網易科技訊，4 月 12 日消息，據 CNBC 報道，美國當地時間周四，網約車巨頭 Uber 終于發布了期待已久的 IPO 招股說明書。該公司擬將在紐約證券交易所上市，股票代碼為“UBER”。

　　Uber 已連續幾個季度發布未經審計的財報，它是預計今年上市的少數幾家科技巨頭之一。兩周前，Uber 的競爭對手 Lyft 上市。這兩家網約車公司幾乎是同步向公開市場進軍，不過 Uber 的 IPO 規模可能會大得多，而且是今年規模最大的 IPO 活動之一。此前有報道稱，Uber 尋求高達 1200 億美元的估值。

　　預計 Uber 將在本月晚些時候公布其發行股定價區間，并將于 5 月上市交易。

　　以下是 Uber 申請文件中的業績亮點：

　　——營收：Uber 2018 年營收為 112.7 億美元，2017 年為 79.3 億美元；

　　——凈利潤：Uber 公布 2018 年凈利潤為 9.97 億美元，但經調整后的 EBITDA 虧損為 18.5 億美元；

　　——用戶：Uber 報告稱，2018 年第四季度“每月活躍的平臺用戶”（MAPC）達到 9100 萬。這些用戶至少乘坐過一次 Uber 網約車，或者至少使用過一次 Uber Eats。MAPC 較上年同期增長 35%；

　　——出行服務：Uber 報告 2018 年第四季度提供出行服務 14.9 億次。Uber 將 UberPool (拼車服務)乘客列為單獨出行，即使他們使用相同的網約車服務。Uber 報告稱，去年提供了 10.9 億次出行服務；

　　——總預訂量：Uber 公布 2018 年第四季度總預訂量為 1148 億美元，高于上年同期的 91.9 億美元。總預訂量指的是乘坐 Uber 網約車、使用 Uber Eats 外賣遞送獲得的全部美元價值，或者是托運人支付的 Uber 運費。

　　主要股東

　　Uber 還在文件中披露了其主要股東，具體如下：

　　——軟銀愿景基金(SoftBank Vision Fund)旗下的 SB Cayman 2 是 Uber 最大的股東，持有其超過 2.22 億股股票，在總股份中占比達 16.3%；

　　——Benchmark Capital Partners 的持股比例位居第二，為 11%，擁有 1.5 億股股份；

　　——被解職的 Uber 聯合創始人兼前首席執行官塔拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)仍持有該公司 8.6% 的股份，這使他成為第三大股東，持有 1.175 億股股份。預計該公司上市時的估值將高達 1000 億美元，因此卡蘭尼克所持股份價值可能接近 90 億美元；

　　——Uber 聯合創始人加勒特·坎普(Garrett Camp)旗下基金 Expa-1 的子公司持有 Uber 6% 的股份，約 8160 萬股股票；

　　——沙特主權財富基金—公共投資基金(Public Investment Fund)持有 5.3% 的股份，約為 7280 萬股股票；

　　——谷歌母公司 Alphabet 也持有 Uber 的大量股份。Alphabet 曾于 2013 年對 Uber 投資 2.58 億美元，持有其 5.2% 的股份，如今這筆投資回報增長了約 20 倍，價值可能超過 50 億美元。Uber 希望以 1000 億美元的估值上市，為此 Alphabet 股票價值約為 52 億美元。不過從現在到 IPO 六個月后禁售期滿，這個數字可能會大幅波動。Alphabet 正成為網約車 IPO 熱潮中的大贏家之一。2017 年 10 月，Alphabet 還通過其后期投資部門 CapitalG 向 Uber 的主要競爭對手 Lyft 投資了 5 億美元。截至周四收盤，該公司在 Lyft 所持 5.3% 的股份價值 7.83 億美元。

