星際穿越雖未到說走就走，但 SpaceX 已是太空「進擊的巨人」的化身。

當(dāng)「一箭60星」成為星際鏈路衛(wèi)星（Starlink）的代名詞，SpaceX 早已規(guī)劃好低軌寬帶星座的2020計劃。

只要再發(fā)射4到6次，全美用戶就有望率先享受到由衛(wèi)星寬帶提供的高速網(wǎng)絡(luò)。

SpaceX 的「新年第一發(fā)」鎖定在北京時間1月7日的上午10時19分，搭乘「獵鷹」9-1.2型運載火箭的60顆 Starlink 衛(wèi)星在美國卡納維拉爾空軍站執(zhí)行了第三次發(fā)射任務(wù)，并在大約1小時后完成了星箭分離。

與此同時，飛赴中國上海的「太空狂人」馬斯克切換了身份，以特斯拉 CEO 的身份參加 Model Y 在華量產(chǎn)的啟動儀式。或許是沉浸在開年雙響炮的歡愉中難以自拔，在國產(chǎn) Model 3交付儀式上，他用一支獨創(chuàng)的「馬氏 Disco」舞動全場。

對比新造車的困頓，逐鹿太空只會難上加難。無論是星鏈之于太空網(wǎng)絡(luò)通訊，亦或是星船之于火星登陸，最終的沖抵，靠的是馬斯克的開拓創(chuàng)新和實干精神。

懷揣著對2020年的更高展望，SpaceX 在過去一年鐫刻的印記，或許更值得予以留念。

由線到面的天基互聯(lián)網(wǎng)

鳴響新年的禮炮之前，SpaceX 以火箭52次連續(xù)發(fā)射成功的戰(zhàn)績再次刷新了全球運載行業(yè)的新記錄。在2019年完成的13次發(fā)射任務(wù)中，獵鷹9號承擔(dān)了11次發(fā)射，另外2次出動的是由三臺核心助推器并聯(lián)而成的重型獵鷹。

相比于52:0的不敗紀(jì)錄，SpaceX 在2019年另一項備受矚目的戰(zhàn)果，當(dāng)屬其在5月和11月執(zhí)行的「一箭60星」低軌寬帶星座的發(fā)射任務(wù)。在今年1月7號發(fā)射了第三批星鏈衛(wèi)星后，共有180顆衛(wèi)星被送至太空。

在5月份進行的首射，外界的焦點主要集中在這60顆衛(wèi)星非同尋常的部署方式。簡化后的扁平設(shè)計、雙列各30顆的堆疊式排列，其部署方式有別于傳統(tǒng)的「正規(guī)方式」。馬斯克形象地比喻道：「這種顯得有些『怪異』的部署方式就像是在桌上把一摞牌攤開的過程。」

衛(wèi)星發(fā)射的次日，馬斯克發(fā)布了推文，稱衛(wèi)星「一切都好」。這60顆衛(wèi)星按照原計劃被「獵鷹」9號火箭送入440公里的預(yù)定軌道，再通過氪離子推力器，向550公里的最終軌道進發(fā)。

繞地旋轉(zhuǎn)的人造星座奇觀被荷蘭衛(wèi)星跟蹤者朗布魯克捕捉到，從他公布的視頻來看，至少有56個物體在上空呈一字排開，猶如一串珍珠在夜空掠過。

2019年5月23日，SpaceX衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目「星鏈」迎來首次發(fā)射 ｜ 視覺中國

而馬斯克也成為了星鏈計劃的首席體驗師。他在家中裝配了一臺「星鏈」終端。在10月22日一早，他在其2900萬粉絲的推特賬號發(fā)布了一條內(nèi)容：「哇，真能用啊！！」，以此來表明自己是通過星鏈衛(wèi)星經(jīng)由太空發(fā)送的這條推特。

同日，SpaceX 總裁兼 COO 肖特韋爾表示，公司確信在2020年年中就能開始通過「星鏈」星座在美提供寬帶服務(wù)。實現(xiàn)這一點只需要發(fā)射6到8批衛(wèi)星。不過，落實這一計劃的最大難點不是發(fā)射衛(wèi)星，而是如何克服用戶終端的設(shè)計和工程工作的挑戰(zhàn)。

毫無疑問，星鏈計劃是迄今為止數(shù)量級最龐大的巨型星座，已有12000顆 Starlink 衛(wèi)星獲美聯(lián)邦通信委員會（FCC）批準(zhǔn)。實際上，如果實現(xiàn)全球覆蓋，只需要發(fā)射24次就可以搞定。

雖然官方和馬斯克本人尚未確定是否需要數(shù)量如此之多的衛(wèi)星，但考慮到「給用戶帶來更多的容量」，以及向用戶提供定制服務(wù)選項，為 SpaceX 打造全球規(guī)模最宏大的低軌寬帶星座，提供了必要性支撐。

