更換傳感器

燃油壓力調節閥是提高艦船機動性能和靈活性的一種裝置, 其主要功能就是保證船舶在高速前進或者突然減速的過程中主燃氣輪機進油口的壓力穩定, 使燃機能夠正常工作。系統工作原理：燃油壓力調節閥，并聯安裝在燃機進油管路的旁通管路上。在船舶高速前進或者突然減速時, 燃機進油口處的壓力會因此而改變, 此時安裝在旁通管路的調節閥開始工作。當燃機進油口處的壓力小于系統要求值時,通過調節閥的調節, 可使燃機進油口處的壓力增大。當燃機進油口處的壓力高于系統要求值時, 通過調節閥的調節, 可使燃機進油口處的壓力減小。整個工作過程就是利用工作壓力和彈簧力的差別,使得調節閥閥瓣上下移動, 調節壓力, 保證燃機進油口處的壓力值在規定的范圍之內。

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影響因素很多，只能逐個檢查了：1、電瓶有電但是電壓低，13.4V以下就會起動困難，2、馬達壞了，或者皮帶傳動問題， 3、電路有問題，4、油路問題，5、高壓發生器問題，6、汽車的節氣門問題，7、火花塞問題等等。

燃油計量閥是一個比例電磁閥，一般安裝在高壓油泵的進油位置，由ECU輸出的PWM信號控制；ECU通過改變PWM信號的占空比來控制燃油計量閥的開度，來控制進入柱塞的燃油量，從而控制共軌管壓力。共軌電控柴油機中不同的機型，依據所應用的高壓油泵型號以及具體控制策略的不同，其采用的燃油計量閥結構、特性、安裝位置及電氣接口形式略有不同，在維修更換時一定要注意區別，特別是根據缺省狀態（斷電情況下）特性的不同，燃油計量閥分為常開型和常閉型兩種類型。在實際應用中可以根據共軌管上是否存在泄壓閥來進行判斷：一般商用車平臺發動機共軌管都有泄壓閥，其燃油計量閥為常開型；乘用車平臺發動機共軌管沒有泄壓閥，其燃油計量閥為常閉型。

總結

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