出品 | 虎嗅大商業(yè)組

作者 | 李玲

1月16日，距離春節(jié)恰好一周的日子，滴滴用開放日的形式解釋了為什么在春運(yùn)當(dāng)頭，運(yùn)力正緊俏的時(shí)候按下司機(jī)注冊暫停鍵。

此前1月3日，滴滴宣布將從1月9日零點(diǎn)起至1月16日零點(diǎn)，暫停全國范圍內(nèi)的新司機(jī)注冊審核。在暫停期間，新司機(jī)仍可以提交注冊資料，但平臺(tái)的審核將從1月16日零點(diǎn)起恢復(fù)。

“經(jīng)過前年的事情，去年對滴滴來講絕對是從高空直接臉著地摩擦一百米，同事們還是堅(jiān)守在崗位上做，起碼還是在干活。”滴滴出行總裁柳青將2019年稱為“滴滴低谷的一年”，她還透露，2019年一整年，滴滴網(wǎng)約車+出租車運(yùn)送乘客近百億，代駕運(yùn)送了1.4億次的車主回家。

小桔車服副總經(jīng)理?xiàng)罹嬖V虎嗅，滴滴運(yùn)力中，2019年的整體運(yùn)力增長確實(shí)很緩慢，但租車的增長數(shù)據(jù)很快。滴滴保持相對穩(wěn)定的運(yùn)力，很大一部分動(dòng)能來自租車。而類似于閆寶的糾紛事件，以最極端的方式展現(xiàn)了網(wǎng)約車獲得新運(yùn)力的難點(diǎn)——難以把控的以租代購租車模式。

盡管滴滴花了暫停新司機(jī)審核，整個(gè)平臺(tái)的新增運(yùn)力停滯一周的代價(jià)，但網(wǎng)約車平臺(tái)必須補(bǔ)上的一課，是如何讓合規(guī)運(yùn)力獲取途徑更加規(guī)范與合理。

信息黑箱難杜絕

買一輛車分期付款自己使用，和買一輛車分期付款開滴滴，對買車的人來說，本質(zhì)上沒什么不同。對沒有足夠的錢買車，卻又想通過網(wǎng)約車謀生的人來說，以租代購無疑是個(gè)好方法。但這種在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域里存在了幾十年的較為成熟模式，搬到網(wǎng)約車領(lǐng)域卻屢屢受挫。

網(wǎng)約車領(lǐng)域的以租代購，指用戶通過第三方租賃平臺(tái)買車，同時(shí)獲得運(yùn)營許可證，成為合規(guī)司機(jī)。這個(gè)過程中，司機(jī)需要按照租賃平臺(tái)的價(jià)格繳納首付，之后的費(fèi)用分期付款，本質(zhì)上是一種分期租賃/購車的方式。

相比汽車消費(fèi)貸款等分期付款的買車形式，以租代購首付相對靈活、貸款資料審核較少、放款速度較快， 因此成為資金不夠充裕的司機(jī)進(jìn)入網(wǎng)約車的首選方式。

但在分期的過程中，司機(jī)與車為租賃關(guān)系，一旦中斷還款，租賃公司就有權(quán)收回車輛。只有按時(shí)還款至約定的期限日期，車輛才能過戶給司機(jī)。

“以租代購本身是很常見的個(gè)人購車方式，然而網(wǎng)約車司機(jī)租車主要是為了接單賺錢。”小桔車服總經(jīng)理陳汀稱，小桔車服之所以主動(dòng)暫停以租代購司機(jī)進(jìn)入平臺(tái)，是因?yàn)槠淇赡軒淼娘L(fēng)險(xiǎn)和隱患。

以租代購的虛假信息

以租代購的風(fēng)險(xiǎn)主要存在于租賃公司和司機(jī)之間，在現(xiàn)實(shí)中容易產(chǎn)生變形的主要有以下幾種情況：

一是收取各種不明費(fèi)用，例如辦證費(fèi)；

二是陰陽合同，為了通過平臺(tái)審核，讓司機(jī)簽署兩份內(nèi)容不同的合同；

三是將平臺(tái)收益和車輛虛假捆綁，將高于市場價(jià)格的車輛賣給司機(jī)，向其保證一定可以通過審核，且可達(dá)到月入過萬，造成司機(jī)買入高利率貸款車輛，還款壓力大。

對網(wǎng)約車平臺(tái)來說，運(yùn)力至關(guān)重要，運(yùn)力合規(guī)獲得也同樣重要。2019年12月29日，山西好車容易創(chuàng)始人閆寶服藥自殺未遂事件，揭露了網(wǎng)約車獲取運(yùn)力超出常人想象的復(fù)雜面，平臺(tái)需要租賃公司的合規(guī)運(yùn)力，但合規(guī)運(yùn)力也有可能背負(fù)著租賃公司的虛假承諾、高額貸款。

盡管小桔車服已在2019年全面暫停了“以租代購”形式的車輛進(jìn)入平臺(tái)，并持續(xù)打擊陰陽合同、亂收費(fèi)等行為，但平臺(tái)與第三方租賃平臺(tái)只是合作關(guān)系，對上述現(xiàn)象能夠采取的手段有限，只能從風(fēng)險(xiǎn)提示、準(zhǔn)入流程等方面入手。

