記者陸柯言、于浩

　　“公司欠我七萬(wàn)塊錢，我都（在北京）待了一個(gè)星期了，這錢什么時(shí)候給我？不行就把溫曉東叫來(lái)！再不行就把警察叫來(lái)！”3 月 27 日下午，北京博泰大廈易到用車辦公室門(mén)外，一位員工高聲叫喊著。

　　不到半個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，辦公室門(mén)外集結(jié)了三十多位來(lái)前來(lái)討薪的員工，這些員工大多來(lái)自外地。3 月 26 日，易到裁員的消息被曝光，涉及人員達(dá)到三四百人，而這些維權(quán)員工都在裁員名單之列。

　　據(jù)界面記者了解，易到用車原有 500 多名員工，裁員后僅剩 160 人左右。此次裁員力度最大的是市場(chǎng)部門(mén)，在公司架構(gòu)中屬于營(yíng)銷板塊，而營(yíng)銷板塊內(nèi)留下的員工基本上都在重點(diǎn)城市。裁員后，易到總部保留了技術(shù)、客服一類的必要部門(mén)，其它部門(mén)全部就地解散。

　　地方層面，界面新聞?dòng)浾叩玫降南⑹?，易到將分公司業(yè)務(wù)縮減至 15 個(gè)城市，而此前易到曾在 40 余個(gè)城市設(shè)立分公司。

　　3 月 25 日，易到以內(nèi)部信的形式表示，公司過(guò)往的工作思路被歷史包袱和互聯(lián)網(wǎng)燒錢的玩法局限了太久，今后的首要目標(biāo)就是賺錢。

　　從此次裁員的規(guī)模來(lái)看，易到正在通過(guò)從上至下的業(yè)務(wù)大收縮來(lái)重整旗鼓。但在此次調(diào)整之后，等待著易到的還有重重難題。

　　員工激怒

　　對(duì)于裁員的結(jié)果，曾在地方負(fù)責(zé)渠道工作的楊曉文心中早有預(yù)料。

　　他告訴界面新聞?dòng)浾?，?2018 年初末今，易到一直被籠罩在一股松散的氛圍之中，由于公司高層變動(dòng)，再加上資金鏈斷裂的消息屢屢傳出，去年年中公司就爆發(fā)了一小批離職潮。從去年 9 月開(kāi)始，他感到與總部市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)方面的溝通愈加吃力，大家基本上都不怎么干活。

　　2018 年年中，引起公司高層變動(dòng)的一件大事是原百度外賣 CEO 鞏振兵的入主。一位前員工對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆栒癖先魏笤谌珖?guó)設(shè)置了九大（后改為十大）戰(zhàn)區(qū)和新的渠道中心。對(duì)于各大戰(zhàn)區(qū)的人員來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)區(qū)的成立改變了以往直接向 COO 匯報(bào)的效率拖沓，讓地方與總部溝通變得更加便利。

　　但另有接近易到的人士表示，鞏振兵上任之后一直在進(jìn)行團(tuán)隊(duì)換血，將原百度外賣的部分團(tuán)隊(duì)帶進(jìn)公司，使得公司內(nèi)部出現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)排擠的現(xiàn)象，一批老員工因?yàn)槔婕m紛而辭職離開(kāi)。曝光于 11 月的那次下跪視頻風(fēng)波，更是將易到混亂的內(nèi)部管理問(wèn)題首次暴露在公眾面前。

　　另一方面，公司的債務(wù)危機(jī)仍然沒(méi)得到解決。楊曉文發(fā)現(xiàn)，公司從去年 3 月就已經(jīng)開(kāi)始有拖欠報(bào)銷款的跡象，進(jìn)入 2019 年后，公司開(kāi)始拖欠工資，并且沒(méi)有給出任何對(duì)于拖欠工資的官方解釋。

　　直到離職這天，易到還欠他包括報(bào)銷、工資、賠償金在內(nèi)的十幾萬(wàn)。如今，討薪的種種行動(dòng)已經(jīng)影響了他的正常生活。

　　界面新聞?dòng)浾哌€從多位維權(quán)員工處得知，易到在他們?nèi)肼毲俺兄Z工資包括績(jī)效加提成，但從未兌現(xiàn)過(guò)。

　　一年前，易到還公布了一項(xiàng)員工持股計(jì)劃方案，承諾 2018 年 6 月 30 日前轉(zhuǎn)正的員工將獲得價(jià)值總額為 7500 萬(wàn)元的股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，績(jī)效考核合格的員工還將獲得二次授予，但鞏振兵入主易到后，此項(xiàng)計(jì)劃漸漸擱淺，再也沒(méi)人提起。

　　易到出示給被裁員工的一份“解除勞動(dòng)關(guān)系”協(xié)議顯示，易到會(huì)在 6 月 30 日前發(fā)放該員工三月份的工資。但實(shí)際上，許多被裁員工甚至還沒(méi)有拿到三月份之前、乃至去年年底的工資。

　　這讓許多員工頗感不滿，并拒絕簽訂此協(xié)議。但若不簽訂該協(xié)議，員工就拿不到公司開(kāi)具的離職證明，這導(dǎo)致他們沒(méi)有辦法解除和易到的法律關(guān)系，也不能入職下一家公司，讓易到變成了一個(gè)拔不出腳的泥潭。

