4月22日上午，安徽馬鞍山金鷹酒店8樓能容納700多人的金鷹廳座無虛席。

10時許，歷時8個月多的“馬鋼杯”第六屆全國大學生物流設計大賽(以下簡稱物流大賽)迎來最激動人心的時刻。

物流教指委主任委員、上海海事大學校長黃有方在禮儀人員的引導下，在臺下數百名參賽隊員的目送下，緩步走到臺上，“現在我宣布，獲得‘馬鋼杯’第六屆全國大學生物流設計大賽一等獎的是……”

(物流教指委主任委員、上海海事大學校長黃有方)

隨著黃有方校長宣讀出了一個個獲獎參賽隊伍名字，原本鴉雀無聲的金鷹廳頓時沸騰了：來自全國70多所高校的90支參賽隊伍，在臺下爆發出一陣陣的歡呼聲和掌聲，有的參賽隊員擁抱在一起，有的甚至流下激動的淚水……

“說不緊張，你信么？”

時鐘撥回到兩天前，他們可無心如此放肆地宣泄自己的情緒！

4月20日，入圍物流大賽決賽的90支參賽隊齊聚鋼城馬鞍山的安徽冶金科技職業學院，為各大獎項展開為期兩天的爭奪。

大賽組委會告訴掌鏈，物流大賽決賽采用現場陳述演示作品、專家提問、隊員現場答辯的方式，每支隊伍的陳述答辯時間為30分鐘，前15分鐘為方案演示和陳述時間，后15分鐘是評委提問和隊員答疑時間。

4月21日下午2點15分左右，石家莊鐵道大學Trinty隊的5名隊員走出候賽室，來到答辯室門口，等待進入賽場。

與Trinty隊一起來到答辯室門口的，還有已經完成比賽，等待利用換場間隙(上一組參賽隊伍退場與下一組參賽隊伍入場的時間)進場觀摩的同學。

一位來自中南林業科技大學的同學，回憶著昨天答辯時的場景仍有些“心有余悸”：“說不緊張，你信么？”

他對掌鏈表示，“都到這份兒上了，能從580支參賽隊伍殺入到決賽的90支代表隊絕非泛泛之輩。一個小小的失誤，都可能影響最終的排名。”

“在校園賽，各支代表隊是為了各自團隊而戰；到了國賽，我們代表的就不只是自己，還承載著同學們、老師們乃至學校的期待！”

賽場內外彌漫的緊張情緒，似乎也“傳染”到Trinty隊的隊員。

在候賽時，領隊老師宋婧婧時不時地鼓勵參賽隊員，給他們加油打氣。而一旦安靜下來，5張“撲克臉”和一些小動作將他們的緊張情緒一展無余：有深呼吸的，有自言自語的，有正襟危坐的。

大約10分鐘后，接到進場指示的隊員們，將手疊放在一起，輕喝了一聲“加油！”，走進了物流大賽決賽的賽場。“各位評委老師好，我們是石家莊鐵道大學Trinty隊。今天我們匯報作品的是……”

“熬夜都是小CASE”

“同學們都是超水平發揮！雖然答辯開始時還有些緊張，但是大家很快就進入了狀態。”Trinty隊的指導老師朱老師，對隊員的臨場表示給予了充分的肯定，“這是他們自己努力的結果。”

① 熬夜是常規操作。在朱老師看來，歷經200多個日日夜夜“點燈熬油”的辛苦付出，入圍物流大賽決賽已經說明同學們具有很強的競爭力。“從開始準備參加物流大賽時，我們就抱著‘全身心的投入，不看重結果’的心態，相信只要真心付出就會有收獲。”

如人飲水，冷暖自知。Trinty隊的陳卓告訴掌鏈，當別的同學在籃球場，我們在查找資料；當別的同學飯后在校園里散步，我們得小跑到教室商討方案；當別的同學在看電影，我們正為了一個細節問題據理力爭；當別的同學在享受放假，我們還在企業調研，驗證方案的可行性……

對別人來說，“一分耕耘一分收獲”只是一句話，而對于參賽隊伍來說，是持續半年的、每天超過14個小時的工作強度。

(廈門理工學院鋼鐵是這樣煉成的團隊正在答辯)

廈門理工學院鋼鐵是這樣煉成的團隊隊長邱婉如告訴掌鏈，自從參賽以來，熬夜成為家常便飯。

“學院給了參賽隊員很大的支持，但是為了不影響正常的課堂學習，我們不得不犧牲業余時間：寒假我們只在家呆了一個星期左右，休閑的周末對我們全體成員是有一件‘奢侈’的事情。在備賽期間，‘996’根本算不了什么；遇到困難、問題，進展不順利時，我們的潘老師都跟著我們‘711’或者‘007’。”

