文/羊城晚報全媒體記者 詹淑真

圖/航旅縱橫截圖

近日，航旅縱橫APP正式上線“民航官方直銷平臺”，該平臺目前已整合37家國內航空公司的直銷機票資源。用戶可以在單一界面完成多家航司直銷機票的比價和購買，無需在不同航司官網之間切換。

長期以來，機票銷售市場存在諸多不規范現象。第三方平臺加價銷售、捆綁搭售等問題頻發，導致消費者實際支付價格與票面價格不符的情況時有發生，嚴重損害了消費者權益。

今年3月，南航、東航、國航三大航就發布關于維護旅客權益的公告，明確打擊第三方銷售商加價銷售、多收退改手續費等違規行為，進一步規范機票代理市場，保障旅客權益。

航旅縱橫相關工作人員告訴羊城晚報記者，公司自2023年起系統性布局機票業務，初衷是聚焦用戶痛點，致力于為用戶與行業創造切實價值。經過兩年實踐與思考，發現行業亟需一個跨航司的直銷平臺——這既契合旅客訴求，也是提升民航服務與競爭力的關鍵，這個想法也得到了眾多航司的認同。因此，航旅縱橫民航官方直銷平臺于近日正式上線。

據介紹，航旅縱橫民航官方直銷平臺為旅客提供百分百國內機票直銷產品。機票產品完全由航空公司直接發布和運營，航旅縱橫不收取航司代理費。用戶可以在此平臺上購買國內主流航空公司直接發布和運營的官方直銷機票，無需在不同航司官網之間切換。

航旅縱橫方面表示，作為中國航信旗下平臺，未來將繼續擴大接入航司范圍，并計劃引入更多增值服務，持續優化旅客全流程出行體驗。

業內人士認為，“民航官方直銷平臺”的上線，對依賴機票傭金與捆綁服務盈利的OTA（在線旅游代理）平臺或構成沖擊。

新平臺的模式也引發業內關于“民航版12306”的討論。鐵路系統早已實現統一購票平臺，形成了“官方直銷、價格規范、售后清晰”的購票生態。但民航對票務體系顯然更加復雜，航司擁有獨立定價權，票價根據供需動態浮動，且每家航司擁有不同的銷售策略。統一性、規范性與市場化之間，始終存在博弈空間。

“民航的市場化屬性決定了無法照搬鐵路模式，官方平臺更多是一種整合和協調機制，而不是強制統一。”有業內人士分析道。

無論平臺是否“像12306”，對于旅客而言，更關心的是票價是否公道。正如有用戶所言，“平臺叫什么名字不重要，重要的是，當我打開App時，票價透明、不多收一分錢。”

編輯：嚴哲川

總結

以上是生活随笔為你收集整理的“民航官方直销平台”上线，民航版“12306”来了？OTA要慌了？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。