早些年，出租車處于該行業的壟斷地位，亂象橫生，大部分司機說是“囂張”并不為過。但是網約車的出現直接打擊了其囂張的氣焰。而兩者之間仍是各有利弊，消費者和司機站在不同角度，看法也是不一樣。

對于乘客來說，出租車相比于網約車的弊端，最大程度上還是打車難。出租車大都集中停放，例如高鐵站、汽車站、醫院等人流量大和有需求市場的地方居多，所以很多地方乘客并不能很好的享受到出租車的即時服務。當然，如果長時間在一個地區需要打車服務的話可以詢問出租車司機要內部電話，如果有需求可以打電話，然后他們有距離近一點的就會過去拉你。而網約車恰好就完美的解決了這個問題，可以隨時隨地打車。

出租車普遍存在的令眾多消費者吐槽的點也有很多。比如在高鐵站有專門的的出租車服務地方，如果乘客搭乘了出租車后，目的地比較近的話，90%以上的司機是十分不樂意的，但是又不能扔下乘客，所以就有態度不好和抱怨的現象，乘客當然很反感這樣，有些人甚至會直接舉報。這種原因就是出租車送完乘客后回到站點需要排隊，很長一段時間后才能拉到下一位乘客，跑單距離短了賺不到錢了自然就有情緒了。

對于消費者來講，花錢買服務，你干的就是這行，表現出來就是讓人惡心，所以很多人不喜歡乘坐出租車。這也就給了網約車更大的生長空間。另外有少數的出租車司機會出現宰客現象，尤其是機場火車站，一看是外地人大概率就得宰你，所以相比網約車的公開透明化乘客還是愿意使用網約車。但是對于某些素質較差的乘客來說，網約車司機反而很受氣，威脅差評等等當網約車司機也是不堪其辱。所以不管是乘客還是司機應該是互相尊重和理解，這樣才能促使進步和諧發展。

接下來分析一下兩種車賺錢的區別，滴滴只能在網上接單，有單就接，無單就只能等。遇到公司派單，可能距離很遠也要趕過去接送客人。但是趕過去這段距離是沒有錢可賺得，這樣時間成本和費用就提高了。出租車則不然，出租車也可以網上接單，無單的時候在大街上跑也會撿到客人，不會浪費太多的時間成本。這里值得一提的就是，除了時間成本，網約車可不能隨便在大街上拉人，畢竟沒有許可證，所以這也是其中的短板。

總的來說，對于乘客來說會更接受現在的網約車服務，如果政府不出面干預，出租車不加大轉型，那么在未來出租車的市場份額會越來越低，但是不至于會被取締掉。所以未來希望二者能共同發展，以服務民眾為目標讓出行更貼心方便。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的出租车和网约车有什么不同 乘客喜欢网约车但出租车会更赚钱的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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