以量取勝的打法或許有效，可 SpaceX 再次實施的擴張性計劃引發(fā)了外界爭議。去年10月中旬，SpaceX 向國際電聯(lián)提出了頻譜申請，希望再增設(shè)30000顆星鏈衛(wèi)星，此舉遭到了觀星族和天文學(xué)家的批評，理由是擔(dān)心 SpaceX 一旦在太空部署成千上萬顆衛(wèi)星后，極有可能給日常天文觀測等活動帶來不便。

緊湊的設(shè)計和堆疊式排列充分利用了獵鷹九號的發(fā)射能力 ｜ Starlink 官網(wǎng)

幸好，SpaceX 總裁兼首席運營官肖特韋爾在2019年12月6日對媒體表示，計劃在12月底（推延至2020年1月7日）發(fā)射的下一批60顆「星鏈」低軌寬帶衛(wèi)星中，選一顆做特殊涂層處理，以減少反光，從而降低給天文觀測造成干擾的可能性。不過，「這只是一次實驗，目的是尋找最優(yōu)的解決方案。」

星鏈規(guī)劃的衛(wèi)星數(shù)目之多前所未有。除了要解決衛(wèi)星對天文觀測的不利影響，如何妥善處置報廢的衛(wèi)星，令政府和工業(yè)界官員頭疼。在首批星鏈衛(wèi)星發(fā)射后的一個多月，就有3顆衛(wèi)星離群失聯(lián)。

在去年6月底召開的世界安全基金會空間可持續(xù)性峰會上，相關(guān)議員按5% 的報廢率估測，他們擔(dān)心擬由數(shù)千顆衛(wèi)星組網(wǎng)的巨型星座會在低地軌道「遺撒」數(shù)以百計的廢棄衛(wèi)星。

為了防止廢棄衛(wèi)星污染太空甚至發(fā)生事故，SpaceX 在衛(wèi)星設(shè)計之初就提早做好了防范。官方表示，那些廢棄衛(wèi)星環(huán)繞地球運行一段時間后，最終會被地球引力拉拽下來，并在大氣層中火化，以支持太空探索公司對清潔太空環(huán)境的承諾。

停靠在廠房，等待出廠的獵鷹九號運載火箭 | Pixabay

低成本獨占發(fā)射優(yōu)勢

如今，垂直起降技術(shù)是 SpaceX 運載火箭的對外名片，其可靠性和技術(shù)成熟度已在一級火箭多次復(fù)用的實踐中得以驗證，連續(xù)發(fā)射并完成回收52次就說明了一切。今年1月7日發(fā)射的第三批星鏈衛(wèi)星，一級火箭使用的就是之前發(fā)射過三次的「四手火箭」。

這枚火箭第一次發(fā)射是在2018年9月，當(dāng)時從卡納維拉爾角發(fā)射了 Telstar 18 VANTAGE 通信衛(wèi)星，并在大西洋的 SpaceX 無人駕駛駁船上著陸。第二次發(fā)射是2019年1月進行，把10顆銥語音和數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星送入軌道，并再次降落在海上無人駕駛駁船上。第三次發(fā)射用于2019年5月第一批星鏈衛(wèi)星，最終著陸到 SpaceX 回收船上后，對這枚火箭進行了翻新，為第四次發(fā)射任務(wù)摩拳擦掌。

事實上，SpaceX 的「四手火箭」并非只此一艘。早在去年11月11日用于發(fā)射第二批「星鏈」衛(wèi)星的「獵鷹」9-1.2型火箭，首次復(fù)用的整流罩和第4次復(fù)用的一級火箭成為了外界重點關(guān)注的對象。

此前，這枚一級火箭參加的3次發(fā)射，分別是2018年7月25日和10月8日在范登堡空軍基地進行的「下一代銥」一箭十星發(fā)射和阿根廷對地觀測衛(wèi)星發(fā)射，以及2019年2月21日在卡角進行的印尼通信衛(wèi)星和以色列「創(chuàng)世紀(jì)」月球著陸器發(fā)射。

事后，馬斯克表示，這種5型箭在設(shè)計之初就能滿足「在無需例行整修的情況下」反復(fù)使用10次，若「做適當(dāng)?shù)睦芯S護」可用100次之久。

SapceX 不僅通過星鏈衛(wèi)星在全世界掀起了「衛(wèi)星寬帶」熱潮，躍居全世界商業(yè)衛(wèi)星第一艦隊的擁有者，而且通過一系列的技術(shù)創(chuàng)新來降低成本，讓 SpaceX 的火箭發(fā)射報價非常誘人。其中，SpaceX 抓住火箭垂直起降回收技術(shù)的優(yōu)勢，通過可多次使用的火箭大幅節(jié)省了發(fā)射成本，提高了發(fā)射頻次。這意味著一旦調(diào)低發(fā)射報價，刺激市場需求，SpaceX 同樣有能力應(yīng)付日益增多的衛(wèi)星客戶。

