刚刚，马斯克空中炸毁火箭，然后成功实现载人舱逃逸
乾明十三賴可假裝發自佛羅里達
量子位報道公眾號QbitAI
全程用時 1 分 38 秒，炸掉造價 3.4 億元的火箭，這很馬斯克！
剛剛，在美國火箭發射司空見慣的佛羅里達州，Space X 完成了一次特殊的發射任務——也是人類航空史上的第一次。
獵鷹 9 號火箭攜帶太空艙，發射不到 2 分鐘，爆炸了。
但別慌，一切都在計劃之中。
他們只是想用實際行動來測試：如果火箭升空后爆炸，宇航員能否成功逃逸出來，安全返回地球？
9 分 04 秒，太空艙安全“落水”。馬斯克給出了肯定答案。
這也意味著：Space X 送人進太空的計劃，幾乎再無阻攔。
這是人類星際探索里的一小步，但卻是民用航天 SpaceX 發展歷程中的一大步，更是馬斯克火星殖民計劃的關鍵一步。
又一次，馬斯克創造了歷史。
當眾摧毀獵鷹 9 號：“史上最貴煙花”
這是一場馬斯克蓄謀已久的爆炸。
在火箭發射前，他還不嫌事兒大的分享了最佳“看煙花”的地點——卡納維拉爾港海灘：
于是在大洋彼岸，也上演了一場春運：
北京時間 1 月 20 日晚上 11 點 30 分，比原計劃相比推遲了 1 天零 2 個小時 30 分鐘，火箭終于發射。
現場瞬間爆發出一陣驚呼。
但很快，大家都屏住了呼吸，因為接下來火箭要與太空艙進行分離。
1 分鐘 24 秒左右，火箭速度超過 1600 公里/小時，引擎熄火，太空艙上的八個推進器同時點火，并達到最大推力，太空艙彈射而出。
而獵鷹 9 號，在向下墜落的過程中，完成了歷史使命——按計劃爆炸。
好一朵大煙花！人類史上最貴二踢腳。
但整個測試并沒有到此結束，太空艙借助推進器，還在進一步離開爆炸的火箭。
2 分 25 秒后，太空艙與推進器分離，呈自由落體狀向大西洋墜落。
4 分 45 秒后，兩個降落傘展開：
5 分 36 秒，4 個降落傘拋出，20 秒后完全展開。
雖然太空艙中只是兩個“假人”，停留在大西洋上的太空艙救援隊也已經開始行動起來，前往目標海域搜救。
一方面是測試流程的完整性，另一方面，這些假人和太空艙也記錄了更加詳細的數據，能夠為判斷未來這一行為對人體都會造成什么影響提供幫助。
9 分 02 秒之后，太空艙完美落到大西洋中。
測試成功！！！
載人航天的里程碑事件
這次測試，是為了展示 Space X 的后備計劃，來應對載人航天時發生的極端情況，將宇航員安全帶回地球。
可以說是 Space X 與 NASA 合作中的重要一環，也是 NASA 再次送宇航員進入太空的關鍵節點。
為了這個目標，過去的 6 年中，Space X 一直在開發名為“Crew Dragon”的新太空艙，并通過一系列演示，來證明它的飛行器是安全的，能夠完成這項工作。
Crew Dragon 內部結構
整個后備計劃的核心是一個逃生系統，在太空艙外殼內嵌入了八個推進器，名為 SuperDraco 引擎。能夠在一秒鐘內產生 120000 磅的軸向推力。
在 2015 年 5 月 6 日，Crew Dragon 成功進行了一次發射終止測試，八個 SuperDracos 同時點火并達到最大推力，將 Crew Dragon 帶離發射臺，幾秒鐘內達到 345 mph 的最大速度，隨后終止燃燒，主干部分脫落，降落傘激活，飛船平穩降落在大西洋上。
視頻為 2 倍速
飛船降落
這次則是放到了實戰之中，在飛行中進行了一次完整、全流程的測試。
而且在時間節點方面，這次也選擇了火箭發射過程中的最大壓力點，也就是受力狀態最復雜的時刻。
為了得到 NASA 的認可，也是拼了全力。
測試用的獵鷹 9 號已經執行了 3 次飛行任務，這次炸的也算光榮。
但成本依舊很高——一枚獵鷹 9 號火箭的總造價約為 5000 萬美元，約合人民幣 3.4 億。
Space X 也已經組織了團隊，準備在測試結束后收回火箭碎片。
當然，這次測試成功，也不僅僅只是關乎 SpaceX 與 NASA 的合作順利進行，也是載人航天歷程中一個里程碑事件。
火箭失事，宇航員基本上難以生還，也給航天帶來了很多悲壯色彩，現在成功測試之后，NASA 將會批準 SpaceX 進行往返國際空間站的常規載人飛行。
人類前往太空，真的會有坐飛機去另一個城市的感覺了。而這，正是馬斯克一直想要營造的氛圍。
殖民火星，馬斯克一直在努力
一步步造火箭，為了證明系統安全，甚至不惜當眾炸火箭來測試安全系統。
對于馬斯克來說，核心的目標一直都沒有變——殖民火星。
早在 2016 年的時候，馬斯克就在國際宇航大會上公布了詳細的火星殖民計劃。
并放出了“交通工具”大飛船（Big Fucking Spaceship）的設計方案。
一時間激起千層浪， 在不少人嗤之以鼻的時候，也有不少人覺得馬斯克瘋了。