　　司機獎勵

　　Uber 披露了有關對其增長做出重大貢獻的司機的獎勵計劃更多細節。在美國，司機將獲得 100 美元、500 美元、1000 美元或 10000 美元的獎勵，這取決于他們已經完成的服務次數。如果司機在 2019 年 4 月 7 日前分別完成 2500、5000、10000 或 20000 次服務，就能獲得這些獎勵。在美國之外，Uber 表示，符合相同標準的司機將有資格獲得獎金，但獎金數額可能會根據地區進行調整，以平衡平均時薪收入帶來的差異。

　　競爭

　　Uber 將激烈的市場競爭視為重要的風險因素。Uber 的業務不僅僅是提供運輸服務，還包括食品配送、貨運和無人駕駛汽車技術等。在 IPO 招股說明書中，Uber 列出了被其視為主要潛在競爭對手的公司，包括：

　　——網約車：Lyft、Ola、Careem、滴滴、Taxify 以及 Yandex.Taxi

　　——個人移動業務：Motivate (Lyft 所有)、Lime、Bird 以及 Skip

　　——外賣業務：GrubHub、DoorDash、Deliveroo、Swiggy、Postmates、Zomato、delivery Hero、Just Eat、Takeaway.com 以及亞馬遜

　　——貨運：C.H. Robinson、Total Quality Logistics、XPO Logistics、Convoy、Echo Global Logistics、Coyote、Transfix、DHL 以及 NEXT Trucking

　　——無人駕駛汽車：谷歌母公司 Alphabet 旗下 Waymo、通用汽車公司旗下 Cruise Automation、特斯拉、蘋果、Zoox、Aptiv、May Mobility、Pronto.ai、Aurora 以及 Nuro

　　Uber 表示：“Waymo 已經推出了商業化的無人駕駛網約車車隊，我們的其他競爭對手可能會比我們更早推出無人駕駛汽車。”該公司在 IPO 招股書中披露，無人駕駛汽車對 Uber 很重要。此外，對于 Uber 來說，保持司機對其平臺的忠誠度始終是個巨大挑戰。Uber 也坦率地談到了迄今為止的虧損，并警告投資者，它預計運營成本將上升，可能無法實現盈利。截至 2018 年 12 月 31 日，Uber 累計虧損 79 億美元。

　　風險因素

　　Uber 確定了幾個可能對其業務產生不利影響的風險因素，包括：

　　——司機就業狀況：讓司機滿足于他們從 Uber 獲得的收入是 Uber 維持業務發展的關鍵。Uber 表示，如果司機被歸類為全職員工，而不是獨立承包商，將會對其產生負面影響；

　　——運營費用：Uber 預計其運營費用“在可預見的未來將顯著增加”；

　　——品牌認知：Uber 還在其風險因素中提到，在前首席執行官卡蘭尼克的領導下，媒體對該公司工作場所文化進行了大量負面報道。該文件稱:“我們此前曾受到媒體的大量報道和負面宣傳，尤其是在 2017 年，涉及我們的品牌和聲譽，如果不能恢復聲譽，我們的業務將遭受損失。”

　　——正在進行的調查：Uber 還提及美國司法部和其他國內外機構正在進行的各類調查。其中一項調查涉及該公司 2016 年對消費者數據的泄露。在新加坡，Uber 表示，該國競爭與消費者委員會(CCC)認定其對 Grab 的收購違反了當地的競爭法，并對兩家公司處以罰款和限制。

　　——政府監管：Uber 認識到，政府機構對其服務的限制可能會損害其業務。該公司指出，其很大一部分總預訂量來自機場和大都市地區。如果某些司法管轄區選擇封鎖或限制 Uber 的服務，其業務可能受到負面影響。加州圣莫尼卡和德克薩斯州奧斯汀等城市已經對 Uber 的電動單車和電動滑板車實施了限制。

　　——傷害或死亡：Uber 表示，由于缺乏經驗或粗心大意，使用其較新移動產品的消費者存在傷害和死亡的風險。該公司稱，這些產品實際上讓公司承擔了更多責任，因為如果消費者在電動滑板車而不是汽車上發生事故，他們可能會面臨更嚴重的傷害。 （小小）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的Uber递交IPO招股书：估值1000亿美元 去年营收113亿的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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