網(wǎng)易科技訊 1月7日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，芯片巨頭高通發(fā)布了其完整的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算系統(tǒng)，旨在處理從車道控制、自動(dòng)泊車等自動(dòng)駕駛所需的各項(xiàng)任務(wù)，高通預(yù)計(jì)其可在2023年上路。

圖：2020年1月5日，在美國(guó)拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展(CES)上，搭載Snapdragon Ride計(jì)算系統(tǒng)的樣車亮相

這套計(jì)算系統(tǒng)名為Snapgon Ride，是高通為首次涉足自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域而打造的完整芯片系統(tǒng)。該系統(tǒng)的功耗比目前的解決方案低10至20倍，將能夠提供2級(jí)以上的自動(dòng)駕駛支持，包括高速公路全自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車以及從停車點(diǎn)召喚的短程自動(dòng)駕駛等。

實(shí)際上，這是一種端到端的解決方案，包括硬件、軟件和開發(fā)工具，使車輛能夠在意想不到的情況下規(guī)劃行程、處理車道變更，并就乘客的安全和舒適性做出合理決定。換句話說(shuō)，它能更像人類而不是機(jī)器人那樣駕駛。

Snapgon Ride配有一系列傳感器，包括傳統(tǒng)攝像頭、短距離和遠(yuǎn)程雷達(dá)以及激光雷達(dá)，與C-V2X通信、位置感知和驍龍芯片系統(tǒng)相結(jié)合，使汽車能夠在地圖位置之間自動(dòng)駕駛。

高通的芯片和算法將傳感器的輸入融合起來(lái)，自動(dòng)感知車輛的當(dāng)前環(huán)境及其在高清地圖上的精確位置，以及街道車道、其他車輛和物體的位置，并在車輛實(shí)際移動(dòng)之前預(yù)測(cè)車輛位置。

作為全球最大的手機(jī)芯片供應(yīng)商，高通十多年來(lái)也在始終致力于成為主要的汽車供應(yīng)商，但主要是生產(chǎn)將車輛連接到互聯(lián)網(wǎng)的調(diào)制解調(diào)器芯片，以及為車內(nèi)屏幕提供支持的信息娛樂系統(tǒng)芯片。

高通多年來(lái)始終在其總部附近默默開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，而英特爾和英偉達(dá)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則已經(jīng)進(jìn)入該市場(chǎng)，斥資數(shù)十億美元進(jìn)行收購(gòu)，為主要汽車制造商提供自動(dòng)駕駛功能支持。

高通汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁兼總經(jīng)理帕特里克·利特爾(Patrick Little)表示，該公司正在利用其在手機(jī)處理器業(yè)務(wù)中積累的專業(yè)知識(shí)，開發(fā)耗電少、產(chǎn)生熱量少的強(qiáng)大處理器。

高通的新計(jì)算系統(tǒng)體積很小，甚至可以放在一只手中，不需要風(fēng)扇或液體冷卻系統(tǒng)來(lái)防止電腦過熱。在電動(dòng)汽車中，更低的功耗將變得日益重要，因?yàn)橛?jì)算系統(tǒng)將不得不與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)爭(zhēng)奪電池動(dòng)力。

高通還將該系統(tǒng)分解成硬件和軟件，并可以根據(jù)汽車制造商的不同需求進(jìn)行放大或縮小。較小版本的計(jì)算機(jī)可以用于更簡(jiǎn)單的任務(wù)，如車道控制，或者計(jì)算機(jī)可以鏈接在一起，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。利特爾說(shuō)，高通已經(jīng)在圣地亞哥使用測(cè)試車開發(fā)了自己的自動(dòng)駕駛軟件算法。

利特爾表示：“如果汽車制造商帶著自己的軟件堆棧來(lái)找我們，甚至是別人的軟件堆棧，我們很高興地說(shuō)，我們會(huì)幫助你，讓這些軟件適應(yīng)高通的硬件。”

高通和通用汽車周一還宣布，通用已將與芯片供應(yīng)商的現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系擴(kuò)大到“高性能計(jì)算平臺(tái)”上。高通之前曾為該公司的儀表盤、位置跟蹤和駕駛員輔助系統(tǒng)提供芯片。（小小）

總結(jié)

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