近日，城聯(lián)數(shù)據(jù)有限公司與中國電信簽訂了《基于NFC技術(shù)的公交業(yè)務(wù)的合作協(xié)議》。雙方基于NFC技術(shù)開展互聯(lián)互通城市公交卡業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)符合住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市公用事業(yè)互聯(lián)互通卡系列標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)支付產(chǎn)品互聯(lián)互通城市公交卡應(yīng)用。城聯(lián)數(shù)據(jù)以中國電信NFC-SWP卡為安全應(yīng)用載體，以手機(jī)錢包客戶端為展示方式，通過雙方的TSM平臺在NFC-SWP卡內(nèi)加載城聯(lián)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通城市公交卡應(yīng)用，為用戶提供公交合作業(yè)務(wù)服務(wù)。

　　作為住建部標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)唯一一級TSM平臺，城聯(lián)數(shù)據(jù)TSM平臺代表通卡行業(yè)，統(tǒng)一與各大運(yùn)營商、全終端手機(jī)廠家進(jìn)行技術(shù)對接;通卡公司通過接入城聯(lián)數(shù)據(jù)的TSM平臺，安全、快速的開展基于移動(dòng)支付的通卡業(yè)務(wù)和增值業(yè)務(wù)，減少通卡公司的資金投入和維護(hù)成本，在安全和行業(yè)體系的符合程度上具備良好的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　那么，作為一個(gè)行業(yè)一級TSM平臺，城聯(lián)數(shù)據(jù)是如何在技術(shù)上進(jìn)行支撐和保證的呢?如何保證行業(yè)的安全性和規(guī)范性?面對后續(xù)增值業(yè)務(wù)的風(fēng)起云涌，如何快速的適應(yīng)業(yè)務(wù)的變化?我們來對城聯(lián)一級TSM平臺的技術(shù)方案進(jìn)行一個(gè)初步的起底。

　　一、城聯(lián)TSM面臨的挑戰(zhàn)

　　城聯(lián)數(shù)據(jù)開展的基于通卡服務(wù)的移動(dòng)支付業(yè)務(wù)，是通卡行業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一個(gè)創(chuàng)新，平臺建設(shè)面臨標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)范圍、系統(tǒng)壓力三方面的挑戰(zhàn)。

　　1、標(biāo)準(zhǔn)差異大

　　與其他移動(dòng)支付方面的業(yè)務(wù)不同，城聯(lián)數(shù)據(jù)TSM業(yè)務(wù)開展的一個(gè)首要困難就是既有標(biāo)準(zhǔn)、既有機(jī)具的限制。對于互聯(lián)互通業(yè)務(wù)和各城市通卡業(yè)務(wù)，早于移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)成型，各種廠家、大部分城市早先已經(jīng)進(jìn)行了基礎(chǔ)設(shè)備投資、系統(tǒng)建設(shè)和實(shí)際運(yùn)營，各城市的技術(shù)實(shí)力不同，系統(tǒng)供應(yīng)商提供的系統(tǒng)也有差異，系統(tǒng)方案不盡相同，封閉程度也各不相同。城聯(lián)作為一個(gè)行業(yè)平臺，需要分析各城市系統(tǒng)的差別，最大限度兼容多個(gè)城市的接入，而不是粗暴的進(jìn)行現(xiàn)有系統(tǒng)的改造和替換，這就將面臨城市接入的挑戰(zhàn)。

　　同時(shí)，城聯(lián)代表通卡行業(yè)統(tǒng)一與三大運(yùn)營商、各SEII TSM廠家進(jìn)行對接。因?yàn)镚P Messaging 標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)較晚，各SEI TSM廠家采用的將是自定義的接口協(xié)議，且大部分已經(jīng)完成了系統(tǒng)建設(shè)，城聯(lián)TSM接入各SEI TSM廠家也需要兼容各SEI TSM廠家的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，而這些標(biāo)準(zhǔn)也各不同相同，甚至在某些基礎(chǔ)能力提供商也有差異;產(chǎn)業(yè)鏈條過長是移動(dòng)支付的一個(gè)特征，不同的移動(dòng)設(shè)備，多個(gè)芯片供應(yīng)商和生產(chǎn)廠家對GP的實(shí)現(xiàn)上也有一些具體的差異。

