11 月 20 日消息，混動車型的技術路線之爭，在廣州車展上再次升溫。魏牌總經理兼任 TANK 品牌總經理劉艷釗在接受媒體采訪時表示，魏牌將堅持全球領先的混聯架構，絕不使用增程。

注意到，這并不是劉艷釗首次公開表示不會使用增程模式。此前，理想車 CEO 李想在微博表示：中國自主品牌，還在堅持多擋 PHEV 的車企，會在未來一兩年都轉換成增程式的技術路線，這個判斷可以到 2025 年來驗證。他還直接點名了長城和吉利，表示它們都會轉向增程。

當時劉艷釗就曾回應不會轉向增程，他認為，從技術角度講，增程串聯系統只是混聯 DHT 三大模式之一，相比內燃機發電再驅動這個轉化效率來說，顯然直驅效率更高，“從用戶場景講，我們的用戶在出游和行駛中 34.7% 的里程，使用發動機高效區間的直驅模式。多擋混聯方案的效率，具有絕對的優勢，這不僅僅是使用成本的問題，而追求是全場景覆蓋的效率最佳?！?/p>

另一位被點名的吉利控股集團高級副總裁楊學良也在隔天進行了回應，稱將“絲毫不動搖地推進三擋 PHEV。”

不過，也有人支持增程模式，長安深藍汽車 CEO 鄧承浩就表示：技術沒有好壞，用戶認可就是王道，增程的確是能滿足用戶多樣化需求的解決方案，按照目前的增長速度，友商不斷加入，不需要 2025 年，增程時代的到來比我們想象中還要快。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的长城高管再次重申：魏牌绝不使用增程的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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