美東時間 4 月 24 日，特斯拉發布的第一季度財報顯示，特斯拉 GAAP（美國公認會計準則）營收 45.4 億美元，凈虧損 7.02 億美元；損失包括 1.88 億美元的非經常性費用，其中 1.2 億美元是由于 ModelS和 ModelX 大幅降價從而計提車主返還和庫存減值引起的。

　　數據顯示，今年一季度特斯拉累計交付 6.3 萬輛，環比下降 31%。與此同時，Model3 第一季度交付量亦低于 2018 年第四季度，環比下降 20%。

　　《證券日報》記者注意到，這是近兩年來特斯拉銷量首次出現季度環比下滑。此外，一季度特斯拉現金狀況進一步收緊，公司現金下降至 22 億美元。

　　就在上海特斯拉自燃事件后，時隔兩天，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克首度發聲，回應此事。有分析人士表示，馬斯克是個創新人才，其關于電池管理技術、遠程升級 OTA 等技術成果斐然。但“馬斯克對安全缺失敬畏之心。”

　　一季度銷量受挫

　　凈虧損 7.02 億美元

　　特斯拉在過去的一個季度內可謂風波和舉措不斷。先是大量關閉線下門店、裁撤銷售人員以降低銷售成本，將 Model3 的價格短暫頻繁升降；后又在財報公布前大力鼓吹自動駕駛和無人駕駛網約車，并且發布新版 ModelS和 ModelX。

　　《證券日報》記者注意到，今年 1 月份，馬斯克對第一季度盈利判斷深以為然；然而一個月后，馬斯克坦言第一季度將出現小幅虧損；直到 3 月中旬，隨著銷售表現越來越差，特斯拉股價一路下跌，馬斯克不但否定了對第一季度盈利的預期，甚至迫不及待讓消費者提前交付車輛，以挽救江河日下的銷售業績。

　　記者查閱特斯拉在本月早些時候發布的交付數據看到，今年一季度汽車銷量低于預期，特斯拉約有 6.3 萬輛汽車交付給消費者，環比下降 31%。與此同時，特斯拉旗下價格最低、最受消費者歡迎的 Model3 第一季度交付量亦低于 2018 年第四季度，環比下降 20%。

　　按照特斯拉第一季度 6.3 萬輛交付數計算，馬斯克制定的約 40 萬輛的年交付目標或不及預期一半。與此同時，除了銷售基本面數量堪憂以外，目前特斯拉還受絆于償還巨額債務。

　　據記者了解，由于償還 3 月份的可轉換債券，目前特斯拉的現金儲備已降至 22 億美元。而距離最近的下一筆大額償付是今年 11 月到期的 5.66 億美元債務；而在兩年后還將到期 14 億美元債券償付。

　　消極回應避談自燃原因

　　專家稱馬斯克缺乏敬畏

　　就在馬斯克極力提振低迷銷量之時，“自燃門”再一次將特斯拉推到了輿論的風口浪尖。4 月 21 日晚 8 時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車起火燃燒，火勢還殃及了周遭停泊的其他車輛。

　　事后，車主董先生向媒體表示，這輛特斯拉使用三年半左右，事發時特斯拉車輛并沒在充電。

　　對此，特斯拉在 4 月 22 日做出回應，表示正積極聯絡相關部門并配合核實情況。然而對于車為何自燃，特斯拉目前仍未給出解釋。由于保險公司表示拒絕理賠自燃特斯拉，車主遭遇賠償無門。

　　與此同時，馬斯克隔空喊話替自家產品開脫。“每年有超過 100 萬輛內燃機汽車起火，并造成數千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無人受傷卻成了最大的頭條新聞，（媒體）為何如此雙標？這真是個問題。”

　　對此，有曾在北美福特工作過的汽車高級工程師對記者表示：“馬斯克是個創新人才，其關于電池管理技術、遠程升級 OTA、AUTOPILOT、自制芯片，整車 100 米線速等技術成果斐然。但是馬斯克對安全缺失敬畏之心。”

　　他表示，傳統燃油車油箱不會自燃。即便線路老化或短路著火傳導到油箱爆炸，也有很長的逃生空間。而電動車的熱管理出問題，通常只有 10 多秒的逃生窗口期。

　　在其看來，要解決電動車安全，應先從強制標準入手。據他介紹，目前國內電動車滿電碰撞國標 GB/T31498-2015、系統級別國標 GB/T31467.3-2015 均為非強制性標準。

　　同樣，五星評價 CNCAP2018 要求電動車碰撞后半小時內不能有短路或起火，也不是強制標準。反觀燃油車，對碰撞后燃油系統的完整性則有強制性法規。“美國的 FMVSS301 包含了 80 公里后碰撞保護強制要求。”

總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉销量下滑亏7亿美元 专家斥马斯克缺乏敬畏的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。