新浪科技訊，北京時間 4 月 3 日晚間消息，路透社今日援引兩位知情人士的消息稱，對于埃塞俄比亞航空失事客機上的防失速軟件，在機組人員最初因氣流傳感器的可疑數據而將其關閉后，它隨后又重新啟動了多達四次。

　　目前尚不清楚，是否是機組人員選擇重新部署該系統。該系統能將波音 737 Max 的機頭向下推，但一位知情人士表示，調查人員正在研究該軟件在沒有人為干預的情況下再次啟用的可能性。

　　波音公司的這款防失速軟件名為“MCAS”，是上個月埃塞俄比亞航空公司墜機事件和去年 10 月份印尼獅子航空公司（Lion Air）事故調查的核心。這兩起空難共造成近 350 人死亡。

　　據了解調查情況的人士稱，這款防失速軟件是由來自一單一傳感器的錯誤的“迎角”數據而激活。該軟件會自動將飛機的機頭向下推，以防止升力損失。

　　知情人士稱，如今調查的方向轉向了 MCAS 最初是如何在緊急檢查程序后被飛行員禁用的，但后來似乎在飛機墜落地面之前再次開始工作。

　　調查人員正在研究，MCAS 在某種條件下是否可以自動重新啟動，而不是飛行員的干預。目前，波音公司正在對軟件進行升級，同時增加額外的培訓。

　　據預計，調查人員將在未來幾天內給出初步的調查報告。(李明)

總結

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