吳越 的《英雄》 這是首老歌啊

一汽-大眾終于在今年年底完成了歷史性的跨越：產銷超過上汽大眾，成為中國首家產銷超過200萬臺的車企，年度銷售冠軍妥妥到手。今天我們要說的就是產銷奪冠的大功臣：探歌。正是由于探歌和探岳這對SUV兄弟，填補了一汽-大眾的SUV車型空白，一舉扭轉局勢，完成了對最強對手——上汽大眾的壓制。2018年上市的探歌自上市以來銷量節節攀高，上市一年多以來累計銷量突破10萬臺，尤其是自2019年3月以來連續突破月銷量過萬，可謂是漸入佳境。拋開大眾“神車”的光環，探歌取得好成績的原因自然有多方面因素，但最重要的還是定位精準，牢牢抓住了年輕群體的需求。 外形時尚、操控運動、配置潮流，這就是一汽-大眾賦予探歌的三大動感基因。因為動感，所以年輕。因為年輕，所以有無限可能。外形動感時尚造型顛覆大眾傳統“只因為在人群中，我多看了你一眼。那是一輛橙色的探歌，它緩緩從我眼前駛過，我彷佛眼里只有它，直到它消失在我眼前?！薄礁柢囍髯允?這輛讓他一見鐘情的探歌出身名門，海外版名稱為T-ROC。相比于海外的T-ROC，探歌比在海外的“兄弟”T—ROC軸距上增加了85mm，達到了2680mm，，因此外形上顯得更修長，其余方面則幾乎一模一樣。 探歌的整體外觀十分時尚，還有一種大眾風格的沉穩。國產探歌在中網的設計上用了最新的家族設計，兩側環形日行燈和轉向燈，非常有個性。后期上市的探岳上也采用了類似的設計，可以說探歌開啟了大眾SUV家族全新的臉譜。大燈上整體上沒有多余的線條，顯得十分銳利，底部還有一條過度裝飾延伸帶進氣格柵，配合LED光源遠光和近光的分體式布局，在夜里開啟有一種攝人心魄的獨特魅力。 活力小子----探歌算得上是大眾品牌在年輕化的開山之作，承擔著連接年輕消費者，同時在小型SUV細分市場開疆辟土的重任。在外形設計在某些方面非常大膽，可以說顛覆了大眾的常規的成熟設計。比如說懸浮式車頂、雙色車身、蜂巢格形狀的進氣格柵還有分體式大燈，無處不是時下潮流的元素，凸顯探歌自身的年輕和運動。又比如說夸張的后輪拱，側面輪拱曲線與腰線的組合，超大的后輪拱竟然把門把手也都囊括其中，營造出不錯的運動效果。這種大膽設計何曾在大眾其他車型上見過？ 在內飾方面，探歌也和一慣沉穩的大眾風格不太一樣，布局十分簡潔，配色充滿了年輕人的活力。尤其是探歌應用與車身同色的彩色裝飾襯板烘托內飾氣氛，讓人眼前一亮，印象深刻。中控臺大面積采用了鋼琴烤漆材質的裝飾板，顯得更加年輕，更加活潑。中控臺材質全部采用硬質材料，做工十分精致漂亮，彌補了用材一般的缺點。 既然是年輕人喜歡的，那么中控大屏絕對不能小，8英寸的彩色中控大屏，10.3英寸的全液晶儀表盤夠大也夠絢。通過8英寸中控大屏可以實現對儀表盤顯示樣式調整、導航切換等功能，操作起來很流暢，堪比ipad。而大面積的全液晶儀表盤基礎功能很完善，而且還支持個性化的設置，比如在儀表盤上全面顯示地圖。操控動感好開得不像是一臺SUV“如果不是那152mm的離地間隙，開起來的時候我還以為是一臺轎車。在城市路況行駛，我彷佛在開一輛高爾夫，開起來很輕松?！薄襟w記者試駕感言眾所周知，SUV操控性大大弱于轎車的，重心升高、車重增加、尺寸變大都是操控殺手。探歌本是一臺緊湊型SUV，整車尺寸為4318*1819*1582mm，軸距為2680mm。在保證了車內乘坐空間后，還能保證靈活的車身反應，殊為不易。 探歌搭載了3種不同動力的發動機，分別為1.2T和1.4T高/低功率發動機，主打變速器為7速干式雙離合DSG，這套動力總成系統相信大家對它不陌生。