來源：中國經濟大講堂

　　我國 2019 年《政府工作報告》提出，“推動充電、加氫等設施建設”。這是氫作為能源首次寫入我國《政府工作報告》，對氫能在國內的推廣和應用具有里程碑式的意義。目前我們氫能在應用方面都有哪些進展？未來氫能將如何改變我們的生活?

　　中國工程院原副院長干勇在《中國經濟大講堂》演講時指出，二十一世紀，人類必須要進入氫時代。在能源結構中氫的比例如果占到 18% 以上，可以減少每年 60 億噸的二氧化碳的排放，到 2050 年左右可以防止氣溫上升兩度。同時，氫能源形成的巨大產業鏈，將達到 2.5 萬億美元，解決三千萬人就業。

溫馨提示：

　　今日（5 月 16 日）21:48，CCTV-2 央視財經頻道《中國經濟大講堂》特邀中國工程院原副院長、國家新材料產業發展專家咨詢委員會主任、中國金屬學會理事長干勇為您深度解讀《氫能如何改變我們的未來？》。

嘉賓簡介

　　干勇，中國工程院原副院長、國家新材料產業發展專家咨詢委員會主任、中國金屬學會理事長。長期從事國家產業發展戰略研究，以及新材料、冶金、現代鋼鐵流程技術研究，是我國著名的戰略科學家。

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　　01 世界氫能發展現狀如何？

　　歐盟把氫能源的發展作為了一個主體計劃，2017 年他們啟動了氫動力汽車聯合開發的計劃項目。2019 年歐洲又發布了氫燃料電池發展的技術路線圖。

　　2015 年，美國在燃料電池和氫能源技術的發展報告里面提出，大力投資發展與先進氫能和燃料電池技術相關的發展計劃，所以現在美國的 35 個州的加氫站開始運行了。特別是加州，加州的推廣很有意思，美國加州在 2018 年就有將近 37 座加氫站。因為加州是一個長條形的，它在公路上布局得非常合理。當時加州的州長叫施瓦辛格，是一個演員，但是他對于氫能作為能源的作用非常敏感。每一批豐田的乘用車的訂貨銷售里面，他就要求加一定比例配額的新能源汽車，而且提出要有氫燃料汽車。他說你把計劃做好，你每年供我多少，我根據氫燃料汽車的數量我來配備加氫站，這非常有戰略眼光。所以，目前加州在氫能汽車的示范應用中走到前面，加氫站的布局也非常合理，作出了示范樣板。到 2019 年，美國動用了 3100 萬左右美元來進行整個推進氫規?；瘧玫挠媱潯?/p>

　　當然我認為值得一提的是日本，豐田這些年來沒有停止氫燃料電池的研發，氫燃料電池在交通上的工程化應用，他們作出了很大貢獻。當然他們也申請了上萬個專利，他們也不是說把所有的專利都封鎖，因為氫對全人類都有好處。日本政府首先把氫能發展作為國家戰略，制定了“三步走”的一個戰略，到 2025 年它要擴大氫的使用范圍，大概整個裝置氫能的發電裝置要到 140 萬臺，家庭的分布式的發電要到 560 萬臺，相當于十分之一的日本家庭戶數。到 2030 年它要全面建立氫能的供應系統，到 2040 年它確定要實現二氧化碳零排放的供氫系統這么一個目標來進行。當然這里面主要是在煤制氫或者是化石能源制氫中要把二氧化碳進行捕集、封存或者利用才能達到這個目標。

　　韓國現在也開始了氫燃料電池和氫能源的開發，大概 2020 年計劃建立 80 座加氫站。

　　02 我國氫能發展有何優勢？

　　首先，國家高度重視氫能源產業發展。早在 2006 年，實際上國家中長期的科學發展綱要里面就對氫能和氫燃料電池進行了規劃。在后來中國制造 2025 國家節能與新能源汽車路線圖上也把氫能源和燃料電池汽車作為了一個發展的主要方向。2016 年國家發改委能源局聯合印發了能源技術革命創新行動計劃，里面也包括了氫能和燃料電池應用。特別是 2019 年的兩會，總理在兩會政府報告里面明確寫了：“推動充電、加氫等設施建設”。當前整個氫能和氫燃料電池汽車的應用掀起了高潮，現在看來，在北京、上海、天津，包括湖北、重慶、浙江、廣東都開始了汽車氫燃料電池的研發和商業化的試運行。