2019年11月28日，滴滴宣布小桔車服已在杭州、成都、青島等城市設(shè)立租車交付中心，嘗試用這種方式把控司機(jī)車輛獲得途徑合理且正規(guī)。但交付中心并未改變司機(jī)與租賃公司簽訂合同的本質(zhì)，只是將交付車輛的“最后一環(huán)”轉(zhuǎn)移至平臺(tái)的把控下。

司機(jī)本人前往滴滴交付中心，平臺(tái)工作人員對租賃合同的規(guī)則、租金、租賃方式、風(fēng)險(xiǎn)等向司機(jī)解釋并再次確認(rèn)，以此避免司機(jī)誤解或被騙。對利率特別高的司機(jī)，滴滴甚至?xí)峁┓芍С帧?/p>

小桔租車平臺(tái)治理負(fù)責(zé)人李楠透露，以杭州為例，現(xiàn)已通過交付中心將陰陽合同比例降到1%以下。但盡管如此，還是有司機(jī)通過以租代購的黑產(chǎn)進(jìn)入平臺(tái)。目前滴滴已全面禁止以租代購形式的租車司機(jī)進(jìn)入。

買不如租的悖論

可是，問題頻出的以租代購，其實(shí)是新增運(yùn)力不可或缺的來源。

2018年至2020年，滴滴通過租賃公司得到的注冊車輛數(shù)從超過9萬臺(tái)上升至超過50萬。楊峻告訴虎嗅，滴滴運(yùn)力中，2019年的整體運(yùn)力增長確實(shí)很緩慢，但源自租車的運(yùn)力增長很快。

可以說，在滴滴的低谷期，保持相對穩(wěn)定的運(yùn)力，很大一部分動(dòng)能來自租車。

通過租車成為網(wǎng)約車有兩種形式：經(jīng)營性租車和以租代購租車。通常情況下，經(jīng)營性租車租金較高，司機(jī)收入有限，因此月租較低，且車輛最終屬于自己的以租代購模式，是更受司機(jī)歡迎的方式。

與此同時(shí)，以租代購更易產(chǎn)生糾紛。

網(wǎng)約車司機(jī)租車是為了接單賺錢，司機(jī)收入會(huì)根據(jù)淡旺季波動(dòng)，以西湖景區(qū)為例，其淡季的叫車數(shù)相比旺季少48%。但以租代購合同通常一簽就是3年，每期都是固定金額，這種不穩(wěn)定使得以租代購的網(wǎng)約車司機(jī)更容易埋下隱患。

有的司機(jī)因?yàn)榧抑型话l(fā)變故不能再從事網(wǎng)約車行業(yè)，要求退車退押金；有的司機(jī)不知道網(wǎng)約車有明顯的淡旺季，淡季收入下降時(shí)難以承擔(dān)還款，想要退車不干。

這些情況本質(zhì)上是司機(jī)的預(yù)期和現(xiàn)實(shí)情況不符，按照合同條款所寫，司機(jī)中途反悔則要放棄首付，但絕大部分司機(jī)，都難以接受和承擔(dān)這樣的結(jié)果。

對司機(jī)來講，買一輛車是一筆不小的投資，以租代購的首付、違約金會(huì)給一個(gè)家庭帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失。對于租賃公司，每輛車的背后也背負(fù)著相當(dāng)高的資金成本、運(yùn)營成本，司機(jī)一旦斷供、退車，將會(huì)影響租賃公司的經(jīng)營。

此外，影響滴滴司機(jī)收入差異的因素有多種，如城市消費(fèi)水平、淡旺季、在線時(shí)長、口碑值/服務(wù)分、司機(jī)接單習(xí)慣等因素。

“一個(gè)城市內(nèi)收入排名靠前的司機(jī)和收入排名靠后的司機(jī)，每小時(shí)流水差異能達(dá)到1.5倍。平臺(tái)上勤勞的優(yōu)秀司機(jī)，月流水收入可以過萬。”滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)服務(wù)部總經(jīng)理肖雙生也坦承道，并不是所有司機(jī)每個(gè)月都能收入過萬。

楊峻在現(xiàn)場公布了一種租退靈活的租車方案——司機(jī)租滿固定租期1個(gè)月，提前15天通知租賃公司即可無責(zé)退車。

并且，1月16日重啟的滴滴網(wǎng)約車司機(jī)注冊審核流程中，司機(jī)注冊前會(huì)看到租賃和貸款風(fēng)險(xiǎn)提示，可根據(jù)自身實(shí)際情況提交租賃和貸款合同。

為防止部分司機(jī)通過作弊器或更改接單城市的方式，繞過當(dāng)?shù)爻鞘械臏?zhǔn)入門檻，司機(jī)在切換接單城市時(shí)，滴滴將在年齡、駕齡、車型、車牌等方面進(jìn)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入校驗(yàn)，確保符合注冊城市要求。同時(shí)更新了司機(jī)派單規(guī)則，保持起點(diǎn)或終點(diǎn)與司機(jī)注冊地一致。

現(xiàn)場，一位租賃公司代表提出交付中心的三個(gè)問題，車位不夠，預(yù)約時(shí)間長 ，效率不高。“畢竟停那每天都是錢啊！”

總結(jié)

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