在1.4T高功率發動機和7速DSG離合器的配合下，探歌百公里加速時間為9秒，對于日常的駕駛完全足夠了。值得一提的是頂配車型采用了7速濕式雙離合變速器，這在探歌上使用堪稱良心了。相比干式變速器，濕式雙離合變速器能承載更大的扭矩，同時平順性也更好，通常大眾僅在搭載2.0T發動機車型上使用。這款變速器在實際駕駛中換擋幾乎感受不到任何沖擊，配合1.4T發動機，加速換擋的平順性接近自然吸氣發動機。 在操控方面，探歌既繼承了大眾一貫的韌性底盤和側重操控的傳統，同時在舒適性和隔音隔震上有所突破。轉向很輕便，如果調整為SPORT模式下阻尼感會略微增強，但指向依然靈敏。探歌的整體調教是偏向舒適的，底盤對于路面細微的震動吸收很快，而且較大的沖擊也不會讓乘客感到不適。如果你到山路上跑上幾圈，你會發現探歌作為一輛SUV在操控上最大的優勢：懸架的支撐性非常出色，即使是在山道急彎上，也沒有太明顯的側傾，讓駕駛者信心十足。可以肯定，在13-17萬元這個區間的SUV，如果探歌說自己操控第二，很難有車型有底氣自認第一。配置動感更適合年輕人的口味“誰給能告訴我，黑色霸氣，橙色騷氣，該怎么選？”----汽車論壇某網友發帖在配置方面，探歌針對年輕人不拘一格、追逐潮流的性格特征，推出了不同配置的8款車型，同時推出了多達10多項選裝配置，這點和目前許多家用緊湊型SUV有很大區別。對極致越野有要求？沒問題，四驅版本的探歌配備了大眾4MOTION智能四驅系統，采用的是博格華納第五代中央差速器，通過旋鈕可以在越野、雪地、公路之間無縫切換。你是音樂發燒友？沒問題，BeatsAudio時尚音響系統已選裝，讓你秀出潮流。新手擔心技術不過關？也沒有問題，PLA3.0自動泊車系統、ACC3.0自適應巡航系統、BSD盲區監測系統等越級安全配置讓你行車輕松自如，倒車無憂。擔心在商場購物后不方便打開行李箱？沒問題，電動尾門簡直不要太方便。 而在一些看不到的地方，探歌依然保持了大眾的一貫品質：雙面鍍鋅鋼板大幅使用、全系標配了加強型底盤護板。這些重要但不顯眼的配置，使得探歌相比同級別競品車型有著突出的全路況表現。如果以上這些仍然讓你覺得還不夠過癮的話，那么2019年8月20日正式上市探歌R-Line版一定不會讓你失望?！癛-Line”是大眾品牌運動套件版的意思，也可以簡單的理解這是“運動版”。相比以往的R-Line車型，此次探歌R-Line系列多達3款，覆蓋230TSI和280TSI，并且首次推出“R-LinePro”車型。無疑，這是探歌將動感路線走到底的又一重要舉措。 探歌R-Line版并不僅僅是增加一個運動套件的選裝包，本身也具有獨特的特征設計。比如隨處可見的專屬標識，它會在進氣格柵上，左右翼子板以及尾標上，犀利運動的貫穿式保險杠，與普通的探歌差別很大。同時，廠家還推出了探歌R-Line的專屬顏色----貝加爾湖藍。 當然了，如此多的配置和顏色，也會讓一些用戶在選擇上犯了難，比如那位在論壇求助如何選擇顏色的網友。對于用戶來說，這其實是一種幸福的煩惱，誰不愿意讓自己多一些選擇呢？寫在最后在筆者看來，探歌具有鮮明的特性，讓它在緊湊級SUV中獨樹一幟。它既有SUV的通過性，又有轎車的操控性。探歌最能展示身手的地方應該是川西高原，那里車輛稀少、道路復雜、山道彎彎。駕駛著探歌行駛在這樣的道路上，一定可以體會到一種放飛自我、動靜如一的駕駛激情。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

總結

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