但“瘋狂”如馬斯克，并不會太在意別人的看法。
2017 年的國際宇航大會上，他又拿出了一份非常詳細的規劃——39 頁 PPT。
詳細介紹了項目進展、以及最新的大火箭設計方案、火星城建設計劃，甚至還提出了利用火箭在地球各個城市往返的設想：只需要 30 分鐘，就能到達地球上的每個角落。
與此同時，Space X 也在積極推動獵鷹 9 號等火箭完善，承接 NASA 訂單，來進一步繼續資金，為殖民火星計劃的前期投入買單。
到了 2019 年 9 月，一切都不一樣了。
敢想更敢上的馬斯克直接放出了大火箭——Starship，殖民火星計劃終于不再是空談，變得更加具體可實現。
Starship 號稱世界上最強火箭，不僅能夠往火星、月球運送多達 100 噸的有效載荷，也能夠載客 100 多人——且可以進行長期的星際旅行。
當然，在發布會現場馬斯克也不忘放出豪言：2 個月內進行試飛，6 個月后進入軌道。
這次馬斯克并沒有拖延，2019 年 11 月 20 日，Starship 迎來壓力測試，然后——爆炸了。
隨后馬斯克在推特中說，對于制造而言，這一版的 Starship 只是有價值的探路者，第二代的原型機已經在佛羅里達的工廠里建造，接下來要繼續第三代的設計。
雖然遭遇了挫折，6 個月進入軌道基本沒戲。但馬斯克的夢想并沒有像前幾年那樣被人們嘲笑質疑。
因為他已經用行動證明了，這些不是白日夢，而是正在成為現實的計劃。
就在這次當眾炸火箭之前，馬斯克還不忘在 Twitter 上發表推文“推銷”自己的火星計劃。
他說，到 2030 年，要把 1000 名人類送上火星，到了 2050 年這個數字將變成 100 萬。
而 Starship 就是為這個目標設計的，平均每天 3 次航班，每年 1000 次航班，每次航班載荷超過 100 噸，10 艘飛船每年就能將百萬噸載荷送上軌道。
為了達到這個目標，每年要建造 100 艘 Starship，10 年就能建 1000 艘，到 2050 年就能將 100 萬移民送上火星了。
但送人上火星，先決條件是什么？
當然是安全，以及在極端條件下的應對措施。
這不，獵鷹 9 當眾這一炸，不就是給馬斯克炸出來了一條路嗎？
這下再讓人乘坐馬斯克的火箭，估計心里會踏實很多吧~
乘坐獵鷹 9 到太空的首批宇航員
這次測試之后，馬斯克用獵鷹 9 號送人上天，基本上就是板上釘釘了。
而相應的人選，也早已經定了下來，分別是美國宇航員 Bob Behnken 和 Doug Hurley。
來，我們先認識下他們：
Bob Behnken，全名 Robert Louis Behnken。
1970 年 7 月 28 日出生于密蘇里州克里夫庫爾，機械工程博士學位，美國空軍軍官，美國宇航局宇航員和前宇航員辦公室主任。Behnken 擁有美國空軍上校的職位，已經在 25 架不同的飛機上有錄了 1000 多小時駕駛經驗。
Behnken 是 STS-123 任務人員，于 2008 年 3 月在任務期間參加了 3 次太空行走；作為 STS-130 的任務專家飛行，在 2010 年 2 月的任務中再次進行了 3 次太空行走。
2015 年 9 月，入選 NASA 商業船員計劃底下的四名飛船駕駛宇航員。
Doug Hurley，全名 Douglas Gerald Hurley。
1966 年 10 月 21 日出生，土木工程師，美國宇航局的宇航員。前海軍飛行員，是駕駛波音 F/A-18E 以及F/A-18F 超級大黃蜂的首位飛行員，在 25 架飛機上有 5500 多小時的駕駛經驗。
在 2009 年，作為航天 STS-127 任務飛行員；2011 年作為亞特蘭蒂斯號航天飛機飛行員，執行 STS-135 任務。在太空中的時間超過 683 小時。
2015 年 7 月，與 Bob Behnken 一同入選美國商業航天的首批宇航員。
雖然具體的載人飛行時間點還沒有確定。
但馬斯克也透露了一些細節，他們將在 2 月份到達發射地點進行準備，在各方面條件就緒之后，就乘坐獵鷹 9 號前往空間站停留 2 周。
宇航員進太空是任務，但其他人想要去火星，就得需要自費了。
不過，這個場景馬斯克也有考慮。
之前在被問及自己如何會被選為殖民火星的參與者時，馬斯克給的答案也很爽快：“任何人想去就去，沒有錢的人可以貸款。”
他也進一步解釋，這就是他囤積財富的重要原因——幫助人們支付前往火星的費用。
但這可不是做慈善，馬斯克也說了，火星上有大量工作機會，可以打工換錢。
Emmm…
總結
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