　　城聯(lián)TSM作為一個(gè)行業(yè)的TSM，需要和各合作方，產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)進(jìn)行積極的溝通，以用戶的方便使用為目的，以安全為基礎(chǔ)，制定合理的技術(shù)方案、系統(tǒng)架構(gòu)，這也是城聯(lián)TSM初期面臨的的一個(gè)較大困難。

　　2、業(yè)務(wù)范圍廣

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的通卡業(yè)務(wù)面臨大的挑戰(zhàn)，已經(jīng)很難具備較大的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。各城市通卡公司也看到了這一點(diǎn)，也在積極的業(yè)務(wù)拓展和技術(shù)、模式創(chuàng)新。

　　城聯(lián)數(shù)據(jù)立足于協(xié)助和推動(dòng)現(xiàn)有通卡業(yè)務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展，但同時(shí)有責(zé)任和義務(wù)為城市的業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供技術(shù)保障和方案支撐。城市通卡開展的后續(xù)的增值業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，可能包含各種旅游、公共服務(wù)、校園一卡通、電子票、優(yōu)惠券等增值業(yè)務(wù);同時(shí)這些增值業(yè)務(wù)將會(huì)快速的進(jìn)行升級和擴(kuò)展，是否能夠快速的支撐起這些業(yè)務(wù)，是否能夠快速的進(jìn)行業(yè)務(wù)的升級，滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的小版本發(fā)布特點(diǎn)，也是城聯(lián)TSM面臨的另外一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　3、系統(tǒng)壓力大且變化快

　　城聯(lián)TSM系統(tǒng)是一個(gè)面向全國的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，全國的城市通卡持卡用戶將是城聯(lián)平臺的潛在用戶，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國的通卡持卡量已經(jīng)達(dá)到4億張，目前互聯(lián)互通城市已經(jīng)有35個(gè)。2014年年底，互聯(lián)互通城市將達(dá)到60個(gè)，巨大的潛在用戶將給系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、安全性帶來挑戰(zhàn);同時(shí)，由于業(yè)務(wù)拓展的需要，城聯(lián)TSM系統(tǒng)需要具備良好的擴(kuò)展性，隨著城市的接入，在不中斷現(xiàn)有業(yè)務(wù)服務(wù)的前提下，能快速的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的擴(kuò)容。

　　二、技術(shù)架構(gòu)

　　城聯(lián)TSM平臺在方案設(shè)計(jì)開始，就對行業(yè)特征進(jìn)行了分析，也對以上三個(gè)較大的挑戰(zhàn)進(jìn)行了方案準(zhǔn)備，經(jīng)過較長時(shí)間和多方的實(shí)際需求的分析，我們將城聯(lián)TSM按照分層的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)，各層提供不同的功能集合，具體層級的系統(tǒng)升級和功能擴(kuò)充不影響其他層級，盡量大的進(jìn)行模塊設(shè)計(jì)和模塊重用。具體分為：IT基礎(chǔ)層、能力基礎(chǔ)層、能力支撐層、應(yīng)用層和展現(xiàn)層，各層級和子模塊之間通過企業(yè)消息總線的方式組裝在一起。

　　IT基礎(chǔ)層：緊靠硬件而不依賴于硬件，如基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)庫、存儲系統(tǒng)、操作系統(tǒng)等軟件和服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等硬件系統(tǒng);

　　能力基礎(chǔ)層：基礎(chǔ)能力的輸出，跟具體的業(yè)務(wù)系統(tǒng)無關(guān)，含“角色權(quán)限配置”、“工作流管理和設(shè)計(jì)”等等;

　　能力支撐層：含三個(gè)子系統(tǒng)-“TSM系統(tǒng)”、“清結(jié)算系統(tǒng)”、“運(yùn)營支撐系統(tǒng)”。TSM系統(tǒng)是封裝基于CPU 的JAVA卡的管理能力，兼容多種模式，如Single Mode、Delegated Mode、Authorized Mode;同時(shí)，對于GP的標(biāo)準(zhǔn)也做了較好的兼容，支持GP2.1.1，GP2.2.1; 在安全傳輸協(xié)議上，支持SCP01、SCP02、SCP10等。清結(jié)算系統(tǒng)面向SEI TSM和城市，支持商務(wù)模式的動(dòng)態(tài)配置管理，也支持多家金融機(jī)構(gòu)和第三方支持的接入，也對城聯(lián)的線上賬戶進(jìn)行安全的管理和支撐;運(yùn)營支持系統(tǒng)面向運(yùn)營人員和最終的客戶，提供運(yùn)營報(bào)表、運(yùn)營監(jiān)控、呼叫中心等方式，提升系統(tǒng)服務(wù)能力和系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量。

