網易科技訊 1月22日消息，據國外媒體報道，隨著英國退歐引發的供應鏈和關稅調整開始產生影響，去年英國汽車工廠紛紛開始裁員。英國政府一度認為，投資10億英鎊建設新的超級電池工廠可以重振當地境況不佳的汽車業。

但迄今為止，英國還沒有說服電池制造商來設廠。行業研究表明，對于那些希望轉向電動汽車業務的本土汽車制造商來說，一個超級工廠并不能滿足制造電動汽車的需求。捷豹路虎首席執行官去年甚至宣稱：“如果電池制造離開英國，那么汽車組裝也將離開英國。”

大選期間，保守黨已經承諾將投資10億英鎊資助研發，并對電池制造業進行重大投資。在此前，英國政府投資2800萬英鎊建立英國電池工業化中心，希望為“我們在英國建立超級工廠提供一個跳板”。

但這無法彌補英國退歐帶來的損失。對供應鏈和成品銷售加征關稅的擔憂，使得汽車制造商不愿冒險將大量業務投資于英國。特斯拉創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）就明確表示，選擇在德國而不是英國建造首個歐洲超級工廠，至少部分原因是英國脫歐。而寶馬和沃克斯豪爾等汽車制造商已經表示，面對脫歐決定，它們可能退出英國。

英國先進驅動中心首席執行官伊恩·康斯坦斯（Ian Constance）表示：“歐洲市場當然要大得多，這就是為什么你會看到初期投資流向那里的原因。”

伯明翰商學院商業經濟學教授戴維·貝利(David Bailey)表示，德國不僅沒有脫歐的問題，而且還有10億歐元的電動汽車基金。而波蘭和匈牙利已經建立了經濟特區，為電池生產提供稅收減免。

他指出，匈牙利的三星SDI、波蘭的LG Chem和瑞典的Northvolt等公司都在建設更大的工廠。貝利表示，這些工廠將把電動汽車生產商吸引到一個良性循環中，而英國將被排除在外。

此外英國電動汽車銷量僅占總銷量的2%，政府還削減了1000英鎊的購車補貼，導致銷量下降了十分之一。更少電動汽車意味著對充電基礎設施等需求降低。如果這里沒有市場，就不會有制造商。

英國脫歐加上來自德國等重要國家的競爭，意味著英國很難說服電池制造商在當地設廠。話雖如此，英國在研究和制造方面仍有優勢。

桑德蘭早在2010年就建成了一座電池工廠，這使得英國擁有電池技術。除此之外，英國大學還進行了大量關于電池的研究，這意味著有經驗的專家、知識產權和衍生產品比比皆是。

“我們有非常優秀和強大的研發力量，” 法拉第機構經濟學和市場洞察力負責人史蒂芬·吉福德（Stephen Gifford）說。“我們國內可能沒有大型的電池工廠，但有一些實力強大的中小電池企業?！?/p>

總結

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