。3 月 1 日，新京報記者登錄 ofo 小黃車 APP 發(fā)現(xiàn)，99 元押金可升級為 150 金幣，金幣可用于 APP 內折扣商城消費，1 金幣等于 1 元。

　　當時 ofo 小黃車介紹，折扣商城大約是從去年年底開始準備，經過兩個月左右的研發(fā)，這幾天開始小范圍做一些測試，也算是公司給用戶提供的一種新的服務。

　　對于共享經濟的發(fā)展，今年兩會，國務院總理李克強表示，對共享經濟發(fā)展持包容審慎的態(tài)度，在發(fā)展中出現(xiàn)問題加以糾正，不許用“互聯(lián)網+”共享經濟的招牌搞招搖撞騙，要給企業(yè)有發(fā)展新動能的動力，推動公平準入、公正監(jiān)管。新事物要由市場來優(yōu)勝劣汰，政府進行公平公正監(jiān)管 。

　　3 月 19 日，交通運輸部發(fā)布《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》，新規(guī)就網約車、汽車分時租賃和共享單車等交通新業(yè)態(tài)資金和押金管理辦法向社會征求意見。新規(guī)明確運營企業(yè)原則上不收取用戶押金。新規(guī)設置了收取押金的上限，如分時租賃押金不得超過單車成本的2%。同時，在預存資金上也設置了限制，如共享單車預存資金不得超過 100 元，其他交通新業(yè)態(tài)不得超過 8000 元。在備受關注的共享單車押金退還問題上，新規(guī)明確“押金應當日退還給用戶”。

　　對于押金難退，中國人民大學商法研究所所長、法學院教授劉俊海認為，超時未退押金將構成違約。“押金所有權屬于用戶，押金應該建立獨立的存管制度。平臺若破產，押金不屬于企業(yè)的破產財產范圍，消費者享有別除權。”

總結

以上是生活随笔為你收集整理的ofo破产?其运营主体拜克洛克首次现身全国破产信息网的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。