更難能可貴的是，參賽隊員們苦中作樂的樂觀心態。“有時到凌晨二三點，教學樓封門了，我們不得不從窗戶跳下去。不過，我們也發現，原來凌晨三點的校園不一樣的景色——呈現出一種靜謐的美。”Trinty隊的王江朝說。

② 收獲的不僅僅是名次。正如朱老師所說，掌鏈采訪的物流大賽的參賽隊，對名次和獎項看得很淡。

“不管結果如何，不后悔參加此次大賽。”Trinty隊的房子源告訴掌鏈，“我學的是計算機專業。在物流大賽之前，我怎么也不會想到，會參加與物流有關專業的全國性大賽。這樣的經歷讓我今后的職業生涯充滿了更多的可能性。”

房同學的現身說法，不正是舉辦全國大學生物流設計大賽一個初衷么——培養和發現物流人才。

來自廈門理工學院的林婷婷認為，通過物流大賽，她們不僅能了解到行業發展的新模式、新技術、新業務，對行業轉型升級和未來趨勢有了更加直觀的認識，而且提升了她們發現企業實際問題、分析問題和解決問題的能力。

“企業實際情況與教科書上的內容還是有很大差異。學校所學的知識以理論為主，比賽是很具體的、企業遇到的實際問題。”林婷婷同學舉例說，“課堂上老師也會講授物流園區相關的知識，但是同學很少能夠有機會真正深入到一線，‘真刀真槍’對物流園區的道路、堆場及信息系統進行規劃和設計。換句話說，缺少真正的動手操作的機會。”

專家：優點與不足同樣鮮明

讓我們回到頒獎活動現場。最終有18支獲得一等獎，33支獲得二等獎，39支代表隊獲得三等獎。

一位指導老師告訴掌鏈，從他觀摩的比賽來看，各支參賽隊伍各有所長，各有特點。大會組委會雖然評出的一、二、三獎，但這并不能說他們之間有明顯的差距。這類似跳水比賽的打分，受到不同的專家，不同的角度，以及出場順序等多重因素影響。

① 大賽的含金量和影響力越來越高。不過，全國大學生物流設計大賽的含金量是毋庸置疑的。

黃有方在頒獎活動上表示，大賽自舉辦以來，以其廣泛的參與度、規范的管理、高水平的競技和豐富的成果，有力地推動了高等院校物流人才培養模式的創新、實現了物流教學與實踐的結合，得到教育部的高度認可和廣大高校的積極參與，并成為教育部高等學校本科教學質量與教學改革工程的少數幾個全國性大賽之一。

以此次物流大賽為例，580支代表隊進入全國賽初賽，學校分布遍及29個省、直轄市、自治區和軍隊院校。580支隊伍也創歷屆大賽的新高。

② 達到以賽促教、以賽促學的效果。掌鏈從大賽組委會了解到，在進入決賽的方案中，案例1、2、8、9、10、12和14被選取的次數較多，均在25次以上。

物流大賽案例編寫組組長、上海海事大學研究生院院長楊斌表示，透過此次物流大賽決賽的案例不難發現，具有很多共同的優點——

一是，方案多以問題為導向，與企業實際相結合的能力較往屆有明顯提高；

二是，方案給運用管理學、計算科學、工程科學等理論方法和工具；

三是，體現了許多學校的專業特色；

四是，參賽隊伍表現出良好的精神風貌，涌現出一批很有潛質的優秀選手。

(物流大賽案例編寫組組長楊斌)

“通過此次大賽，全面達到了以賽促教、以賽促學的良好效果”，不過，楊斌話鋒一轉，在方案的深刻性方面，參賽隊伍還需努力。

★對具有商業參考價值的數據、資料的收集、分析、應用能力有所欠缺；

★重理念方法，輕商業思維，比如成本、市場、風險意識不到位；

★專業深度顯不足；

★創新性不夠突出，且缺少可行性的論證；

★對前沿技術、方法、工具的掌握和應用尚有不足。

以被選用次數最多的案例12——《鋼材物流園貨場規劃、倉位優化、路徑高效流轉模型設計》為例，楊斌提出了改進的方向。

楊斌建議，堆場的布局優化、道路設計與車道調度、吊具的裝卸作業，應一體化地在優化和仿真中進行考慮。

(掌鏈傳媒記者 隋秀勇)

總結

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