與司機(jī)之間的利益糾紛一直是網(wǎng)約車公司 Uber 面臨的一大問題，而如今美國政府將勝利女神的天平撥向了后者。

　　美國勞資關(guān)系委員會總法律顧問 Peter Robb 在本周二發(fā)布的一份建議備忘錄中稱，Uber 的司機(jī)是獨立合同工，而不是企業(yè)雇員。

　　Robb 認(rèn)為，Uber 司機(jī)可以自己安排工作時間，擁有自己的汽車，并且也可以自由地為公司競爭對手工作，根據(jù)美國聯(lián)邦勞動法，他們不能被視為企業(yè)員工。

　　而這份備忘錄也標(biāo)志著美國勞資關(guān)系委員會態(tài)度的轉(zhuǎn)變。在奧巴馬政府執(zhí)政期間，該委員會堅持認(rèn)為，許多零工經(jīng)濟(jì)勞動者被錯誤定性為獨立合同工。

　　其實早在上個月，美國勞工部就已發(fā)表意見指出，根據(jù)聯(lián)邦工資法，諸如 Uber 這樣商業(yè)模式的企業(yè)旗下零工經(jīng)濟(jì)勞動者不是公司正式員工，因為平臺并不控制他們的工作。

　　毫無疑問，這些結(jié)論都將對 Uber 的未決案件發(fā)揮重要作用，因為美國的《國家勞動關(guān)系法》明確指出，獨立合同工不能加入工會，在提出關(guān)于勞動條件的申訴時也不受法律保護(hù)，而正式員工有權(quán)獲得最低工資、加班費，以及其他與工作相關(guān)費用的報銷。

　　隨后，Uber 也發(fā)布聲明稱，公司會專注于提升獨立工作的質(zhì)量和安全性，同時確保司機(jī)所看重的工作靈活性。

　　近年來，因無法確認(rèn)司機(jī)的“身份”，Uber 及其最大的競爭對手 Lyft 都與旗下司機(jī)爆發(fā)過矛盾。許多司機(jī)指控它們根據(jù)美國聯(lián)邦和各州工資法將平臺服務(wù)提供者錯誤劃分為獨立合同工，但這些公司否認(rèn)自身有不當(dāng)行為，但也表示，愿意給予平臺司機(jī)現(xiàn)金獎勵，并允許他們使用這些錢來購買該公司的 IPO 股票。

　　只是司機(jī)們并不買賬，因為他們要的不是一次性支付的獎金，而是能夠為他們的生活帶來更多保障的員工福利和更高的工資。

　　本月早些時候， Uber 和 Lyft 的司機(jī)還曾爆發(fā)一場罷工行動，要求公司為他們提供更高的薪酬和更好的工作保障。

　　曾在 Uber 平臺駕駛的美國肯塔基州司機(jī) Carl Wagoner 向《華爾街日報》表示，去年夏天，在回避價格相對較高的深夜酒吧人群的前提下，他的駕駛最多只能帶來每小時 5 美元的凈收入——這一水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于司機(jī)希望得到的最低時薪，更低于包括餐飲、零售等其他行業(yè)的最低時薪水平。

　　不過，事情發(fā)展到這一步似乎并沒有出乎 Uber 的預(yù)料，Uber 上周在提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中表示，將支付 1.7 億美元，解決美國各地數(shù)萬起仲裁案件。該公司還同意支付額外 2000 萬美元，了結(jié)加州和馬薩諸塞州數(shù)千名司機(jī)提出的訴訟。

　　截止周二美股收盤，Uber 上漲 7.7%，結(jié)束此前的兩日連跌。不過在盤后交易中，Uber 股價目前下跌 1.15%，至 39.50 美元。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的Uber迎来重大胜利！美国判定司机为合同工的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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