　　應(yīng)用層：具體的業(yè)務(wù)應(yīng)用，通卡業(yè)務(wù)系統(tǒng)作為其中的一個(gè)子系統(tǒng)，提供基于通卡業(yè)務(wù)的應(yīng)用支撐，而城聯(lián)TSM系統(tǒng)也提供其他的增值業(yè)務(wù)支撐和業(yè)務(wù)擴(kuò)展。

　　展現(xiàn)層：業(yè)務(wù)展現(xiàn)方面，提供面向用戶的自助服務(wù)系統(tǒng)和移動(dòng)門戶(手機(jī)客戶端或手機(jī)客戶端插件)、面線運(yùn)營人員的運(yùn)營門戶、面向合作方的合作方門戶。

　　三、技術(shù)特點(diǎn)

　　1、動(dòng)態(tài)插件機(jī)制：

　　全線使用企業(yè)服務(wù)總線 (Enterprise Service Bus),作為支持面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu) (SOA) 的基礎(chǔ)架構(gòu)，結(jié)合業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，城聯(lián)TSM提供了較好的插件機(jī)制，保證系統(tǒng)的服務(wù)的靈活擴(kuò)展。在標(biāo)準(zhǔn)層面，對于標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展和升級，如SCP協(xié)議的擴(kuò)展、GP標(biāo)準(zhǔn)的擴(kuò)展，通過提供新的系統(tǒng)模塊，動(dòng)態(tài)的上傳新的模塊，在不中斷服務(wù)的條件下，可以對系統(tǒng)支持的基礎(chǔ)能力進(jìn)行升級;在服務(wù)層面，對于后續(xù)的各城市開展的增值業(yè)務(wù)，可以快速的進(jìn)行運(yùn)行時(shí)(Runtime)的快速上線和服務(wù)能力輸出;

　　2、靈活適配：

　　對產(chǎn)業(yè)鏈的上下游進(jìn)行終端適配和能力匹配，如對SWP-SIM卡片的廠家、批次信息進(jìn)行不同的適配;對應(yīng)用支持的手機(jī)進(jìn)行適配;對城市不同的協(xié)議進(jìn)行適配;對城市是否采用CA體系進(jìn)行適配等;

　　3、安全：

　　作為一個(gè)涉及到資金流轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，城聯(lián)TSM采用了多種安全機(jī)制來保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行也業(yè)務(wù)使用。如系統(tǒng)安全、應(yīng)用安全、運(yùn)營安全等不同的維度;也采用了金融級的GP安全協(xié)議和符合住建部CA體系和密鑰體系的技術(shù)架構(gòu)。

　　規(guī)范兼容性

　　系統(tǒng)開發(fā)和建設(shè)過程中，引用或者涉及到的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)非常多，列出較為重點(diǎn)的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：

　　《GlobalPlatformCard Specification v2.1.1》

　　《GlobalPlatform Card Specification v2.2.1》

　　《GlobalPlatform Card Contactless Services Card Specification -Amendment C》

　　《GlobalPlatform CardUICC Configuration Specification》

　　《GPD_SE_Access_Control_v0_8_0_2》

　　《SIMalliance_OpenMobileAPI2_05_release》

　　《GPC_2.2_C_ContactlessServices_v1.1》

　　《CJ 166-2006-T 建設(shè)事業(yè)集成電路(IC)卡應(yīng)用技術(shù)》

　　《CJ 331-2010-T 城市公用事業(yè)互聯(lián)互通卡通用技術(shù)要求》

　　《CJ 332-2010-T 城市公用事業(yè)互聯(lián)互通卡清分清算技術(shù)要求》

　　《CJ 333-2010-T 城市公用事業(yè)互聯(lián)互通卡密鑰及安全技術(shù)要求》

　　《建設(shè)事業(yè)集成電路(IC)卡應(yīng)用技術(shù)條件》?

轉(zhuǎn)載于:https://www.cnblogs.com/shaobojiao/p/8035933.html

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的城联数据TSM技术方案起底的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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