飞思卡尔高级驾驶员辅助系统(ADAS)解决方案
高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)能夠在復雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補充,并在未來最終實現(xiàn)無人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應巡航控制、盲點監(jiān)測、車道偏離警告、夜視、車道保持輔助和碰撞警告系統(tǒng),具有自動轉向和制動干預功能。預測式ADAS可部分控制車輛的移動,預防事故發(fā)生。這些自動安全功能為今后的自主駕駛汽車鋪平了道路。從當今的安全輔助車輛,到未來的自主駕駛汽車,飛思卡爾憑借在汽車、MCU、模擬和傳感器,以及數(shù)字網絡產品組合等領域的專業(yè)技術,推動全球最具創(chuàng)新性的ADAS解決方案的發(fā)展
。
高級駕駛員輔助系統(tǒng)應用組成
高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)之基礎型后視攝像頭
后視攝像頭系統(tǒng)可以幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)車后的物體或人員,以便在確保安全的情況下倒車并順利停車入位。高級系統(tǒng)中部署100萬像素的高動態(tài)范圍(HDR)攝像頭,并通過非屏蔽雙絞線實現(xiàn)高性價比的高速以太網連接和視頻壓縮。其他系統(tǒng)要求包括適當?shù)奈锢韺咏涌诤碗娫?。高度集成的Qorivva MPC5604E 32位MCU采用Power Architecture?技術,能夠處理視頻流化和攝像頭控制,將所需的通信帶寬降低至100 Mbps以下。MPC5604E MCU采用低延遲視頻壓縮和智能帶寬管理來提高圖像質量。MPC5604E MCU支持與以太網AVB兼容的IEEE? 802.1AS精確時間協(xié)議(PTP),可實現(xiàn)攝像頭曝光的精確同步。
基礎型后視攝像頭結構框圖
目標應用:帶有緊急剎車的倒車保護、盲點偵測、十字路口管理、行人偵測、環(huán)視泊車輔助系統(tǒng)
高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)之智能后視攝像頭
智能后視攝像頭可在本地對視頻內容進行分析,以實現(xiàn)物體與行人偵測。此外,它們還支持全面的本地圖像處理及圖形疊加創(chuàng)建。它們能夠測量物體距離,并觸發(fā)制動干預。這種功能可以幫助駕駛員安全倒車,方便他們停入車位。飛思卡爾解決方案具有高集成度和低功耗的特點,支持開發(fā)極小規(guī)格的攝像頭模塊。智能后視攝像頭與簡易型模擬攝像頭使用相同的接口,提供了一種極具吸引力的升級換代途徑。
智能后視攝像頭結構框圖
目標應用:碰撞警告、行人偵測、智能后視攝像頭系統(tǒng)
高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)之前視攝像頭
高級駕駛員輔助系統(tǒng)中的攝像頭系統(tǒng)可以分析視頻內容,以便提供車道偏離警告(LDW)、自動車道保持輔助(LKA)、遠光燈/近光燈控制和交通標志識別(TSR)。在前視黑白攝像頭中,圖像傳感器會向配備DSP擴展的雙核MCU提供傳入視頻幀,以進行圖像處理。其他系統(tǒng)要求包括提供適當?shù)奈锢硗ㄐ沤涌凇㈦娫础⒖蛇x的DRAM以及可降低系統(tǒng)成本的嵌入式閃存。
前視攝像頭結構框圖
目標應用:前視攝像頭模塊、大燈輔助(HLA)、車道偏離警告(LDW)、車道保持輔助(LKA)、交通標志識別(TSR)
高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)之環(huán)視泊車輔助系統(tǒng)
多攝像頭環(huán)視泊車輔助系統(tǒng)可以采集車輛四周的圖像,并以虛擬俯視圖的形式在屏幕上顯示。視角會根據(jù)行車軌跡而動態(tài)移動,提供車輛四周360度的畫面。
高級系統(tǒng)通常采用LVDS或快速以太網等經濟高效型鏈路,部署4到5個高動態(tài)范圍(HDR) 100萬像素攝像頭。可以使用視頻壓縮來減少所需的通信帶寬并降低布線要求(例如,可以使用非屏蔽雙絞線或同軸電纜)。
環(huán)視泊車輔助系統(tǒng)框圖
目標應用:盲點偵測、十字路口管理、泊車輔助、環(huán)視泊車輔助系統(tǒng)
高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)77 GHz雷達系統(tǒng)
77 GHz雷達系統(tǒng)支持帶有或不帶自動轉向與制動干預功能的自適應巡航控制、防撞保護和碰撞警告系統(tǒng)。在碰撞警告系統(tǒng)中,雷達芯片組可以檢測和跟蹤目標,根據(jù)前方交通狀況自動調整車輛的速度并控制與前車的距離,在即將發(fā)生碰撞時向駕駛員發(fā)出警告并啟動緊急制動干預。
77 GHz雷達系統(tǒng)框圖
目標應用:自適應巡航控制(ACC)、盲點偵測(BSD)、緊急制動、前方碰撞警告(FCW)、間距警報、事故減輕與制動輔助、防撞偵測、后方碰撞保護(RCP)、停止和行駛
總結
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