Uber 在世界各地與滴滴出行競爭

　　圖：Uber 在世界各地與滴滴出行競爭

　　騰訊科技訊，4 月 16 日消息，據(jù)外媒報道，網(wǎng)約車巨頭 Uber 在退出其他市場時，采取的行動是否正確？從財政角度來說，答案似乎是肯定的。Uber 提交的首次公開募股(IPO)文件顯示，這些交易幫助 Uber 避免了數(shù)十億美元的損失。而且到目前為止，這些投資都產(chǎn)生了不錯的回報。

　　Uber 已經(jīng)從與滴滴出行和俄羅斯 Yandex 等本土公司的退出交易中，收獲了許多看得見的好處。該公司持有許多同行的少數(shù)股權(quán)，包括滴滴出行 15% 的股份、新加坡 Grab 公司 23% 的股份以及 Yandex 出租車公司 38% 的股份，它們共同為 Uber 1000 億美元的估值貢獻了 125 億美元。

　　但這些不同尋常的行動也讓 Uber 陷入與自家投資對象競爭的窘境，因為這些網(wǎng)約車領域的地區(qū)領先企業(yè)正在擴張，并尋找新的增長機會。

　　Uber 規(guī)模更小的競爭對手 Lyft 在上市的第一個月就經(jīng)歷了股價暴跌，但它只在美國和加拿大運營，而 Uber 則是在 63 個國家和地區(qū)運營的全球性運輸?shù)蹏H市場對該公司的增長至關重要：2018 年第四季度，在其平臺上預訂的所有叫車服務中，美國以外的市場約占 74%。

　　但隨著 Uber 在全球網(wǎng)約車業(yè)務中獲得更大份額，預計到 2025 年全球網(wǎng)約車業(yè)務的價值將達到 119.4 億美元，Uber 將不可避免地與其持有少數(shù)股權(quán)的公司爭奪市場份額。

　　2011 年，這家總部位于舊金山的初創(chuàng)公司以驚人的增長速度向海外擴張。2014 年底之前，Uber 每天都會在新的城市推出網(wǎng)約車服務。這種急速擴張推動 Uber 的估值飆升，但并非所有的海外努力都取得了豐厚的回報。

　　在中國、俄羅斯和東南亞經(jīng)歷了多年的資金消耗之后，Uber 最終選擇退出了這些市場，以換取當?shù)赝惞镜纳贁?shù)股權(quán)。這些交易禁止 Uber 幾年內(nèi)在這些市場上運營自己的服務，但隨著滴滴出行和 Yandex 在 Uber 已經(jīng)存在的市場上增長，雙方的競爭開始蔓延到其他市場。

　　現(xiàn)在，Uber 和滴滴出行正在墨西哥、巴西和澳大利亞對峙。在許多歐洲國家，Uber 則正在與 Yandex 展開競爭。Uber 在其 IPO 招股說明書中表示：“這些公司已經(jīng)擴大了它們的服務，我們預計它們今后將繼續(xù)擴大服務范圍，在世界各地的不同市場與我們競爭。”

　　舉例來說，滴滴出行不僅本身在與 Uber 展開競爭，而且還在與 Uber 展開代理大戰(zhàn)。滴滴出行支持 Uber 在主要市場的競爭對手，包括印度的 Ola、歐洲的 Taxfy、巴西的 99 和 Uber 家鄉(xiāng)的 Lyft。2017 年，滴滴出行還投資了總部位于迪拜的網(wǎng)約車服務 Careem，Uber 在 3 月份斥資 31 億美元收購了這家公司。

　　在這些競爭中，突顯了日本軟銀集團的重要作用。軟銀是一家投資銀行，在全球各地打造網(wǎng)約車網(wǎng)絡。軟銀是滴滴出行、Uber 以及 Grab 急速擴張的幕后推手，據(jù)信軟銀曾幫助 Uber 就退出交易進行談判。

　　沃頓商學院管理學助理教授澤克·埃爾南德斯(Zeke Hernandez)表示：“軟銀作為所有這些公司的戰(zhàn)略投資者，對它們的所作所為有很多發(fā)言權(quán)，我認為這對軟銀來說，讓它們相互競爭可能不太好。現(xiàn)在對軟銀有利的是，每家公司都在世界某個地區(qū)占據(jù)主導地位，這最符合軟銀的預期。”（騰訊科技審校/金鹿）

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的Uber持有多家同行少数股权 为何却又不得不与它们激烈竞争的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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