乾明 發自 凹非寺

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

Nuro一小步，無人車行業一大步。

當地時間2月6日，Nuro獲批可以部署沒有側視鏡和方向盤等人工控制裝置的無人送貨車。

時限2年，數量不超過5000臺。

這是美國首次發出這類監管批準，允許在不滿足美國所有現行汽車安全標準（75項）的情況下部署自動駕駛系統。

“對于Nuro的低速無人駕駛運輸車來說，傳統上要求的某些特性——比如后視鏡和擋風玻璃——不再有意義，”美國交通部長趙小蘭在一份聲明中表示。

在此之前，Nuro已經與監管部門溝通了三年之久。

拿掉無人送貨車上多余的部件

Nuro的商業模式很簡單：通過自主研發的無人車來完成一系列即時配送，包括生鮮、外賣、包裹等貨品。

2018年1月，推出首款自主研發的無人車，名為R1。形狀就像一個小面包車，高度和豐田漢蘭達差不多，寬度卻只有普通轎車的一半左右。

車中沒給人類司機留位置，車里沒有方向盤、踏板等裝置，也沒有駕駛座。車頂上的“提手”搭載了自動駕駛所用的傳感器陣列，包括激光雷達、攝像頭和雷達。

當時的產品圖片是這樣的：

但2018年12月，Nuro率先在亞利桑那州用R1上路送貨時，車身上多了一對讓人意想不到的裝置——側視鏡。

對于有人類駕駛的汽車來說， 這是必不可少的一個裝置。

但對于Nuro的無人送貨車來說，這很多余且滑稽，沒有司機或者乘客會去使用它。

但它還是出現了——當時想要獲得監管部門批準，必須要有這些無人車上“多余的裝置”。

這也成了不少無人車公司推出新產品的束縛，在推出沒有方向盤和腳踏板等裝置的螢火蟲無人車失敗后，谷歌Waymo似乎沒有太多“掙扎”，直接改裝傳統汽車。

通用也替旗下Cruise 提交了一份請愿書，要求15項豁免。盡管其已經發布了Origin產品，但并未獲得相關批準允許上路。

2018年10月，在與監管部門經過漫長溝通之后，Nuro正式遞交申請要求獲得豁免，希望在公司推出的新車型R2中，不用再配備多余的裝置。

據路透社報道，Nuro當時告訴監管部門，R2將隨時受到遠程人工操作員的監控，如果需要的話，他們可以接管駕駛控制。

經過16個月的等待，Nuro終于獲得批準，R2可以不用配備側視鏡、擋風玻璃，在車輛向前行駛的過程中，可以關閉后視攝像頭等等。

豁免是有條件的：為期兩年，不能超過5000輛，Nuro必須提交相關報告，并向部署R2的社區提供適當通知。

無人車不用配備迎合人類駕駛的裝置顯然合乎邏輯，這次的豁免更多是合法性上的考慮：美國監管部門正式承認，自動駕駛汽車應該遵守自己的規則。

為無人駕駛時代設計交通工具

那么，獲得批準的R2到底長什么樣子呢？雖然Nuro還沒有正式發布這款產品，但已經流出了不少細節。

它是R1產品的升級版，使用相同的自動駕駛系統，仍舊配備了激光雷達、雷達和攝像頭等裝置。

但與R1相比，由于不用放側視鏡等裝置，車輛的輪廓更窄了。

Nuro表示，這種設計可以為騎自行車的人和其他“易受傷害的道路使用者”創造額外的空間。

但容量更大了——比R1多65% ，而且它的隔間有溫度控制，可以保持易腐貨物的新鮮，包括食品和雜貨。

此外，雖然R2仍舊是鷗翼門設計，但也進行了重新設計。用于與客戶互動的，外部屏幕也比那的更大。

據Nuro透露，他們正在與總部位于密歇根州的Roush Enterprises公司合作，在美國設計和組裝R2。

孫正義重金押注的無人車獨角獸

最后，再來介紹下事件中的主角。

Nuro源流演變自谷歌無人車，2016年由前Google無人車團隊首席軟件工程師朱佳俊，以及Google計算機視覺和機器學習負責人、首席工程師Dave Ferguson創辦。

其中，朱佳俊是谷歌無人車團隊最早的成員之一，也是谷歌無人車團隊最早的華人面孔。

他2005年從復旦大學畢業，兩年后從美國弗吉尼亞大學獲得碩士學位，期間在谷歌街景團隊實習，搞出“click-to-go”的新想法，并獲得專利。

2008年，朱佳俊正式加入谷歌，其后又進入谷歌無人車團隊，直至成為軟件方向的負責人，其所領導的小組，后來還打造了已載入無人車發展史冊的谷歌“螢火蟲”無人車。

所以現在Nuro走上一條自主造車的自動駕駛之路，大概也是承襲了螢火蟲一脈。

發展過程中，Nuro也獲得了來自高榕資本、Greylock Partners、網易創始人丁磊在內的投資，歷史融資額已超過10億美元，估值達到27億美元。

最大的一筆來自于孫正義的軟銀愿景基金——9.4億美元，一舉創造了自動駕駛創業公司單輪融資全球紀錄。

主要的商業模式，在前文中也有提及：通過自主研發的無人車來完成一系列即時配送，包括生鮮、外賣、包裹等貨品。

2018年12月18日開始，Nuro與全美最大的生鮮連鎖超市Kroger合作，開始提供送貨服務。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的美国批准Nuro部署新型送货车 不用满足所有现行汽车安全标准的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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