馬斯克為獵鷹九號找到了商業(yè)創(chuàng)新場景，一項名為「SmallSat rideshare」的服務(wù)在去年8月官宣，提供的服務(wù)是在現(xiàn)有的近地軌道發(fā)射任務(wù)中，為客戶提供「太空拼車」的機會，幫助他們把衛(wèi)星順利送上太空。

SmallSat rideshare 能夠提供相較于競爭對手更快、更實惠的衛(wèi)星發(fā)射入軌服務(wù) ｜ SpaceX 官網(wǎng)

和以往搭便車最大的區(qū)別在于，SpaceX 幫助了小衛(wèi)星擺脫了主衛(wèi)星發(fā)射時間的約束，即發(fā)射時間不再受制主衛(wèi)星的時間。只要衛(wèi)星公司提前預(yù)約，就可以按照 SpaceX 給出的可選時間準(zhǔn)時發(fā)射。

SpaceX 官方賬號在社交媒體稱，拼單業(yè)務(wù)可為小型衛(wèi)星制造商提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的專屬服務(wù)，且成本僅為傳統(tǒng)任務(wù)的九牛一毛。這一服務(wù)將從2020年3月起實施，每個月至少一次發(fā)射機會，200公斤重的小衛(wèi)星收費標(biāo)準(zhǔn)為100萬美元起，最低報價和一箭60星的成本不相上下。若要享受最實惠的價格，需要至少提前一年預(yù)約。

首家簽單的客戶是天上運輸企業(yè)莫門圖斯 (Momentus)，該公司將在未來的一次專享拼單的發(fā)射任務(wù)中，搭乘「獵鷹」九號把其「活力騎乘」拖船送上太空。

而加拿大多倫多衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企開普勒通信公司在2019年12月11日宣布，已訂購 SpaceX 400公斤的拼單發(fā)射能力，用來在明年發(fā)射其物聯(lián)網(wǎng)立方星。拼單發(fā)射合同價格與太空探索公司對200公斤拼單能力100萬美元的報價「大致相符」。

星球穿梭的未來進行時

自成立之日起，SpaceX 的主要目標(biāo)就是要幫助讓人類成為一個多星球物種。馬斯克希望創(chuàng)造一種能夠使火星旅行的價格降低至20萬美元的交通工具。

2018年9月18日，SpaceX 與日本最大時尚在線網(wǎng)站 Zozotown 創(chuàng)始人、43歲的前沢友作（Yusaku Maezawa）簽訂合同。售出整艘「超重」巨型火箭，成為首位繞月航行乘客。他計劃在2023年邀請全球6至8位藝術(shù)家，一同乘坐「星船」進行繞月飛行。

作為替代現(xiàn)役獵鷹九號和重型獵鷹的新運載系統(tǒng)，可完全可重復(fù)使用的「超重」巨型火箭以及「星船」客運飛行器，肩負(fù)著奔向月球和移民火星的重任，其研發(fā)難度和成本遠高于獵鷹九號和重型獵鷹。

以 SpaceX 研發(fā)的載人火星飛船為例，這個在設(shè)想中可以將宇航員運送至火星的項目，研發(fā)耗資預(yù)期達100億美元。要知道，SpaceX 近兩年來的營收維持在20億到25億美元之間。即便如此，馬斯克未曾因為燒錢而叫停項目。

2019年3月2日，獵鷹九號火箭把 SpaceX 研發(fā)的第二代龍飛船「載人龍送入太空，并于24小時后主動對接國際空間站。雖然是一次不載人試飛，但可承載7名航天員的載人龍飛船作為現(xiàn)役運量最大的載人飛船，是繼2011年航天飛機黯然退役后，曾將人類6次送上月球的美國，經(jīng)過8年的漫長空檔期，終于恢復(fù)了將人類送入太空的能力。

但遺憾的是，「載人龍」飛船在4月20日發(fā)動機試車發(fā)生了爆炸事故，直接對 NASA 重啟從宇航員上天計劃產(chǎn)生了影響。同時，原定不早于7月25日進行代號為「驗證」2的載人試飛，也因為這次事故一再推遲。

測試之前的星船MK1，也是第一枚完整尺寸試驗箭 ｜ SpaceX 官網(wǎng)

而聳立在夜空之下，等待起飛的星船 MK1，在2019年11月21日于美國得克薩斯州進行地面壓力測試時艙壁爆裂，頂端炸飛。每一次的試驗，都是人類實現(xiàn)殖民火星夢想的一次嘗試。而每一次的失敗，都沒有擊垮一心期望探月登火的馬斯克。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的星链三发，星船受挫，SpaceX 的太空备忘录的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。