隨著全球環(huán)境污染問題的日益嚴重，全球各個國家都在出臺更加嚴格的排放法規(guī)，于是很多車型都開始了電動化轉(zhuǎn)型的腳步。

在此期間，還誕生了一些造車新勢力，Zero Labs就是其中之一。

當世界各地積極采取措施，制定限油車、零排放的目標，電動化“老車”成了部分人的需求。他們對于自動駕駛、平板顯示或是塑料內(nèi)飾，并不感興趣，而是更熱愛早期車輛的設(shè)計和工藝。

針對這批人，Zero Labs將提供一個電動化老爺車的平臺，該平臺經(jīng)過了五年的研發(fā)，整合了底盤、電池、電動機、懸架、剎車等。這種改裝不再是對一個個零部件分別進行升級，而是對整個車底進行模塊化的“移植”。

Zero Labs在這方面并非新手，此前他們已經(jīng)推出了電動版的老爺車，即路虎系列3和福特Bronco。

跟別家不同的是，他們不僅把燃油機換成電池和電動機，還在機械上、美學上進行再造。這次推出的平臺，是他們規(guī)?；囊淮螄L試。

目前該平臺可改裝的車輛規(guī)格是四驅(qū)車、肌肉車、兩門硬頂跑車以及皮卡。

保時捷911、福特Mustang、路虎Defender 110、豐田FJ、福特F100和Bronco等車款，都將囊括在其中。

除了推出電動版老爺車，Zero Labs還提供更完整的老爺車重造，能將其修復到現(xiàn)代展覽車的水平。

電動化之后，老爺車的性能將大幅加強，如選用“雙電動機+全驅(qū)”配置，功率可達600馬力，續(xù)航里程將為376公里。這些老爺車將更快、更強，也更清潔。

他們所提供的電動化也不只是替換車底，還包括重新組裝、去除有害材料、升級技術(shù)等。50：50的重力分配、低重心、現(xiàn)代的懸架和剎車都將優(yōu)化老爺車的駕駛體驗。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的Zero Labs汽车来袭，专为复活经典老车而生的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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