　　在員工的維權(quán)行動(dòng)持續(xù)了將近 8 小時(shí)后，溫曉東終于在 27 日晚上 9 點(diǎn)半現(xiàn)身博泰大廈。對(duì)于員工的討薪訴求，他口頭承諾在四月發(fā)放完畢報(bào)銷款和工資，6 月 30 號(hào)之前發(fā)放賠償。但員工也留了一個(gè)心眼：“害怕他拿對(duì)司機(jī)那套對(duì)我們，我們已經(jīng)在走仲裁程序了。”

　　一位接近易到的人士向界面新聞透露，溫曉東以年利率五厘的利息借到了一個(gè)億，這一億足以償還所有員工的欠款，但這一消息并未得到其它在職員工證實(shí)。

　　擺在溫曉東和整個(gè)易到面前的，不僅僅是員工的步步緊逼，還有一拖再拖的司機(jī)提現(xiàn)難題，以及部分城市代理商和供應(yīng)商的欠款糾紛。當(dāng)前，易到已經(jīng)舉步維艱。

　　后繼乏力

　　由于資金鏈斷裂危機(jī)而置身于輿論的風(fēng)口浪尖，這對(duì)于易到來(lái)說(shuō)并不是第一次。

　　易到曾在 2017 年陷入資金危機(jī)，那時(shí)，韜蘊(yùn)資本以救世主的姿態(tài)成為了易到的接盤(pán)手，此后的故事已經(jīng)被媒體報(bào)道數(shù)次：韜蘊(yùn)接手后發(fā)現(xiàn)易到債務(wù)比原先賈躍亭承諾的數(shù)額還發(fā)生了倍數(shù)增長(zhǎng)，為了支持易到，反而使自身陷入了困境當(dāng)中。

　　2018 年年底，韜蘊(yùn)資本向全社會(huì)公開(kāi)出讓易到股權(quán)。聲明中顯示，截至 2018 年 12 月，易到總負(fù)債 34 億元，其中 28 億元為韜蘊(yùn)資本提供的墊款，凈資產(chǎn)為負(fù) 21 億元。

　　韜蘊(yùn)資本還表示，由于其不看好易到在網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)展，加之融資市場(chǎng)不景氣，韜蘊(yùn)資本愿意以一半的價(jià)格出讓易到的股份。

　　但至今，易到仍未等來(lái)下一位接盤(pán)手。

　　韜蘊(yùn)手中的易到也曾有過(guò)短時(shí)間的高光時(shí)刻。去年 4 月，易到曾在業(yè)內(nèi)首次推出“免傭金+階梯返利”政策，這樣一反行業(yè)常態(tài)的舉措在短時(shí)間內(nèi)為易到賺回了一些市場(chǎng)份額，但好景不長(zhǎng)，豪氣的補(bǔ)貼政策一旦失去強(qiáng)有力的資金支持就會(huì)顯露原形。

　　5 月，易到用車再次爆出司機(jī)端提現(xiàn)困難的問(wèn)題。從 8 月開(kāi)始，除了一些重點(diǎn)城市之外，其它城市的司機(jī)幾乎再?zèng)]有提現(xiàn)成功過(guò)。

　　一而再、再而三出現(xiàn)的提現(xiàn)難題透支了司機(jī)對(duì)易到的信任。一位易到的專車司機(jī)告訴界面新聞?dòng)浾?，他從去?8 月份開(kāi)始就一直無(wú)法提現(xiàn)成功，至今賬戶中還有兩萬(wàn)多元。司機(jī)的維權(quán)成本更高，此前只能與城市經(jīng)理溝通，但現(xiàn)在城市經(jīng)理也被裁了。

　　對(duì)此，易到方面的人工回復(fù)是，平臺(tái)正在努力籌措資金，會(huì)根據(jù)司機(jī)歷史累計(jì)金額以及活躍度（即完單量）來(lái)進(jìn)行安排，建議司機(jī)繼續(xù)踴躍拉單。但這位司機(jī)表示，他已經(jīng)不會(huì)再跑易到了。

　　司機(jī)的流失直接導(dǎo)致易到用戶數(shù)據(jù)的下滑。根據(jù)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019 年 1 月網(wǎng)約車行業(yè)研究報(bào)告》，2018 年下半年，易到 App 的月度活躍用戶數(shù)（MAU）為 77 萬(wàn)，幾乎是滴滴出行 MAU 的1%，且數(shù)據(jù)一直呈下降趨勢(shì)。除此之外，易到 App 的市場(chǎng)滲透率也下降了 20%。

　　平臺(tái)流量對(duì)網(wǎng)約車 App 而言非常關(guān)鍵，流量下滑之后，溫曉東為易到計(jì)劃汽車金融+境外出游的新盈利點(diǎn)也很難實(shí)現(xiàn)。

　　另一方面，易到還面臨著行業(yè)內(nèi)較高的服務(wù)投訴率。上海市交通委信訪辦公布的 2018 年第三季度網(wǎng)約車平臺(tái)投訴情況顯示，易到的投訴率排名最高。而上海是易到的業(yè)務(wù)重點(diǎn)城市之一，投訴率高也對(duì)易到的品牌想象產(chǎn)生了負(fù)面影響。

　　風(fēng)雨飄搖中的易到選擇了斷臂自救，并喊出了成為行業(yè)首個(gè)盈利者的目標(biāo)。3 月 25 日發(fā)布的內(nèi)部信中提到，線上直付功能只是自救的第一步：“我們的目標(biāo)不再是成為體量最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，而是成為第一家賺錢的網(wǎng)約車平臺(tái)。”

　　但在此之前，不知易到還將在債務(wù)的泥潭中掙扎多久。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的易到裁员背后：流量急剧下跌 债务缠身举步维艰的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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