　　實際上，中國制氫的工業基礎還是很雄厚的，制氫能力在全世界也是排在最前面的。在氫還沒有作為重要能源的時候，它作為催化劑、作為還原劑大量應用，比如合成氨煉油加氫，我們大概有每年 2500 萬噸的氫的產能，產量也在 2000 萬噸以上，這在全世界是排第一的。這里邊有 97% 的氫氣來自于化石能源，煤氣化制氫 1000 萬噸以上，天然氣制氫大概在 300 萬噸以上，工業副產氫大概在 800 萬噸以上，包括電解水制氫也在 100 萬噸左右。當然，我們工業副產氫現在可以達到 99.999% 的純度的氫氣，我國未來開發氫氣潛力巨大，市場巨大，我們的商業用車、港口用的卡車、物流車，只要我們要用的乘用車，數量加起來都是很大的。

　　03 多地競相發展氫能源

　　我國的氫能產業正在進行區域布局，現在已經有 20 個省市正在做氫能的發展規劃和氫燃料汽車的發展規劃，而且已經形成了 6 個地區，華東、華中、華南、華北、東北、西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產業群，涌現出像上海、如皋、佛山、張家口、武漢等有代表性的一些城市。我們知道上海汽車集團在氫燃料電池汽車方面，首先推出包括乘用車、輕型貨車等等，而且它 110 千瓦的氫燃料電池的電堆技術比較成熟。

　　另外就是廣東的佛山，有一個人物叫許國，是副市長，我們叫他氫能源市長，非常重視氫能源發展，把它作為未來的一個戰略新興產業發展。他在佛山云浮建立了一個氫能氫燃料汽車示范區，已經有四座加氫站在運行，而且 2019 年還有若干座要投產，包括三個基地在這兒建設，一個佛山的高明，包括佛山的云浮和廣東新能源汽車的基地，也包括佛山南海。他建立了三個基地。

　　張家口是國務院批準冬季奧運會上可再生能源的示范區，在 19 個縣區全面布局加氫站，在冬奧會上全部都用氫燃料汽車。而且中國首條自動化氫燃料電池的發動機大批量地應用在這兒要正式投產。

　　當然還有江蘇的如皋，那是聯合國作為一個氫能源發展的示范城市，如皋現在有兩條 30 千瓦的電堆生產線。氫燃料電池要求到“十三五”期末到數十萬輛的規模，產值要超過千億元。

　　還有一個就是山東，提出了建立“氫谷”的概念，這是省委、省政府的一個全面號召，而且制定了一個總體規劃。為什么呢？第一它電解鋁全國第一，產生的副產氫多；第二它的焦炭有 4400 萬噸，每噸焦炭有 400 立方米的焦爐煤氣，含純氫是 55%，另外它的氯堿工業發達工業副產氫是很不錯的，它們煤制氫的能力很強；第三它的高速公路是掌握在一家國有企業手里，高速公路上有 120 個服務站可以布局，在這兒很容易布局加氫站來形成示范；另外它是一個大的區域體系，離山西也很近，管網運氫這種設想可能實現。它海岸線很長，海上的風機發電能力可以用來制氫，而且最重要的是，在山東出現了一個對氫著迷的人物—譚旭光董事長，他現在是山東重工集團，重汽的董事長。他很多年前就意識到柴油發動機以后可能要被氫發動機代替，他要啟動氫能發動機的研發。所以這些年他幾乎就在國外，悄悄地在收購巴拉德的股份，后來他占了巴拉德 19.9% 的股份，成為相對的第一大股東。他利用加拿大巴拉德的燃料電池的技術，想很快地把它的氫能和氫燃料電池發動機產業搞起來，現在看來正在進行而且決心很大，他準備投 500 個億來做這個研發平臺。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的“氢谷”，氢能源市长，2.5万亿美元市场，听干勇院士分析氢能源的未来的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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